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时间:2020-07-26
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1、第八章典型零件润滑设计lubricationdesignfortypicalmachineelement8.1常见摩擦副的几何和运动关系以及边界条件geometricandkinematicsrelationsandboundaryconditionsforcommonfrictionpairs在第七章建立了求解润滑问题的Reynolds方程和其它有关方程。要进行润滑设计则要求解相关的方程。而要求解Reynolds方程及能量方程等相关方程,则首先要知道两相对运动表面的几何和速度关系,建立润滑膜厚度h和速度U、V的表达式,并选取合适的
2、边界条件8.1.1润滑膜厚度表达式expressionoffilmthickness1.圆轴承circularbearing任意两圆弧表面间的膜厚表达式。图8.1为某一工作状态下的圆轴承,轴承半径为R,轴颈半径为r,半径间隙为C=R-r,e为偏心距,h为任一点处的膜厚。图8.1圆轴承几何关系示意图在图8.1的中(8.1)将式(8.1)两端分别减去并整理可得:(8.2)采用级数展开,则有:角起始线为轴承中心O和轴颈轴心O’的连线,顺转动方向度量,见图8.1。因此,当=0和=180时,润滑膜为最厚和最薄,分别为:(8.3)在流体
3、润滑情况下有,ψ的定义见第七章,因此略去式(8.3)的高阶小量,有:(8.4)式中,(8.5)图中O1、O2分别为瓦1、2的瓦弧中心,O为轴承几何中心,O’为轴颈轴心,e为轴承偏心距,为轴承偏位角,e1、e2分别为瓦1、瓦2的偏心距,e’为予置偏心距。根据式(8.4)及椭圆轴承的几何关系可得瓦1和瓦2膜厚为:(8.6)(a)(b)图8.2椭圆轴承几何关系示意图其中(8.7)各瓦最小润滑膜厚度(8.8)2.椭圆轴承ellipsebearing这里阐述椭圆轴承的椭圆是工程意义上的椭圆,而不是数学里定义的椭圆,它是由圆心不重合的两段圆弧
4、组成,见图8.2。轴承的最小润滑膜厚度取两瓦最小润滑膜厚度中较小的。半径间隙最小值,通常也称顶隙,为,见图8.3。图8.3椭圆轴承示意图定义椭圆度为,顶隙比,侧隙比,三者的关系为(8.9)椭圆度是椭圆轴承的一个重要参数。它是非椭圆轴承的一个特征量,它表示该轴承予负荷的大小,为此,在多油叶轴承中常称此值为预负荷系数。对于油叶形轴承一般采用2~3。当轴颈中心与轴承几何中心重合时,椭圆轴承的半径间隙最大值,通常也称侧隙,为(a)(b)图8.4多油叶、多油楔轴承几何关系示意图采用与椭圆轴承相同的方法,根据式(8.4)及三油叶轴承(瓦弧包角
5、为120度)的几何关系为:(8.10)(8.12)三油叶轴承的轴承最小润滑膜厚度应取三瓦中的最小者3.多油叶和多油楔轴承(multiwedgebearing)以以三油叶、三油楔轴承为例,见图8.4。三油楔轴承内表面由圆柱和油楔两部分组成,对于圆柱部分,仍采用式(8.4)。对于油楔部分(若油楔弧半径与轴径半径之差均为)(8.14)轴承最小润滑膜厚位于轴承的圆柱部分,因此有:(8.15)三油叶轴承的预负荷系数,为:(8.13)4.齿轮与凸轮gearandcam对于齿轮与凸轮润滑的问题,通常可以用半径分别与接触点的曲率半径相等的两个圆柱体
6、的接触来近似表示,见图8.5a。并进一步通过数学变换转化为一个当量圆柱与一个平面的接触,见图8.5b。因此齿轮、凸轮润滑时的油膜厚度为:(8.16)式中,R称为当量曲率半径(equivalentradiusofcurvature)。若R1和R1分别是两轮的半径,对外啮合与内啮合两种情况,当量曲率半径R为:(8.17)h0hxR2R1h0hxR(a)(b)图8.5齿轮、凸轮润滑时的油膜厚度5.可倾瓦轴承(tiltingbearing)图8.6可倾瓦轴承的几何关系示意图由图8.6所示的几何关系可导出可倾瓦轴承第i块轴瓦上的润滑膜厚度表达
7、式:(8.18)定义可倾瓦轴承的预负荷系数:(8.19)可倾瓦轴承各瓦的最小润滑膜厚:(8.20)可倾瓦轴承最小润滑膜厚应取各瓦中最小润滑膜厚的较小值。对可倾瓦轴承其最小润滑膜所在位置一般是在最大承载瓦上。6.可倾瓦推力轴承(tiltingthrustbearing)图8.7可倾瓦推力轴承结构示意图可倾瓦推力轴承润滑膜厚度为:(8.21)设最小膜厚位于,则(8.22)将式(8.22)代入式(8.21),可得(8.23)以圆柱轴承为例,见图8.8,设轴颈以ω速度转动,同时转轴轴心以的速度和的速度沿轴承中心O和转轴轴心连线的方向及其垂直
8、的方向运动。则轴颈的上某一点M相对于轴瓦上对应点的相对速度的切向分量U和径向分量V,为8.1.2运动速度表达式movingvelocityexpression1.固定瓦轴承fixedpadbearing(8.24)(8.25)图8.8
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