现代汽车构造 任务13.3 变速器与分动器课件.ppt

《现代汽车构造 任务13.3 变速器与分动器课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、任务13.3变速器与分动器一、变速器的功用与分类（一）变速器的功用（1）改变传动比，满足不同行驶条件对驱动力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。（2）设置空档，实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。（3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。（二）变速器的分类1、按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。2、按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。二、普通齿轮变速器的变速传动机构普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两轴变速

2、器两种。它们的特点将在下面的变速器传动机构中介绍。（一）变速器传动机构１、三轴变速器如图13－12所示，这类变速器的前进档主要由输入轴1、中间轴6和输出轴5及齿轮副、同步器组成。输入轴和输入轴常啮合齿轮为一个整体，在中间轴上制有有六个齿轮，作为一个整体而转动。最前面的齿轮8与输入轴常啮合齿轮相啮合，称为中间轴常啮合齿轮，从离合器输入轴的动力经这一对常啮合齿轮传到中间轴各齿轮上。向后依次称各齿轮为中间轴三档、二档、倒档、一档和五档齿轮。图13－12三轴变速器1-输入轴；2-轴承；3-接合齿圈；4-同步环；5-输出轴；6-中间轴；7-接合套；8-中间轴常啮合齿轮变速

3、器处在某一档位时，输入轴与输出轴的转速之比称为变速器该档的传动比。对于三轴变速器，其传动比的计算可以用下式进行：变速器处在某一档位时，输入轴与输出轴的转速之比称为变速器该档的传动比。对于三轴变速器，其传动比的计算可以用下式进行：式中：n1－输入轴转速；n2－输出轴速；N2－中间轴常啮合齿轮齿数；N1－输入轴常啮合齿轮齿数；N4－输出轴某档齿轮齿数；N3－中间轴某档齿轮齿数。在五档变速器中，往往将第五档设计为超速档。变速器处于超速档工况时传动比小于1，输出轴比输入轴转得要快。在路况良好，汽车不需要频繁加减速的情况下，使用超速档能让发动机工作在接近最经济状态的满负荷

4、情况。２．两轴变速器如图13－13所示，两轴变速器主要由输入轴１和输出轴11两根轴组成。与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，在一般档位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些；同样因为任何一档都要经过一对齿轮传动，所以任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高，而且没有传动比为1的直接档。图13－13两轴式变速器1－输入轴；2－接合套；3－里程表齿轮；4－同步环；5－半轴；6－主减速器被动齿轮；7－差速器壳；8－半轴齿轮；9－行星齿轮；10、11－输出轴；12－主减速器主动齿轮；13－花键毂（二）同步器同步器有常压式，

5、惯性式和自行增力式等种类。这里仅介绍目前广泛采（二）同步器同步器有常压式，惯性式和自行增力式等种类。这里仅介绍目前广泛采用的惯性式同步器。惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。惯性同步器按结构又分为锁环式和锁销式两种。轿车和轻、中型货车的变速器广泛采用锁环式惯性同步器，其结构见图13-14。同步器工作原理以挂三挡为例来进行说明（见图13-15）。图13－14锁环式惯性同步器图13－15锁环式同步器工作过程示意图图注同图13－14（三）变速器操纵机构（三）变速器操纵机构1

6、.作用和要求变速器操纵机构能让驾驶员使变速器挂上或摘下某一档，从而改变变速器的工作状态。为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求：（1）挂档后应保证接合套于与接合齿圈的部啮合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合），应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。（三）变速器操纵机构（2）为了防止变速杆同时推动两个拨叉挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置。（3）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有倒档锁装置。2.型式操纵机构有两种型式，一种是直接操纵式变速杆直接变速器盖上，并将变速杆布置在

7、驾驶室底板上（图13-16），另一种是间接操纵式，可实现驾驶员与变速器安装位置较远的操纵（图13-17）。图13一16直接式六挡变速器操纵机构1一五、六挡拨叉；2一三、四挡拨叉；3一一、二挡拨块；4一例挡拨块；5一一、二挡拨叉；6—倒挡拨叉；7一倒挡拨叉轴；8一一、二挡拨叉轴；9一三、四挡拨叉轴；10一五、六挡拨叉轴；11一换挡轴；12一变速杆；13一叉形拨杆；14一五、六挡拨块；15一自锁弹簧；16一自锁钢球；17一互锁销图13一17(a)间接式六挡变速器操纵机构（a）图13一17(b)间接式六挡变速器操纵机构（b）4.定位锁止装置l）自锁装置：所谓自锁就是对

8、各挡拨叉轴进行轴向定位锁