资源描述：
《凌志LS400转向系统课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、电控动力转向系统的组成与工作LS400电控动力转向系统的组成与工作凌志电控动力转向系统由储液罐、转向油泵、转向齿轮箱、动力缸、电磁阀、车速传感器、液流分配阀和动力转向等组成。其中,转向齿轮箱又由动力转向控制阀、齿轮齿条转向器和液压反应室等组成。电控动力转向系统的工作低车速转向或停车转向。在低车速转向或停车转向时,动力转向接收到车速传感器的低车速信号后,立即给电磁阀输送一个大电流,使电磁阀阀口开大,由液流分配阀来的液流,或液压反应室中的液流通过电磁阀回到储油罐。因此,液压反应室中油压很低,液压反应装置中的活塞使控制阀轴杆上的液压反应力较小,此时,
2、给驾驶员一个较小的转向感觉,驾驶员只需施加一个较小的转向盘力与扭杆的扭转力矩相等的力。因此,在低车速转向时,通过较小的转向盘力就可以产生较大的液压助力。中高速小转向汽车中高速行驶时,当转向盘从直线前进状态转人小转动量状态,即小转向时,控制阀轴根据扭杆的扭转角度而转动,转阀内的油压增大,转阀内的油液通过液流分配阀流到液压反应室。同时,当车速升高时,接收到车速传感器的中高车速信号后,控制输送给电磁阀的电流减小,使电磁阀开度减小直至关闭,从转阀中来的较大的油压通过液流分配阀流到液压反应室,较大的油压力作用在液压反应室的活塞上,该液压反应力传递到转向盘
3、,给驾驶员一个中等的转向感觉。中高速大转向在中高速大转向时,即中高速且转向盘转角又大时,转阀内的油压进一步增大。同时,因中高速时电磁阀开度减小或关闭,并且大转向时因油压高而使液流分配阀关闭。因此,液压反应室中压力的增大,仅仅是根据流过管孔液流量的增大而增大。相应地,液压反应力随着转向角的增大而增大,这使转向盘的反应力在高速大转向时保持较大的值,以提醒驾驶员集中注意力。液压反应装置的结构与工作液压反应装置设置在转阀的下面,装在转向器齿轮孔中。它由液压反应室4个液压反应活塞和控制阀轴杆等组成。液压反应装置的作用是,将动力转向ECU根据车速控制的液压
4、反应室的液压反应给转向盘,提醒驾驶员是在高速行驶转向。液压反应装置液流分配阀当转向盘不转动时,转向控制阀、动力缸左右腔和储油罐均相通,转阀中油压很小,即作用在分配阔承压锥面上的油压很小,分配阀在其弹簧作用下处于最上位置,分配阀阀口开启,即分配阀与电磁阀、液压反应室的通口开启,从转向油泵来的油液通过分配阀也流到电磁阀和液压反应室中,此油液与整个系统中的油液一样是低压油液。当转向盘转动时,转向控制阀转阀中的油压增大,电磁阀和液压反应室中的油压也随之增大。同时,转阀中油压作用在分配阀的承压锥面上,产生一个向下的推力,分配阀向下移动,当转阀中油压增加到
5、一定值时,分配阀下移到将通向电磁阀和液压反应室中的通口关闭,即分配阀阀口关闭。此时,当转阀中的油压再继续增大时,电磁阀和液压反应室的油压不再随转阀中油压的增大而继续增大,而此时电磁阀和液压反应室中的油压的大小,则是根据车速,通过动力转向控制电磁阀的开度来调节的。电磁阀的结构与工作电磁阀装在转向器齿轮箱壳体上。电磁阀的结构如图所示,它由电磁线圈、壳体、空心滑阀和弹簧等组成。空心滑阀上有阀孔和固定小孔。壳体上有两个孔,一个通向储液罐,一个通向液流分配阀。工作。当电磁阀不通电或通小电流时,空心滑阀在弹簧张力的作用下被压在最上端,此时阀孔关闭,而固定小
6、孔开启。因固定小孔的通道截面很小,从液压反应室经液流分配阀流过该阀的液流量很小。当电磁阀的电流逐渐增大时,电磁线圈中产生的电磁吸力克服弹簧的弹力,将空心滑阀逐渐吸下,阀孔的开启截面逐渐增大,液压反应室中的液压逐渐减小。当电磁阀的电流增大到一定值时,阀孔的开启截面达到最大,此时,液压反应室中的压力最低。此后,随着电磁阀电流的继续增大,阀孔的开启截面也不再变化。车速传感器车速传感器的功用是检测车速信号,将车速信号转变为电信号送给动力转向ECU。凌志轿车有2个车速传感器,其动力转向系统采用1号车速传感器,该车速传感器也用于车速表和发动机控制系统。动力
7、转向ECU根据车速传感器的信号来控制电磁阀的电流,当车速增加时,动力转向ECU输出的电流减小,从而使电磁阀阀孔的开启量减小。电控动力转向系统的控制电路
