发动机冷却系统g课件.ppt

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1、第八章发动机冷却系统第1节冷却系统的功用与类型一、发动机为什么需要冷却？二、冷却系统的功用：将高温零件所吸收的热量及时带走，使它们保持在正常的温度范围内工作。三、冷却强度的把握发动机的冷却必须适度,如果冷却过度，将使传热损失增加，发动机燃油经济性变差，此外还会引起下述不良后果：燃油蒸发雾化不良，燃烧恶化；低温下机油粘度增大，使摩擦损失增大；温度过低还会使气缸的腐蚀磨损加剧。这些问题都将导致发动机输出的有效功率下降，经济性变坏，使用寿命减少。现代发动机中，冷却系统带走的热量约等于发动机燃料实际放热量的四分之一到三分之一左右。四、冷却系

2、统的分类按照冷却介质分：水冷系统，风冷系统水冷系统分类：自然循环，强制循环强制循环系统分类：开式冷却系统，闭式冷却系统车用发动机大多采用闭式水冷系统进行冷却第2节水冷系统的组成和冷却液一、冷却系统的组成带膨胀水箱的冷却系1、节温器2、膨胀水箱3、水泵4、散热器膨胀水箱作用：1、补偿冷却水体积变化2、排除冷却系统中的气泡，对于以产生气泡的不稳一般应采用管路与膨胀水箱连接二、冷却液与防冻液发动机冷却液最好使用软水，即含盐分少的水，如雨水、雪水等，否则在水套中容易产生水垢，影响汽缸盖、汽缸体的传热效果，使发动机容易过热。如果只有硬水，则需

3、软化后方可注入冷却系统中使用,硬水常用的软化方法有煮沸和加入软化剂两种。煮沸的方法是将硬水煮沸，待其中的矿物质沉积后，取上面的清洁水作为冷却液，这种方法虽然简单，但不能使硬水彻底软化。常用的软化剂为碳酸氢钠和氢氧化钠，在需要处理的硬水中，按1L水加0.5～1.5g碳酸氢钠或1L水中加0.5～0.8g氢氧化钠的比例，加入软化剂，待生成的杂质沉淀后，取上面的清洁水注入到冷却系统中去。冬季气温很低时，冷却系统可能结冰，使汽缸体或汽缸盖胀裂。为了降低冷却液的冰点，以适应冬季使用的需要，可以在冷却液中加入适量可以降低冰点，提高沸点的乙二醇、甘

4、油或酒精，制成防冻液。第3节水冷系统的主要零部件一、散热器(水箱）功用：将冷却液携带的多余热量散发到大气中去，以降低冷却液的温度。结构：上、下两个水室、框架及芯部所组成。加水口盖上装有安全阀，此安全阀称为蒸气－空气阀。散热器芯部结构具有蒸汽-空气阀的注水口盖二、水泵三、风扇功用：加速冷却空气流动，带走散热器及机体上的热量。型式：轴流式与离心式。轴流式风扇效率高、风量大，结构简单，布置方便，应用广泛。第4节冷却系统的调节一、为什么要调节冷却强度内燃机散热情况取决于内燃机工况：内燃机转速与负荷低转速、大负荷的工况，散热量多，高转速、小负

5、荷工况时，散热量较少因此冷却系必须根据运行工况调节冷却强度二、决定冷却系散热能力的因素发动机的散热能力取决于冷却液的循环流量和风扇的扇风量，冷却液的循环流量越大，风扇扇风量越大，发动机的散热能力也越强。三、冷却强度的调节方法1.改变通过散热器的空气流量1）百叶窗汽车散热器前面一般装有百叶窗，当冷却液温度过低时，可将百叶窗部分或完全关闭，减少通过散热器的空气流量。这种方法结构简单，但却增大了空气阻力，使风扇的使用效率降低，一般只作为辅助调节装置使用。2）借助于风扇传动装置中的离合机构改变冷却风扇的转速离合机构种类：硅油风扇离合器,电磁

6、风扇离合器等。3）使用电子扇。硅油风扇离合器2.改变通过节温器的冷却液流量节温器的功用是根据冷却液的温度自动调节流经散热器的冷却液流量，节温器的结构形式有两种：波纹筒式和蜡式冷却系统的组成发动机冷却液入口水泵各缸冷却水套汽缸盖冷却液出口散热器入口散热器散热器出口节温器小循环大循环波纹筒式节温器蜡式节温器第4节风冷系统风冷发动机的冷却系统利用高速流动的空气将高温机件上的热量直接带走，以保证发动机在正常的温度范围内工作，为加速高温机件热量的散出，在气缸盖与气缸体上都布置了很多的散热片。由于空气的导热系数与传热系数都比冷却液低，与水冷发动

7、机相比，风冷发动机的热量较难散出，因而风冷发动机的机体与缸盖的温度均比水冷发动机的高。为更好地利用冷却空气，加强冷却效果，风冷发动机必须装有导流装置，以组织冷却空气的合理流动，使高温区域及散热片密集的部位能得到足够的冷却空气.风冷发动机示意图V型风冷机风扇与风道的布置方案与水冷发动机相比，风冷发动机有以下优点：1）结构简单、使用、维修方便。由于风冷机没有水箱，水泵，水管及各种水封，管接头等零部件，因此没有漏水，冻裂，水垢堵塞等各种故障。而水冷机中上述各种故障是经常发生的，据统计水冷机冷却系统所产生的故障约占发动机总故障数的三分之一左

8、右。2）对环境的适应性好。风冷机既可以用于缺水、无水地区，又可以用于高温、高寒地区。风冷机是依靠散热片来进行散热的，而散热片的温度约为160℃左右，比水冷机的冷却液温度(约为90℃左右)要高出很多。当外界环境温度变化时，风冷机的温差相