中国桥梁架向世界巅峰.pdf

《中国桥梁架向世界巅峰.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、中国桥梁架向世界巅峰中国桥梁从古代的灿烂走向现代的辉煌或轻灵，或雄伟；或如长虹卧波，或如竖琴轻弹。桥，这个古老而崭新的建筑形式，在中国越来越壮观，越来越精致，越来越艺术。2004年3月20日，主跨为1650米的两跨连续悬索桥——浙江舟山大陆连岛工程西堠门大桥开工。西堠门大桥跨径仅次于日本明石海峡大桥（跨径为1991米），居世界同类型桥梁第二、中国第一位。这使4月17日合龙的长江上第一座由悬索桥和斜拉桥组成的组合型桥梁———润扬长江公路大桥让出了中国第一世界、第三大跨径悬索桥的位置。但是，润扬大桥建设规模之大、技术含量之高，还是为我国桥梁建设史上所罕见。大桥建设创造了多项国内

2、第一，综合体现了目前我国公路桥梁建设的最高水平。桥梁建设的纪录不断被自己刷新，体现了中国桥梁建设突飞猛进的态势。中交公路规划设计院技术顾问彭宝华在接受记者采访时说，经济的飞速发展，科技进步与创新，正在引领我国桥梁走向世界前列。近10多年，我国桥梁在勘探、设计、施工、制造、架设等诸多领域，获得了一系列重大技术突破，取得了一大批在国内外具有显著地位的科研成果，建造了几十座世界级桥梁。目前，我国已经能够在江河湖海峡谷等复杂地形结构上建设桥梁，已经能够建造特大型混凝土桥、钢箱梁桥、钢混结合梁桥，以及不同材质的大跨度拱桥、悬索桥、斜拉桥等。在桥型、桥跨、材料上都跨进了世界先进行列。通

3、往世界之巅桥梁建设的数量与规模，是一个国家综合国力、科技进步和现代文明的一个标志。我国桥梁建设史可以上溯到几千年前，为世界上古老桥梁发源地之一。我国采用钢材造桥只有百余年，能够建设特大桥则是从新中国开始。一座特大桥梁建设，往往需要投资几十亿元以上，这在国力微弱的情况下，一定程度上制约着桥梁的建设与发展。以万里长江为例，新中国成立前，无一座特大桥梁。到了1995年，长江的各式特大桥梁加起来只有8座。建一座特大桥梁，从规划、勘探、设计、立项、论证、审批，到正式投入建设竣工，大约需要10年甚至20年以上。著名的南京长江大桥、九江长江大桥的建设就是突出的例证。而目前，这些全过程只需

4、要3至5年时间。据资料显示，到目前，我国共有公路、铁路各式桥梁32万余座，总长超过1200万延长米。其中，特大型桥梁1580余座，大桥14400余座。一个不争的事实是，我国拥有的大桥和特大桥梁，60％为新中国成立之后建造的。而近10余年所建的桥梁，又占了新中国成立之后桥梁总数的60％。中国公路建设行业协会理事长张之强说，中国桥梁如此的建设规模，在世界上是绝无仅有的。毫无疑问，中国国力的增强是桥梁建设飞速发展的基础。刚刚建成通车的上海卢浦大桥是世界最大跨度钢拱桥，并创造了该类型桥梁十余项世界第一。苏通大桥斜拉桥跨度1088米,世界第一；最长的一根斜拉索580米,世界最长；桥塔

5、高300米,世界最高；塔下是131根群桩基础,世界最大。这些都是不得了的数字,从它们背后,可以看到世界级的技术含量与难度；另外还有三防两抗：防冲刷，防船撞，防腐蚀，抗风，抗震。苏通桥已接近长江口,风、浪、潮的影响更大，要让桥梁在100年使用期内坚如磐石,绝对是重大的技术挑战。万县长江大桥为目前世界上跨度最大的混凝土拱桥；江阴长江公路大桥、香港青马大桥，其跨度分别在悬索桥中居世界第三位和第四位；南京长江二桥、白沙洲长江大桥其跨度分别名列斜拉桥的世界第三位和第四位；荆沙长江大桥、鄂黄长江大桥、大佛寺长江大桥、李家沱长江大桥，则分别名列预应力混凝土斜拉桥世界第三、四、五、六位；芜

6、湖长江大桥为世界上第一座结合型钢桁梁低塔斜拉桥等。此外，早年建造的武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥三座公铁两用大桥，也都为世界上著名桥梁。2003年6月，经过8年准备、经过500多位专家的55次大规模评审和论证，全长36公里、工程概算达118亿元的杭州湾大桥打下了第一根桥桩，它是世界第一跨海大桥。它标志着在中国的江河湖海上，已经没有不能的跨越。中交公路规划设计院技术顾问彭宝华说，现在已建和在建的桥梁，无论勘察设计，还是施工、管理、运营，都是中国人自己做的。可以说，世界上现在所有的桥型中国没有不能干的了。质的飞跃：从石制桥梁到钢制桥梁我国有着悠久的建桥历史，“赵州桥”

7、等一批名桥在中华民族5000年灿烂文化中熠熠生辉。但在解放以前，我国桥梁建设仍处于只能建造石拱桥的时代，全国只在黄河上有一座1906年由比利时人修建的铁路桥。中国桥梁从上个世纪50年代之后，从石制桥梁进入钢制桥梁，从铆接桥梁进到栓焊桥梁。中国钢桥的发展开创了一个新纪元。我国现代钢桥从1949年建国以后，在国外封杀的情况下，本着自力更生，奋发图强的精神，建设发展起来。根据建设的需要，1957年10月借用原苏联进口的低碳钢和技术指导，建成了京汉铁路武汉长江公铁路大桥，主桥为跨度128米的连续米字型铆接钢桁梁，主桥全长1