宝马740高压油泵故障课件.ppt

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1、宝马典例BMW包头华胜宝马组：邵志帅1目录1：车辆明细---------------------------012：故障原因---------------------------013：车辆分析---------------------------044：故障诊断---------------------------105：故障排除---------------------------166：总结纲要---------------------------187：油泵拆解--------------------

2、------192车型：BMW740Li底盘号：变速箱型号：6HP-21车牌号：行驶里程：29400KM2:故障原因VIN：发动机型号：N54生产日期：2012/10/26进厂日期：2014/09/16记录人：邵志帅1：车辆铭细3主要介绍了一辆宝马740Li轿车在高速行驶时发动机动力下降故障的诊断和分析以及最终解决故障。本文介绍了BMWN54B30发动机，排量为3.0L,带双涡轮增压，还应用了BMW车辆可变凸轮轴控制装置（VANOS）与直接喷射装置（HPI）等先进技术。结合一台宝马740Li发动机由于高速工作异常

3、，导致发动机在高速时加不起油的故障。讲述了如何运用专用诊断设备检测故障，基本数据测试以及系统结构分析来进行诊断分析，从而最终排除故障。41.故障现象一辆宝马740Li到我公司报修，里程29400km，12年10月上牌，投诉车辆在每次行驶到140km/h以上速度时发动机突然亮黄色的发动机故障警告灯，再踩油门加油就感觉油门空了一样加不起油，提不起速，感觉动力明显下降。2.验证故障现象在进厂前，我们先针对客户投诉问题，进行了试车，试车员的确在高速上试到了车主所反映的故障，还发现在亮灯时感觉发动机轻微发抖发抖，在

4、中低速行驶时又一切正常，发动机声音无异常。53.发动机介绍为了分析此故障，先来了解这款发动机的技术特点，此车装配排量为3.0L的直列6缸新型缸内直喷带双涡轮增压的汽油发动机（图1），配备了ZF公司的6速全电控手自一体变速器。6直接喷射装置（HPI）新一代汽油直接喷射装置在无需损害发动机动态性能的前提下满足了经济性方面的要求。高精度喷射装置可更准确地计量混合气量且可采用高压缩比，这是提高效率并显著降低耗油量的理想前提。通过压电喷射器置于气门中间可实现上述目的。处于该位置时，向外打开的新型喷射器能将燃油以锥束形式非

5、常均匀地喷射到燃烧室内。BMWHPI汽油发动机的新型直接喷射装置采用喷束导向式喷射方式。采用直接喷射装置时，高压燃油（50至200bar之间）直接喷入燃烧室内。采用直接喷射模式时喷射阀直接伸入燃烧室内。燃油在燃烧室内雾化。通过气体在燃烧室内移动使空气与喷入的燃油混合，从而在点火时刻形成均匀的混合气。混合气形成过程和燃烧过程与带进气管喷射装置的传统发动机相似。由于燃油首先进入气缸并在气缸内蒸发，因此通过这种雾化方式可吸收气缸进气的热量。7双涡轮增压系统BMW工程师通过这款新型发动机成功弥补了早期涡轮增压发动机结构上

6、的不足。因此，BMW6缸涡轮增压发动机也不具有目前涡轮增压发动机典型的负面特性。这种新型发动机既不会延迟提供推动力，也不像传统涡轮增压动力总成那样油耗较高。特别是其双涡轮增压方案可显著提高功率利用率。该发动机不再采用一个大增压器，而是每三个气缸驱动一个小增压器。8无级双VANOSN54发动机以每缸4气门方式（气门由两个顶置凸轮轴驱动）实现换气过程。发动机正时时间可通过两个无级VANOS单元以可变方式调节。所采用的VANOS单元具有以下点火提前角：通过根据发动机转速调节进气门关闭时刻，可以避免气体从燃烧室回流到进气

7、通道内。利用凸轮轴调节装置可改变气门开启重叠率，从而能够控制气缸内的残余气体量。在气缸内保留部分残余气体可限制燃烧温度，从而降低NOx排放量。无级VANOS通过改变气门开启重叠率进行内部废气再循环。在气门开启重叠阶段，废气由排气通道流入进气通道内。因此，处于较低和中等转速范围时，调节进气凸轮轴主要用于提高发机扭矩和进行内部废气再循环。转速较高时，主要用于改善功率输出。9故障诊断过程根据此车中低速行驶时正常可推断发动机的机械部件功能正常，可从其他方面检查入手。从常规外表检查看各管路正常，从外表未发现异常，于是遵循由

8、表及里、由简到繁的诊断步骤对故障进行诊断。造成发动机动力下降的原因分析；空气滤清器滤芯阻塞，混合气过浓，涡轮增压增压压力不足，进气系统漏气，磨损锈蚀疲劳所致年老体衰，油品质量不佳，点火时刻不准，与荷载不匹配而至长期不作为退化或过劳衰退，维护维修不规范操作而至功能退化。10诊断电脑检测首先在静止状态下连接ISID(宝马专用检测仪：IntegratedServiceInter