亭林河道清淤施工方案.doc

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1、清淤、渣土外运及泵房施工方案工程概况：本河段淤泥厚度约为0.3m~0.5m，河道清淤断面约15m~20m，根据本标段河道具体情况，经过施工调查及清淤方案论证，我标段确定采用机械直接下河作业挖出淤泥，分部分段进行疏浚，长臂挖机配合转土的施工方法。在河段边上建一座小型泵房，进行河道换水。施工方法：一、清淤1.1采用2台6寸污水泵日夜不停地抽水。1.2清淤施工顺序为：从本河段中心作为清淤起点，向左右同时开挖。利用现有道路作为机械设备和渣土运输量的下河马道。具体施工步骤如下：1.3机械准备，长臂挖掘机1台，普通挖掘机2台。河道清淤按照两个施工分段同时进行流水线施工、按照先中央后两侧的顺序施工。首先

2、在河道淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使河水归槽。用土方堆在槽边形成土埂，使少量的河水通过水槽排水。在疏掏时分别自上而下或自下向上依次清理。先进行河道中央的淤泥挖掘，我标段现状河道清淤断面宽度在22米至25米之间，施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至围堰或装载车上，故河道中央的淤泥需经过2次倒运方能至河道两侧，由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染。因此需根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工，尽量不影响周围居民安全出行。1.4清淤过程中由于河底标高无法清楚的检测到，故需准备探杆一套，在一定区域内清淤完成后，检测人员立即用探杆检测清淤深度，避免出现漏挖或开挖深度

3、不够的区域。2渣土运输及弃土场管理二、淤泥运输2.1本河段淤泥运输将严格按照上海市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。2.2为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。2.3根据上海关于防治扬尘的有关规定，为了保证在此次河道清淤及渣土外运工作进行的同时,不给周围已形成的环境造成影响，我方将在清淤运输过程中作好清扫保洁工作，并由专人负责。各施工段分别配备5名杂工。负责保护沿

4、河已形成的设施，为保证车辆运输不对市区环境造成污染，施工现场两个出入口分别设置洗车槽，同时铺设草垫，并安排专人进行车辆清洗工作，对每辆运土车须经打扫车轮、车厢后方可放行。在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视、值班、组织路口交通。三、泵房工程施工方法3.1土方工程：水泵房机械挖土部分为设备基础底，余下独立基础部分采用人工开挖。本工程采用组合式钢模板、钢管支撑，局部用木模镶嵌补缺。实施施工前编制模板施工方案：保证模板及支撑有足够的强度、刚度、稳定性，保证构件不变形。支模前先放出轴线，及构件边线，保证构件的轴线位置及尺寸。水池池壁支模时用钢

5、模，并用φ10间距500的穿墙螺栓固定，保证池壁厚度，螺栓按规定焊止水环，所有洞口处要预先安装防水套管，预埋件固定位置准确。模板安装完毕检查：轴线尺寸、标高、梁截面尺寸、板厚及预埋件等，保证误差在规范允许范围内。3.2钢筋工程：钢筋现场加工、制作、绑扎。现场绑扎时，先划线，后摆筋、穿筋、绑扎，最后安放专用垫块，弹线时，注意间距、数量、标明加密箍筋位置。板筋先摆主筋，后摆负筋，梁先摆筋先摆纵筋。摆放有焊接接头和绑扎接头的钢筋时，其接头位置同一截面接头数量，搭接长度按现行施工规范规定执行。柱纵筋采用电渣压力焊接长，梁底部受拉钢筋采用闪光对焊接长，上部钢筋采用电弧接长。钢筋交叉点采用铁丝扎牢，双

6、向板全部扎牢，单向板外围两行全扎，中间部分间隔绑扎。所有箍筋与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，沿受力钢筋方向错开布置。为保证保护层厚度，垫块预制时厚度要准确，强度要保证，柱、池壁等处的垫块用铁丝扎牢。钢筋安装完毕、检查级别、直径、形状、尺寸、根数、间距、锚固长度等是否符合设计要求。3.3混凝土工程：本工程混凝土现场搅拌，根本配合比通知单，结合现场滑料含水率实际情况，进行现场施工配合比计计算，保证混凝土的强度等级等水灰比，水泵泵房采用普通混凝土、水池及吸水井采用防水混凝土，掺加一定量的防水剂。水池池底浇筑时不留施工缝，施工缝留在池壁处，施工缝处埋钢板止水带，池壁拆模时注意穿墙螺栓不受太大外

7、力，防止池壁渗水。拆模后即时养护。3.4砌体工程：墙体采用MU10机制实心砖，±0.000以下M5水泥砂浆砌筑，±0.000以上M5混全砂浆砌筑。采用一顺一丁砌法。先抄平、弹线、定出墙身位置、门窗洞口位置，然后摆放尽可能少砍砖，不出现通缝。立皮数杆、挂线，定出灰缝厚度，及梁底镶砌位置，最后砌筑勾缝。墙体与柜架柱连接处拉结筋要位置准确、质量可靠。3.5粉刷工程：先把墙体等表面清理干净，连接处的缝隙用麻刀水泥砂浆分层嵌塞密实