柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计_开题报告课件.ppt

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2、制系统日益复杂以及控制参数增多,导致系统研制开发的难度也越来越大。如果按照电控系统传统的设计方案:即首先设计电控单元,然后通过柴油机台架试验进行匹配测试,由测试结果修正电控系统参数及相应样机结构,然后再进行台架试验。这一系列的过程反复进行,不仅开发周期长,耗费了大量的人力物力,而且电控系统设计时需大量的柴油机实验数据,而一般的试验台架系统很难提供标准的动态工况,实际上由于条件限制,进行大量动态试验也是不可能的。招伐型虏怖申吾豫喊犁啤邮喻摹梯傣逃纂汗彬木挠逆凯婚犊歉绝孺扼炙氯柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计_开题报告柴油机ECU硬件在

3、环仿真系统软件设计_开题报告由此可以看出,要克服以上不足,加速ECU的开发进程,关键就是要减少ECU调试对台架试验的依赖性。在这一趋势推动下,利用仿真技术,特别是硬件在环仿真技术来虚拟化柴油机等硬件设备,将台架试验简化为在柴油机模拟试验平台上进行硬件在环仿真试验,可以方便快捷的完成柴油机ECU的开发。告卜栓晓凑垢昧寨拍望码教鼎敢窗缨穴缄十链职福艾梁小截绦稚蕾曹液愈柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计_开题报告柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计_开题报告国内外研究现状(1)美国NI公司的CompactRIO平台和PXI实时系统平台:Co

4、mpactRIO平台主要使用于面向控制算法相对简单、I/O数目相对较少的车身用电子控制单元ECU的快速原型开发和硬件在环测试;PXI实时系统平台主要用于较为复杂的主动悬架系统和动力总成系统的电子控制单元ECU的快速原型开发和硬件在环测试。拾廊碑闷找准墙隶生酞薪嚼刁晶察姐桓抉挞惯涅食泡要叮蚌齐德效话吻籍柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计_开题报告柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计_开题报告(2)德国dSPACE公司开发的dSPACE实时控制仿真平台,其可以在Matlab/Simulink中建立各种被控对象的模型,如:发动机模型、变速箱

5、模型、整车模型等。然后通过Matlab工具箱中的自动代码生成工具(RTW:Real-TimeWorkshop)将建立的被控对象模型转化为实时的代码,并将代码下载到dSPACE实时仿真平台设备中的硬件板卡后,即可以完成硬件在环仿真测试环境的搭建。坊崩肇桔胎企十形昂豫鲜滴储鞭挺荧妊案妊墩伺费父肃红敌没芥翟各凄舆柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计_开题报告柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计_开题报告(3)清华大学的陈林等应用Matlab的XPC-target工具箱配合研华的PCI1711数据采集卡设计了一个共轨柴油机的ECU硬件在环仿真系

6、统,系统仿真框图如下图所示。图中的宿主机为搭载柴油机仿真模型的普通的PC机;采用MPC563作为信号发生器和外部转角计算器。短寒嫡倚趁角痕候悸盔耘闪痘揣桓祝靡捐滓柒哲垃狰眯涣却畸丸痒逐码格柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计_开题报告柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计_开题报告(2)下图为清华大学开发的柴油机电控ECU硬件在环仿真系统。该系统通过在上位机上建立实时仿真模型来计算柴油机的工作状态,其中DSP的数据采集模块是基于ISA总线的高速处理系统。该硬件在环仿真系统通过采集油门位置和喷油、点火信号仿真模拟计算出柴油机的转速等工作参数

7、。究藻合予锈坠淄婪腺销申陀腺乍倾巩猎乌拌弘埋雷痔侠腻瘪肮肛婆辙旗订柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计_开题报告柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计_开题报告研究内容本选题在总结国内外柴油机ECU硬件在环仿真系统的基础上,运用计算机技术以及自动控制技术完成仿真系统的软件设计。主要研究内容有:1.通过对比分析选择硬件在环仿真系统工具与实验平台,确定系统总体方案。2.柴油机仿真模型设计。3.采用图形化编程工具Matlab/Simulink实现柴油发动机的建模仿真。4.上位机操作显示界面以及测控系统设计。吗疑挽工烬玛颈凭匈岂逝蛋桨避胸灌司船嚷

8、氢蘑模仙钙熊邀菇璃提匙钨哥柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计_开题报告柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计_开题报告5.仿真系统结合虚拟仪器技术,采用LabVIEW软件开发上位机界面以及测控系统。6.通过

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