龙门吊机安装施工方案.doc

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1、宁波市城庄路姚江大桥主桥施工龙门吊机安装施工方案一、编制依据1、《钢结构设计规范》(GB50017—2003)2、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)3、《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB50278—98)4、《宁波市城庄路姚江大桥主桥姚江门吊设计图》5、《宁波市城庄路姚江大桥主桥姚江门吊提升架设计图》6、《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB50278-98)7、《桥梁工程机械技术性能手册》二、工程概况宁波市城庄路姚江大桥位于宁波市姚江三江口附近,工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主

2、桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水(不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程)。桥梁总长851m,其中主桥长度为276m,为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥,主梁为叠合梁;南岸引桥长351m,北岸引桥长224m,两岸引桥上部为预应力砼现浇箱梁。本工程采用门吊施工主桥上部钢梁和钢桁架拱。该门吊跨度为49m,构架全高52.15m,在施工栈桥上作业,吊重走行,定点允许吊重700KN,任意点允许吊重500KN,主要用于起吊和安装主桥上部结构件。其支腿在栈桥

3、上拼装,主梁利用临时拼装平台进行安装,并和支腿连接,连接好后利用门吊提升架的卷扬机将主梁提升到位。门吊提升架为万能杆件结构,采用预应力砼管桩基础,在承台内设预埋件与提升架柱脚连接。构架高62m,安装好后拉永久缆风以确保结构安全。三、门吊主要构造及特点1、该门吊由主梁、支腿、走行大车、起重小车、小车运行机构、大车运行机构、主钩、司机操作室、锚固装置、电气操作系统、爬梯平台人行走道等组成。其主要部件见“姚桥设-MD-1-01、02”。(1)、主梁长63.75m,主支腿间净跨49m,两端与支腿连接。横梁为双主梁,每根主梁为一个高2.9m宽

4、1.8m的三角形桁架。其单节主梁最大长度为12m,主梁节段之间采用销接,主梁材质均为Q235B。(2)、门吊共四个支腿,全部为刚性结构。每个支腿由主、辅支腿构成,支腿长约48m,分成5节,节段间法兰形式栓接。主、辅支腿均为钢板组焊的箱形结构,受压稳定性能好;主、辅支腿由连接系组成共同受力的整体,支腿顶部与主梁下分配梁四点销接,形成刚性连接;支腿下端的铰座与走行大车分配梁上铰座铰接;每侧刚性支腿底部纵向分开24m。材质均为Q235B。(3)、每个支腿底部与一套下走行台车相连,共4套下走行台车,采用双轨走行。(4)、主梁设起重小车一台。

5、每台小车设一台10t卷扬机,卷扬机置于起重小车车架上,卷扬机通过钢丝绳与定滑轮组及动滑轮组相连,吊钩为锚型双钩,额定起重量70t,可以360度全回转。(5)、外接电源电缆采用中部进线,通过磁滞式电缆卷筒接到电源控制柜的总开关上,再通过主接触器接通主回路电源。采用变压器将380V电源电压变为220V,提供照明电源。2、主要特点:门吊的跨度、高度、吊重均很大,在栈桥上吊重行走,工作环境相对不利,因为在柔性基础上工作,采用了双侧刚性支腿。起吊的构件重量变化范围大,单侧限位最大允许吊重700KN,任意位置最大允许吊重500KN。配100KN

6、电动葫芦,用于起吊一些小构件,电动葫芦与主钩不同时作业。额定吊重情况见“姚桥设-MD-1-03”。3、智能安全保护系统及其他装置由于门吊的特殊工作环境,设置如下的安全保护系统:(1)、提升小车提升重物及位移的保护措施。在提升小车上有提升重物限制超重保护系统和最高及最低限位装置,起重显示和限时装置,型号为QCX-2B型。(2)、门吊的大梁顶上装风速仪。当风速大于8级时报警,停止起重作业;当风力达到12级时,报警器报警,警报大风来临。型号为:LFM-3。(3)、因为门吊跨度较大,门吊两侧支腿走行的同步尤为重要。每侧大车可单独控制,以补偿

7、走行的不同步。在门吊行走轨道上划线,用摄像头取信号人工控制操作,摄像头型号为:SB2000A-1/B-1,电视数码显示屏14寸。(4)、声讯警示装置。(5)、各安全保护装置与起重机各有关机构电气连锁,确保安全。四、安装工艺流程施工准备→铺设走行钢轨→搭设主梁拼装平台→拼接主梁及支腿分配梁→拼接支腿→提升到位→安装下走行→安装附属设施→试吊→运行。五、主要施工步骤及技术要求主要包括门吊提升架的拼装和龙门吊机的安装。(一)、门吊提升架安装门吊提升架中心位于Pm13#墩南侧12.2m处,里程K0+787.100。1、管桩插打在设计位置处进

8、行测量放线,插打φ500mm预应力砼管桩,管桩底标高为-32.8m,长约35m,插打按桩尖标高、贯入度进行双控,其垂直度等指标同栈桥桩。管桩数量为16根。2、承台施工提升架基础承台长3m,宽3m,高1m,共4个。内埋预埋件,用于连接提

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