汽车底盘2(汽车离合器与变速器)课件.ppt

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1、二、中央弹簧离合器斜置弹簧离合器三、膜片弹簧离合器奥迪膜片弹簧离合器膜片弹簧与螺旋弹簧离合器的比较①膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简化；②压力分布更均匀，　摩擦片接触良好③摩擦片磨损后，仍能可靠传递转矩④操纵更为轻便，而且在旋转时平稳性好四、从动盘和扭转减振器1.从动盘的组成：从动盘本体、摩擦片、从动盘毂、扭转减振器2.扭转减振器工作示意图§13—3离合器操纵机构一、分类人力式气压助力式机械式液压式杆系绳索传动离合器操纵装置离合器操纵机构桑塔纳离合器操纵机构1.机械式：由离合器踏板组件几操纵索组件组成。如东风EQ1090E、JL1010B型汽车离合器。2.液压

2、式：由主缸、工作缸及管路系统组成。如BJ2020、AUDI100型轿车等。奥迪100型轿车离合器操纵机构3.真空助力式工作原理：液压作用力与助力气室作用　　　　　力的合力通过推力杠杆传到　　　　　离合器分离叉，使之偏转以　　　　　分离离合器。主要用于重型机械上。气压弹簧式助力操纵机构第十四章变速器与分动器变速器的作用与分类1.功用:①改变自发动机传到驱动轮上的扭矩和转速。②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。③利用空挡，可中断动力传递，便于换档。变速器结构动画图①按传动比变化方式②按操纵方式有级式无级式综合式：强制操纵式自动操纵式半自动操纵式轴线固定式轴线旋转

3、式电力液力液力机械式2.分类普通齿轮式变速器BJ2020变速器五档变速器示意图的动画①三根轴：第一轴（输入轴）、中间轴（副轴）、第二　　　　　轴（输入轴）②常啮合齿轮副，中间轴齿轮（固定），第二轴上齿轮　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（空套）各档位动力传递路线、挂档过程。挂一档：通过拨叉使结合套20右移与一档齿轮结合齿圈21结合,即可挂上一档。1.基本结构挂一档动画图b.挂二档：通过拨叉使结合套20左移，与二档同步器锁环19的结合齿圈和二档齿轮结合齿圈18结合。同理，可挂三档、四档、五档、六档、倒档。挂三档动画图挂五档动画图挂倒档动画图挂空档动画图2.中间轴上与

4、第二轴上相啮合的传动齿轮通常用斜齿，其好处有：①每一对牙齿的啮合是逐渐的，压力的增加也是逐渐　的，因此在运动时比较平稳，没有敲击的杂声。②由于啮合比较平顺，因此齿轮的最小齿数可以减少。3.变速器的传动比（以前图为例）z38z22z38z17i1=×＞i2=×＞i3=……＞i6=1z2z33z2z34z38z32z25z38z25iR=××=×z2z29z32z2z29①三根轴的支承均采用圆柱滚子轴承：提高轴的支承刚度和轴承的承载能力。②润滑方式：采用飞溅润滑（注意变速器内加注的是齿轮油）。4.支承与润滑①采用齿端倾斜面结构②采用减薄齿的结构5.正常行驶中防止出现自动跳档的

5、结构有　两种形式①运用范围：FF（发动机前置前驱）、RR（后置后驱）②特点：两轴平行，无中间轴，机械效率高，噪声小，无直接档。故最高档的机械效率比直接档低。7.组合式变速器①实质：由一主变速器（通常在三至四档）和一副变速器串联而成。i=i’×i’’。②分类：分段式与插入式。6.两轴式变速器桑塔纳变速器传动示意图桑塔纳变速器结构示意图①三根轴：第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）②常啮合齿轮副；中间轴齿轮（固定）；第二轴上齿轮（空套）。③各档位动力传递路线、挂档过程。a.挂一档：通过拨叉使接合套20右移，使一档齿轮接合齿圈21接合，即可挂上一档。b.挂二档：通过拨叉是

6、接合套20左移，与二档同步器锁环19的接合齿圈和二档齿轮接合齿圈18接合。同理可得各档传递路线。1基本结构变速传动机构动画图二、组合式变速器斯太尔组合变速器传动机构示意图