助力器、制动主缸的设计计算课件.ppt

《助力器、制动主缸的设计计算课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、助力器、制动主缸的设计设计条件1、整车参数已确定2、制动系统参数中的制动器参数、踏板参数已确定。3、制动系统的工作压力已确定设计依据：GB12676、GB7258已知条件：1、标准规定：踏板力：踏板行程：设计1≺120mm，要求≺150mm无真空时的踏板力：2、制动分泵的直径和行程3、制动踏板的踏板比：4、发动机提供的真空度：计算方法1、由分泵的直径和行程、标准规定的踏板行程，确定制动主缸的缸径和行程2、由工作压力、制动主缸直径、踏板力，确定真空助力器的有效作用面积：3、确定真空助力器采用的形式、

2、选择产品结构。复核细化计算，确定产品的结构、性能参数。8/5/20211行车制动系统——真空助力器工作原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动，推动制动主缸的活塞，以此来减轻人踩制动踏板的力。轿车上广泛装用真空助力器作为制动助力器，与制动踏板机构连接（真空伺服气室和控制阀组合成一个整体），利用发动机喉管处的真空度来帮助驾驶员操纵制动踏板。一般安装在驾驶室仪表板前的发动机舱隔壁上，串接在制动踏板与制动主缸之间，起增加踏板力的作用。根据真空助力膜片的多少，真空助力

3、器分为单膜片式和串联膜片式两种。根据动力源不同，分为真空助力式和液压助力式两种。真空助力器原理8/5/20212行车制动系统——真空助力器8/5/20213行车制动系统——制动主缸能量的转换装置——力转换为液压的装置安装于驾驶室（或其附近），由制动踏板（或真空助力器的顶杆）控制活塞，将制动踏板和真空助力器产生的力转换为相应的油液以一定的压力压入制动轮缸，从而产生制动动作的油缸。8/5/20214制动主缸工作原理Inthefigurebelow,theplastictankyouseeisthebr

4、ake-fluidreservoir,themastercylinder'sbrake-fluidsource.Theelectricalconnectionisasensorthattriggersawarninglightwhenthebrakefluidgetslow.Themastercylinder,reservoirandsensor制动主缸工作原理therearetwopistonsandtwospringsinsidethecylinder.TheMasterCylinderinA

5、ctionWhenyoupressthebrakepedal,itpushesontheprimarypistonthroughalinkage.Pressurebuildsinthecylinderandlinesasthebrakepedalisdepressedfurther.Thepressurebetweentheprimaryandsecondarypistonforcesthesecondarypistontocompressthefluidinitscircuit.Ifthebra

6、kesareoperatingproperly,thepressurewillbethesameinbothcircuitsDiagramofmastercylinder制动主缸工作原理Ifthereisaleakinoneofthecircuits,thatcircuitwillnotbeabletomaintainpressure.Hereyoucanseewhathappenswhenoneofthecircuitsdevelopsaleak.Whenthefirstcircuitleaks

7、,thepressurebetweentheprimaryandsecondarycylindersislost.Thiscausestheprimarycylindertocontactthesecondarycylinder.Nowthemastercylinderbehavesasifithasonlyonepiston.Thesecondcircuitwillfunctionnormally,butyoucanseefromtheanimationthatthedriverwillhave

8、topressthepedalfurthertoactivateit.Sinceonlytwowheelshavepressure,thebrakingpowerwillbeseverelyreduced.Mastercylinderwithleak制动主缸的分析与计算汽车上使用的制动主缸一般是双腔串联式主缸。当推动第一活塞前进时，把补偿孔或阀口关闭，在第一制动腔内产生压力，同时通过浮动的第二活塞在第二制动腔内产生压力。如果其中的某一腔失效，在另一腔仍产生压力。制动主缸的分析与计算