汽车基本技术特性课件.ppt

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1、§3—4汽车的性能一、汽车的动力性（一）动力性指标（二）动力性评价（一）燃料消耗分析（二）性能价格之比（三）综合经济成本二、汽车的经济性三、汽车的安全性（一）制动性能（二）运动性能（三）保护性能四、汽车的适应性（一）通过性能（二）机动性能（三）越野性能五、汽车的舒适性（一）平顺性能（二）稳定性能（三）设施配备一、汽车的动力性（一）动力性指标1、最高车速—在良好水平路面上，在较好气候条件下，在平原温带地区汽车的极限速度。最高车速通常指满载状态下的极限车速。如果是空载状态下的最高车速，需要说明。2、加速时间—汽车从初速到测定车速的用

2、时。通常测定起步加速时间和超车加速时间。前者测定0～100km/h用时；后者测定换档（低档换高档）加速用时。3、爬坡极限—汽车在良好路面上能行驶的最大坡度。普通汽车（满载状态）的imax值在30%左右，而我国的甲级公路极限设计坡度：最大纵坡≤9%，合成纵坡≤10%。一、汽车的动力性（二）动力性评价1、同类车型之间的比较——指发动机排量基本相等、整车质量基本相等、汽车的功能与用途基本一致。只能判断彼此的优劣。有可能是劣等品之间的比较。2、整车与发动机的比较——可以比较出整车的功率损失、动力匹配与运行阻力。功率损失反映的是车阻内耗；

3、动力匹配反映的是发动机外特性与车速的关系（如图）；运行阻力是汽车在运行中受到各种外部阻力的和。主要有：滚动阻力（如图）、空气阻力和加速阻力。3、附着状态之间的比较——附着力是指地面对车轮切向反作用力的极大值，它与驱动轮的法向反作用力成正比。一、汽车的动力性一、汽车的动力性二、汽车的经济性（一）燃料消耗分析耗油量：汽车在规定工况下，单位里程的油耗或单位油量行驶的里程。我国的测试方法是：轿车为半载、货车为满载，以最高档在水平良好路面上等速行驶100公里（一般往返各半）所消耗的燃油量。（二）性能价格之比购车时一般要判断汽车的性价比。其

4、基本原则是在满足基本需要的前提下做出采购决策。要考虑的因素有：气候条件、道路条件、基本用途。（三）综合经济成本汽车投入使用，管理者或使用者要关注汽车在使用过程中的综合经济成本。运输企业一般建有单车经济核算的台账—对综合经济成本分析与管理。反映综合经济成本的指标主要有：燃料、税费、保修、折旧、工资、其它等项。三、汽车的安全性（一）制动性能1、制动距离与减速度：一般测总制动距离和平均减速度。分路试和台试2、制动效能的恒定性：检验制动系统的抗热衰退性能。根据国家行业标准：在一定车速下连续制动15次，每次制动强度3m/S2后，最后的制动

5、效能不低于冷制动效能（5.8m/S2）的60%。3、制动的方向稳定性：设计缺陷、制造偏差、保修问题、使用偏差（二）运动性能1、防止纵向倾翻的性能——汽车设计、道路设计、合理配载、正确使用2、防止横向倾翻的性能——汽车设计、道路设计、改装设计、正确使用（三）保护性能安全带、正面和侧面防撞气囊、前后测距雷达、前后保险杠等。车辆类型制动初速度（km/h）满载检验制动距离要求（m）空载检验制动距离要求（m）制动稳定性要求车辆任何部位不得超出的试车道宽度（m）座位数≤9的载客汽车50≤20≤192.5总质量≤4.5t的汽车50≤22≤21

6、2.5※汽车列车及无轨电车30≤10≤93.0四轮农用运输车30≤9≤82.5三轮农用运输车20≤5≤4.52.3※：对3.5t＜总质量≤4.5t的汽车试车道宽度为3m。制动距离和制动稳定性要求车辆类型制动初速度（km/h）满载检验充分发出的平均减速度（m/s2）空载检验充分发出的平均减速度（m/s2）制动稳定性要求车辆任何部位不得超出试车道宽度（m）座位数≤9的载客汽车50≥5.9≥6.22.5总质量≤4.5t的汽车50≥5.4≥5.82.5※汽车列车及无轨电车30≥5.0≥5.43.0※：对3.5t＜总质量≤4.5t的汽车试

7、车道宽度为3m。制动减速度和制动稳定性要求四、汽车的适应性（一）通过性能1、最小离地间隙——指汽车处在满载状态并停在水平路面上时，汽车底部除车轮以外到路面的最小垂直距离。2、接近角离去角——指汽车处在满载状态并停在水平路面上时，由前端或后端突出点向前后车轮引切线与地面间的夹角。3、纵向通过半径——指汽车能在多大半径的圆柱面上行驶。4、横向通过半径——指汽车能沿着道路横截面为多大弧度的路面行驶四、汽车的适应性（二）机动性能1、最小转弯半径——汽车外轮中心轨迹的最大值，称为汽车的最小转弯半径。2、前后内轮差值——转向轴内侧车轮中心线

8、与后（末）轴内侧车轮中心线在转弯时的轨迹圆之差3、极限弯通道圆——汽车方向盘位于转向极限时，汽车的内外轮廓构成的圆环，被称为极限弯通道圆。四、汽车的适应性（三）越野性能1、驱动方式——单桥、双桥和多桥驱动等。2、转矩范围——普通汽车的转矩变化范围一般在1—7倍，