隧道净空与限界.doc

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1、第2章隧道构造隧道构造洞门主体建筑物洞身衬砌结构构造防排水设施照明设施附属建筑物电力及通讯设施运营通风设施（洞内外空气交换）主体建筑物：是为了保持隧道的稳定，保证隧道正常使用而修建的附属建筑物：是指主体构造以外的保证隧道正常使用所需的各种辅助设施2.1隧道净空与限界2.1.1隧道净空与限界衬砌：是指隧道的永久性支护结构。衬砌的作用及特点：主要是承受围岩得得压力和地下水压力，组织围岩变形，防止围岩的风化，有时候还要受到化学物质的侵蚀和冻害影响。因此，就要求衬砌要就具有足够的强度、耐久性、抗渗性、耐腐蚀性和抗冻性。洞身衬砌的组成a.拱:洞身衬砌的上部；b.边墙：洞身衬砌的两侧，可

2、以是直线型和曲线形c.底板或仰拱洞身衬砌的截面形状洞身衬砌的截面有外轮廓线，内廓线和相应的厚度三个方面。隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间称为隧道净空。隧道净空：指隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。1.铁路隧道建筑限界通过隧道的功能及铁路行车限界引入。（1）机车车辆限界：它是指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。要求所有在线路上时，沿车体所以部分都必须容纳在此限界范围内而不得超越。（2）铁路基本建筑接近限界：全国铁路线上所以的建筑物都不容许侵入的净空范围，以保证列车往来行驶绝无刮碰并

3、安全通过。（3）隧道建筑限界：是指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线。即要比“基本建筑限界”大一些，留出少许空间，用于安装通讯信号、照明、电力等设备。对于时速120km/h新建和改建的蒸汽及内燃牵引的单线和双线铁路隧道，采用“隧限—1A”和“隧限—1B”。新建和改建的电力牵引的单线和双线铁路隧道，采用“隧限—2A”和“隧限—2B”。（4）直线隧道净空：“直线隧道净空”要比“隧道建筑限界”稍大一些，除了满足限界要求外，考虑避让、救援通道，还考虑了在不同的围岩压力作用下，衬砌结构的合理受力形状以及施工方便等因素。铁路隧道净空是根据“隧道建筑限界”确定的，而“隧道建筑限界”是根据“基

4、本建筑限界”制定的，“基本建筑限界”又是根据“机车车辆限界”制定的。2.公路隧道建筑限界公路隧道建筑限界由以下各部组成：行车道宽度(W)、路缘带(S)、侧向宽度(L)（高速公路、一级公路短隧道，其侧向宽度宜取硬路肩宽度）人行道(R)或检修道(J)余宽(C)（当设置人行道时）各级公路隧道建筑限界一般规定如图选取，相应参数取值可根据地形和公路等级参照《公路隧道设计规范》。注意：1.汽车专用公路隧道只在左侧设检修道；2.山岭重丘区的四级公路，只有当路基宽度为4.5m时，行车道宽度可采用4.5m；3．四级公路一般可不设人行道。在设计公路隧道限界时，应充分研究各种车道与公路设施之间所处

5、之空间关系，任何部件(包括隧道本身的通风、照明、安全、监控及内装等附属设施所需要的必要富裕量)均不得侵入隧道建筑限界之内。2.1.2曲线隧道的净空加宽1．铁路隧道（1）铁路隧道曲线加宽的原因①车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆是刚性体，其矩形形状不会改变。这就使得车厢两端产生向曲线外侧的偏移(d外)。车厢中间部分则向曲线侧偏移(d内1)。②由于曲线上存在外轨超高，导致车辆向曲线内侧倾斜，使车辆限界的各个控制点在水平方向上向内移动了一个距离d内2。因此，曲线隧道净空的加宽值由三部份:d内1，d内2，d外组成。