发动机润滑系统课件.ppt

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1、第九章发动机润滑系统内容提要：发动机工作时，各运动零件之间存在一定的相互作用力，并伴随高速的相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系第一节润滑系统的功用及组成一、润滑系统的功用润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。第一节润滑系统的功用及组成二、润滑方式压力润滑以一定的压力将润

2、滑油供入摩擦表面的润滑方式，适于负荷和转速较大机件，如：曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴等；飞溅润滑利用发动机工作时运动零件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，适于负荷较轻和速度较小或露在外面的机件，如气缸壁、活塞销、凸轮轴、挺杆等；润滑油脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件工作表面的润滑方式，适于辅助机件，如水泵及发电机轴承等。第一节润滑系统的功用及组成三、润滑系统的组成及油路润滑油升压部件（机油泵）：机油泵的功用是保证润滑油在润滑系内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的润滑

3、油；润滑油滤清部件（机油集滤器及机油滤清器）：集滤器是用金属丝编织的滤网，用来滤除润滑油中粗大的杂质；滤清器用来滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质和润滑油氧化物等；润滑油存储及散热部件（机油冷却器及油底壳）：在热负荷较高的发动机上装备有机油冷却器，用来降低润滑油的温度；油底壳是储存润滑油的容器；润滑油压力调整及安全保证部件：调压阀及旁通阀；润滑油流通管路及润滑油保持部件：温度表、压力表及润滑油管道等。思考题1-1：润滑系统由哪些零部件组成？思考题1-2：安全阀、旁通阀和止回阀各有何功用？安全阀：防止油压过高；旁通阀：当机油压力达到规定值

4、时，机油不通过滤芯，经旁通阀直接进入机体主油道；止回阀：当发动机停机后，止回阀将滤清器的进口关闭，防止机油从滤清器流回油底壳。5润滑系油路第二节润滑剂一、机油的功用润滑作用：将机油不断地供给运动零件的摩擦表面，形成一定的油膜，减少零件的摩擦和磨损；冷却作用：润滑油在润滑各摩擦表面的同时，吸收各摩擦表面的热量，降低各摩擦表面的温度；清洁作用：润滑油在循环流动中，可清除摩擦表面的磨屑等杂质；密封作用：在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜可以提高零件的密封效果；防锈作用：在零件表面形成油膜，防止金属机件发生氧化锈蚀；液压作用：可以利用润滑油作

5、液压油；缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击减小振动。思考题2-1：机油有哪些功用？7第二节润滑剂二、机油的使用特性及机油添加剂汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次数每小时可达100次。机油的工作条件十分恶劣，在循环过程中，机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到严重污染。另外，机油的工作温度变化范围很大：在发动机起动时为环境温度；在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高。同时，机油还与180～300℃的高温零件接触，受到强烈的加热。8

6、第二节润滑剂机油应具有下列使用特性：1.适当的黏度机油黏度对发动机的工作有很大的影响。黏度过小，在高温、高压下容易从摩擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜；黏度过大，冷起动困难，机油不能被泵送到摩擦表面。机油的黏度随温度而变化。温度升高，黏度减小；温度降低，黏度增大。2.优异的氧化安定性是指机油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。当机油在使用与储存过程中与空气中的氧气接触而发生氧化作用时，机油的颜色变暗，黏度增加，酸性增大，并产生胶状沉积物。氧化变质的机油将腐蚀发动机零件，甚至破坏发动机的工作。3.良好的防腐性机油在使用过程中不

7、可避免地被氧化而生成各种有机酸。这类酸性物质对金属零件有腐蚀作用，可能使铜铅和镉镍一类的轴承表面出现斑点、麻坑或使合金层剥落。9第二节润滑剂机油应具有下列使用特性：4.较低的起泡性由于机油在润滑系中快速循环和飞溅，必然会产生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，将造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法，是在机油中添加泡沫抑制剂。5.强烈的清净分散性机油的清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为使机油具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。6.高度的极压性在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3～0.4

8、μｍ的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压下的边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫作极压性。10第二节润滑剂三、润滑油的分类国际上广泛采用美国SAE粘度分类法和API使用分类法.SAE粘度分类法：美国工