铁路与区域规划课件.ppt

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1、铁路建设对城市区域空间影响的反思城市地理学与区域规划课程指导老师：陈晓键2009.5.26城市地理学与区域规划课程工作总体框架国内外有关铁路与区域规划文献阅读分类归纳总结得出国内关于铁路规划与城市区域问题中的不足与矛盾反思与选题分析技术路线提纲与写作相关城市区域规划与理论铁路规划理论的学习解读《中国铁路网中长期规划（2008调整版）》分析技术路线城市地理学与区域规划课程理论规划实践城市地理学与区域规划课程从我们的生活说开去2002年我们去上海2008年我们去上海1998年我们去上海2010年，我们去上海看世博在保留原来T140、K558基础上，开行了全列软卧的Z94

2、一站直达式特快列车。时间也压缩到13个小时左右西安至上海的440次普快列车，停站多，全程旅行时间25个小时2001年“四提”后，440次升级为T140次特快列车，全程运行时间压缩至17个小时。并且车底更换成空调列车，旅行更加舒适。“乘着动车看世博”2009年12月31日，时速350KM/H的郑州——西安客运专线通车。届时开行西安——上海的动车组，从出发地到上海时间不超过9个小时。2015年，我们去上海“周末休闲”2015年我国八纵八横高速铁路客运网基本完成，到上海的时间控制在5小时左右。高速铁路真正成为“陆地航班”。城市地理学与区域规划课程背景介绍：从1997年至2

3、007年我国先后进行了六次铁路客运提速。作为国家和总要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，铁路运输在我国经济社会发展中的地位和作用，都决定了对经济社会生活的影响的广度、深度和全面性。“十一五”期间，我国对于铁路货运业进行了一定的提速与重载实验，有利的保障了经济建设的正常进行，对于拉动经济内需起到了不可替代的作用。尤其是2004年4月18日后，针对国家重要铁路干线进行了扩能改造，货运能力大大提高。尤其是2008-2009年，面对世界经济危机和四川灾后重建，国家投入了40000亿进行交通基础设施的修建与改造。这无疑对于铁路规划与区域经济产生了深远的影响，铁路再次为

4、国家扩大内需提供了强有力的保障。城市地理学与区域规划课程解读《中国铁路网中长期规划（2008调整版）》城市地理学与区域规划课程解读《中国铁路网中长期规划（2008调整版）》八纵八横铁路客运专线网（2020年前全部修建完工）八横：徐兰，京沈，沪昆，甬台温福，石太，胶济，沪汉蓉通道八纵：石武，武广，哈大，大西，西成，成贵广，京沪，京台，形成六大铁路客运中心：北京，上海，广州，武汉，成都，西安带动形成若干城市群：以北京为核心的京津塘，京沈城市群；以上海为核心长三角城市群；以广州香港深证为核心的珠三角城市群；以武汉为核心的中原城市群；以成都重庆为核心的西南城市群；以西安为桥

5、头堡的西安、宝鸡、天水、兰州的关中天水城市群。城市地理学与区域规划课程1h0.5h2h1h0.5h2h0.5h1h2h0.5h1h2h0.5h1h2h1h0.5h2h城市正在由单一城市走向区域城市，从过去大城市走向特大城市。由此所来的区域空间经济问题以及我们平时对总规的思考应该随着区域的概念有所变化。不应该墨守成规。城市地理学与区域规划课程解读《中国铁路网中长期规划（2008调整版）》城市地理学与区域规划课程包茂通道焦柳通道宁西通道侯月—菏泽通道大秦重载煤运专线朔黄铁路集通铁路邯长—胶济通道城市地理学与区域规划课程分类归纳总结分析技术路线城市地理学与区域规划课程第一

6、类：从铁道运输经济学客运经济货运经济这类文章大都运用铁道运输经济学的知识，分析了铁道客运与货运的增收方式，运能挖掘方式等。很少与城市或区域空间发上关联。是纯粹从经济学的方法论出发分析问题，解决问题。第二类：从交通运输地理学从交通运输地理学原理出发，运用定量分析的方法，探讨交通网络结构变化对于通达性空间格局演化（若干小时圈）的影响。运用定量分析的方法探讨铁路客运提速对于社会经济发展产生的社会经济效益，用定性分析的方法研究其影响陈滋顶等旅客列车提速效果研究【J】铁道经济研究，2000（4）钱立新等中国既有铁路客运提速取得显著经济效益【J】，铁道运输与经济2002（12）

7、金凤君等铁路客运提速的空间经济效果评价【J】，铁道学报。2003（6）黎毅等列车提速的经济效益分析【J】，铁道运输与经济2004（11）宏观方面从国内对于铁路铁路提速的文章主要一下几个分类若干方面去分析。城市地理学与区域规划课程微观方面从城市规划的角度铁路对于城市空间地理隔离所带来的影响。铁路客货站的布局以及铁路走向对于城市规划的影响某城市铁路枢纽与城市发展的关系火车站周边区域空间结构国内外研究进展从历史学的角度总结某个城市与铁路的“不解之缘”从城市设计与建筑学的角度火车站作为综合交通建筑对于城市的影响，从而寻求对于车站设计或改造的途径。或提出车站应为具有复杂功