日系中级车三强课件.ppt

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1、东风日产全新一代天籁将于6月16日正式上市销售。新天籁是在全新的D平台基础上开发的全新车型，该车型在北京车展上一经亮相，就立刻受到了国内消费者的关注。目前在中高级轿车市场中日系轿车可谓是占据了半壁江山。日系轿车凭借做功细腻、经济省油等优点得到中国消费者的认可。日产、丰田和本田作为日本汽车业的三大汽车厂商，在中高级轿车市场上都分别有着不错的战绩。那么此次日产推出的新天籁与本田中级轿车雅阁和丰田凯美瑞相比究竟有什么优势呢？一、车身尺寸选取的三款车型都是位于该车系中黄金排量的顶配车型，目前新雅阁2.4导航版和凯美瑞2.

2、4V导航的售价分别为26.48万和26.98万，2.5天籁•公爵尊雅售价25.98万。车身尺寸方面新雅阁在车长、车宽尺寸方面都完全超过了凯美瑞和天籁•公爵，这些条件使得新雅阁的内部空间足够宽敞，加之2800mm的轴距，前后排乘员置身其中都能体会到最舒适的乘坐感受。天籁•公爵车身尺寸适中，比较符合国人对中级轿车的口味。凯美瑞和天籁•公爵都同时拥有2775mm的轴距，意味着它们在内部空间上将不会有太大的差距。离地间隙方面，天籁•公爵相比新雅阁和凯美瑞就略显不足了，只有140mm。二、动力性能通过以上横向对比，可以看出

3、三款车的排量都在2.4这个区间，并且都具备了日系发动机传统的特点：性能良好、油耗经济。尤其值得一提的是天籁•公爵，它采用的是被评为十佳的VQ发动机，所以较其它两款车型发动机运行更加平稳，经过重新调校后油耗较原来有所下降。动力输出方面同样也是天籁占据了优势，较第八代雅阁和凯美瑞相比，天籁•公爵的发动机更具备了低转速高扭矩的特性。紧跟其后的就是新雅阁，无论在最大功率、最大扭矩还是在最高车速上都要优越于凯美瑞，但相应要获取这样优秀的动力表现要在高转速时才能得以实现。凯美瑞在这一环节上显得中规中矩了。变速器方面，天籁•公

4、爵配备的是全新6速手自一体CVT变速箱，相对新雅阁的5档自动变速器和凯美瑞的5档手自一体变速器来说天籁•公爵则更可以体验到驾驶的乐趣，同样CVT变速箱的运用也是降低油耗的关键所在(上一代天籁经济油耗为7.3升)。三、安全配置随着汽车市场的日益成熟，安全能力逐渐也成为了车主最为关心的问题。可以看出ABS+EBD和6安全气囊均成为了这三款车型的标准配置。3款车型里天籁•公爵没有配备车辆行驶动态控制系统是一个不小的遗憾。在大多数车型都装配了气囊的情况下，天籁•公爵和凯美瑞还提供了安全座椅去保护前排乘员的头颈部安全，这一

5、点非常值得称赞。细节方面天籁•公爵没有配备儿童座椅固定装置，这在同档次的中级轿车中已经不多见了，但是天籁•公爵和新雅阁的倒车影像系统确实非常实用的高科技配备。四、舒适配置●空间对比对于中型车而言，稳重大气的外形固然重要，但里面充裕舒适的乘坐空间也必不可少。三款车的车身尺寸与轴距在中型车中都算得是“大个子”，其内部表现也没有让我们失望。轴距最长的雅阁自然是乘坐空间中表现最为出色的：身高一米八的乘客坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的富裕；后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有三指左

6、右。虽然雅阁447L的后备箱容积在三款车中仅能屈居末位，但可以通过放倒后排座椅来进一步扩充，满足日常生活需要不成问题。第八代雅阁采用复合式设计的中控台层次感十足，多条曲线在设计师的妙手组合之下更是充满了美感。上黑下米的颜色组合，典型的日系家居设计风格。中间夹以银色金属条装饰而非我们想象中的桃木，倒是使得整个中控台看上去更加简洁。而更让我们没有想到的是它在内饰做工方面的提升，用料扎实、在细节处非常严谨；而且中控台标注和导航系统都使用全中文，真正让消费者感受了一把什么叫“本土化”。而上市时间最长的凯美瑞，表现也相当稳

7、健，车内不会有任何局促感，配合拥有504L容积并能按比例放倒后排座椅灵活扩容的后备箱，满足商务、生活需要游刃有余。虽然凯美瑞刚上市时给人的感觉非常惊艳，但到如今再来看凯美瑞的内饰，并不会给人太多惊喜：上黑下米的颜色搭配，中间夹杂桃木饰板，银色金属质感的中控台。这种设计在目前的市场中已经非常常见，不过方向盘上丰富的多功能按键、中控台上排练紧密有序的控制钮，还是让人对它内部的丰富配置抱有期待。国产凯美瑞内饰做工方面的“缩水”，是最为消费者诟病的一点。车门上单薄的用料让人对其的侧面碰撞成绩深感担忧；而板金焊接工艺也只能

8、说是一般；车内饰的用料在同级车中也只能算一般，在一些细节部分的拼接还有进一步提升的空间；上市多年来，旋钮上的标注依然是原先的英文，这有点让人无法接受，幸好内装的导航系统已经达到了真正的中文化。新天籁的车身轴距与凯美瑞相同达到了2775mm。在车内空间上的表现也没让众人失望——我们身高一米八七的编辑坐入车内，并没有感受到任何局促：拥有506L容积的后备箱足以满足大多数日常城