汽车构造发动机冷却系统资料课件.ppt

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1、第七章发动机冷却系本章重点发动机冷却系功用、组成发动机冷却系主要总成的构造与工作原理发动机冷却强度的调节气缸内最高温度达1800~2500℃。高温：破坏活塞、气门正常间隙；润滑油失效；部件机械强度降低；充气量减少，功率下降。冷却过度：热量散失过多，有用功减少；燃烧不正常；混合气被冷凝，流入曲轴箱，稀释机油。一、作用使发动机适度冷却，在适宜的温度范围工作。二、分类风冷系：散热片、风扇、导风罩水冷系第一节冷却系统的功用与组成风扇导流罩散热片气缸导流罩分流板第二节水冷系一、组成和原理1．强制循环式水冷系水泵、分水管、缸体水套、缸盖水套、散热器水冷系主要零部件散热器（水箱）：功用

2、：增大散热面积，加速水的冷却(热交换器)组成：进水室、散热器芯（冷却管、散热片）和出水室散热器芯：冷却管散热片(散热带)副贮水箱(补偿水桶)塑料制造软管与溢流管相连分类纵流式横流式(轿车)材料黄铜铝塑料导风罩散热器盖风扇(冷却风扇在散热器后面)作用：风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。分类圆弧形风扇（钢板冲压）、翼形风扇（塑料或铝合金）驱动方式：机械风扇、电动风扇圆弧形风扇翼形风扇机械风扇装在水泵轴上质量轻、效率高、消耗功率少风扇由电机驱动蓄电池供电风扇转速与发动机转速无关风扇转速为两档由温控热敏电阻开关控制92-97度1档99

3、-105度2档84-91度停止当冷却水温度达到某一规定值,传感器接通继电器控制电路,将电动风扇电源接通,风扇转动,当冷却水温降到某一规定值时,传感器切断继电器控制电路,将电源断开,风扇停转.水泵作用：对冷却水进行加压,使其在冷却水路中循环流动冷却水出水口进水口叶轮泵轴离心式水泵壳体材料：铸铁或铝合金冷却水：水、防冻剂防冻剂：乙二醇或者酒精，提高水的沸点，防止冷却水结冰防锈剂：亚硝酸钠等泡沫抑制剂：2.自然循环式利用自然对流进行循环散热二、冷却强度调节装置(一)作用调节冬夏季冷却强度（负荷）(二)方法1.改变通过散热器的空气流量（1）百叶窗(货车和大客车)驾驶员手柄开关调节

4、、（冷却水）感温器自动控制部分开启或关闭百叶窗：冷机起动或暖车期间（2）硅油风扇离合器：硅油风扇离合器是一种以硅油为介质，利用通过散热器芯、吹向风扇的气流的温度高低自动控制风扇的转速，调节扇风量以达到改变通过散热器的空气流量。结构主动件：主动轴11、主动板7从动件：从动板8、前盖2、壳体9、风扇15、阀片6、进油孔A、回油孔B、工作腔、贮油腔、双金属感温器结构主动件：主动轴、板从动件：从动板、前盖、壳体、风扇控制件：进油孔、阀片、回油孔、工作腔、贮油腔、双金属感温器主动轴主动板从动板前盖风扇进油孔阀片双金属感温器回油孔外壳原理发动机温度低，通过散热器的气流气温也低时,双金

5、属片卷曲，进油孔阀门关，离合器因无油分离.风扇转的慢。通过散热器的气流气温超过65℃时,双金属片变形，阀片旋转，进油孔开，充油，离合器接合。油可循环。风扇转的快。2．改变通过散热器冷却水流量节温器控制循环方式大循环小循环11大循环：水泵—缸体—缸盖—上水管---散热器---下水管---连接管---水泵小循环：水泵—缸体—缸盖—旁通管---旁通阀---连接管---水泵（1）折叠式结构：内装乙醚的密闭圆筒，有侧阀门和上阀门原理：发动机水温>80℃，侧阀门闭，上阀门开，大循环。发动机水温<70℃，侧阀门开，上阀门闭，小循环。发动机水温70-80℃，侧阀门和上阀门部分开。2．改变

6、通过散热器冷却水流量节温器控制循环方式大循环小循环（1）折叠式结构内装乙醚的密闭圆筒，有侧阀门和上阀门。侧阀门上阀门液态-----气态黄铜侧阀门闭,上阀门开,大循环。侧阀门开,上阀门闭,小循环。强度低、易损坏、成本低（2）蜡式（单阀型和双阀型）结构：推杆11、胶管3、石蜡2、阀门5、弹簧1、节温器阀5感温体4、下支架13、上支架12原理：常温下,石蜡呈固态，阀门关闭通向散热器的流道，冷却液经旁通孔、水泵回发动机,小循环。发动机水温>86℃,石蜡融化，体积增大，压迫胶管，阀门下移开启，大循环。水温76-86℃，阀门部分开启。固态----液态