谷金伟 开题资料报告材料 例子.doc

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1、毕业设计开题报告设计题目:海（伦）拜（泉）公路海伦至拜泉两阶段初步设计院系名称:土木与建筑工程学院 专业班级:道桥08-12班学生姓名:谷金伟 导师姓名:琪开题时间:2012年3月23日二级学院指导委员会审查意见：签字：年月日1设计项目的背景和依据1.1项目背景31.2设计项目的意义和目的41.3设计依据52国外设计现状分析2.1国外公路设计状况52.2国公路设计状况62.3本设计所采用的理念及技术手段73方案的拟定与技术标准的确定3.1交通量计算73.2公路等级确定83.3主要技术指标确定83.4地形分析及路线方案初步拟定84设计的主要容及拟解决的主要问题4.1主要容94.

2、2拟解决的主要问题105技术路线及进度5.1技术路线115.2进度安排116参考文献1设计项目的背景和依据1.1项目背景1.项目名称本设计项目是海(伦)拜(泉)公路海伦至拜泉两阶段初步设计。2.经地区地形地质条件及自然状况海伦市属于省地区辖市，是省重要的商品粮基地。位于省境中部，松嫩平原东北部，海伦市交通方便，海望公路横贯东西，哈黑公路、滨北铁路贯通市区南北。市境东北为小兴安岭西麓，多为海拔350～450米的低山丘陵，森林茂密，沟谷宽阔。中部为230～350米的波状起伏高平原，绝大部分为农耕地。西南为低洼平原区，多农田村舍。全市耕地26万多公顷，在全省市县中名列前茅。土地肥沃

3、，多为土层深厚的黑土和黑黄土。年均温1.2℃，无霜期120天，10℃以上活动积温2450℃，年降水量550毫米。拜泉县地处中高纬度，欧亚大陆东岸，属中温带大陆性季风气候拜泉县。其特点是四季分明，春季回暖快，少雨干燥多大风；夏季炎热，降水集中；秋季降温剧烈，降水减少；冬季漫长，严寒少雪。境地形东北高西南低，浅山区、低丘陵占绝大比重，东部乡镇丘陵起伏，漫川漫岗，海拔高度一般为240—280米，地面坡度一般为4°—6°；西部乡镇地势较平坦，属平原区。沿线为第四纪冲积和洪积层,平原及底山区0~10m表层土壤为粉质中液限粘土,中层10~15m为冲积形成的砂砾、圆砾,底层15~30m为白

4、垩系的砂岩。高山区土层厚为0~5m,5~15m为砂砾、圆砾，土壤渗透性较好,地层比较稳定。（3）路线所经地区的社会经济状况海伦市资源丰富，是世界三块黑土地之一，素有“粮仓”之称。通肯河、克音河、海伦河等五条河流横贯东西，红、联丰等5座大中型水库和30多座小型水库星罗棋布。西部平原盛产大豆、玉米、水稻、毛葱等粮食作物和亚麻、烤烟等经济作物。北部山区盛产红松、白等木材和甘草、党参等中药及猴头、蕨菜等山产品。地下蕴藏丰富的煤炭、砂金、矿泉水等矿产资源。拜泉县位于省中部偏西，地处小兴安岭余脉与松嫩平原的过渡地带，东以通肯河为界与海伦市、北安市相望，南接明水县，西与依安县毗邻，北连克山

5、、克东县。全县幅员面积3599.15平方公里，现有耕地面积375.3万亩（其中农民人均耕地面积7.4亩），全境南北长55公里，东西宽66公里。现辖7镇9乡，10个农林牧场，186个行政村。2006年末，全县人口58.9万人，其中农业人口50.8万人。有汉、满、回、朝等11个民族，至今已有百年历史，是典型的农业大县和生态名县。（4）筑路材料状况及路线起终点⑴砂砾：海伦市水利砂石厂，运距40km，汽车运输。⑵碎石、片石：海伦市水利砂石厂，运距40km，汽车运输。⑶水泥：拜泉县康达水泥厂运距55km，汽车运输。⑷石灰：来自省海伦市。⑸钢材：海伦市运距50km，汽车运输。⑹汽、柴油：

6、海伦石油公司。⑺水：地下水。⑻电：国电配合自发电起点桩号：K57+000终点桩号：K65+000起点坐标：N-4895900，E-2227350终点坐标：N-4900550，E-22250501.2设计项目的意义和目的本公路建设对公路沿线的居民的出行及货物运输起着非常重要的作用，特别是对当地的矿产资源以及旅游资源都是在一种促进，而且在社会政治经济等方面的发展也会产生积极影响。以此达到对四年所学专业知识的巩固、深化与综合应用，使理论与实践相结合，以及解决工程实际问题的能力得到锻炼，进而全面提升自己的专业能力和素质，为毕业后适应生产单位的实际工作需要打牢专业基础。1.3设计依据⑴

7、毕业设计任务书和指导书。⑵所给地形图及交通量。⑶公路工程技术标准(JTGB01-2003)；⑷公路自然区划标准(JTJ003-86)；⑸公路环境保护设计规(JTJ/T006-98)；⑹公路路线设计规(JTGD20-2006)；⑺公路路基设计规(JTGD30-2004)；⑻公路水泥混凝土路面设计规(JTGD40-2011)；⑼公路沥青路面设计规(JTGD50-2006)；⑽公路排水设计规(JTJ018-96)；⑾公路桥涵设计通用规(JTGD60-2004)2国外设计现状分析2.1国外公路设计状况（1）国外