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时间:2020-07-25
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1、南京市黄家圩路拓宽改造工程下穿京沪铁路立交桥工程施工方案汇报1目录1、工程概况2、工程重难点及应对措施3、施工组织4、主要施工流程5、现场实施简介6、安全措施7、结语2一、工程概况南京市黄家圩路拓宽改造工程南京市黄家圩路拓宽改造工程下穿京沪铁路立交工程K0+000K0+245京沪铁路沪宁城际铁路3一、工程概况2-8.5m8m16m16m8m(1)(Ⅱ)(3)(4)(5)(6)(Ⅶ)(10)(8)(9)京沪线上K1150+155.218m14.75m14.75m6.5m4一、工程概况8m14.75m14.75m6
2、.5mU型槽U型槽U型槽62m23.56m81.61m43.87m33.96m245m50.6m55.3m8m8m16m16m京沪线上K1150+155.21(1)(Ⅱ)(3)(4)(5)(6)(Ⅶ)(10)(8)(9)5一、工程概况8m14.75m14.75m6.5m8m8m16m16m雨水泵站综合楼工作坑已预埋雨水φ1400钢管Φ1800混凝土顶管,内φ1400钢管(1)(Ⅱ)(3)(4)(5)(6)(Ⅶ)(10)(8)(9)60.25m72.2m14.75m76.7mΦ1800混凝土顶管6一、工程概况最低轨
3、底14.30m轨底至箱涵顶最低厚度0.85m工作坑深6.65~8.65m下穿京沪铁路立交箱涵底位于②-2b层内,为淤泥质粉质粘土,局部夹薄层粉砂,地质很差,承载力低,含水量丰富。地基承载力为90kPa。箱涵底采用高压旋喷桩进行地基加固:Φ0.6,@1.1×1.1m,桩长8m。7二、工程重难点及应对措施2.1、线上迁改工作量大,与施工交叉进行锁曲开直锁曲开直锁直开曲8二、工程重难点及应对措施2.1、线上迁改工作量大,与施工交叉进行50m5.25m2.5m40m32.25m9二、工程重难点及应对措施2.4、超规模危险
4、性较大工程多,安全风险程度高8m14.75m14.75m6.5m8m8m16m16m雨水泵站综合楼Φ1800混凝土顶管(1)(Ⅱ)(3)(4)(5)(6)(Ⅶ)(10)(8)(9)Φ1800混凝土顶管2-8.5m7个深基坑10二、工程重难点及应对措施2.4、超规模危险性较大工程多,安全风险程度高11三、施工组织为了缓解城际北广场交通压力,达到快速开放交通要求,经和业主、设计单位优化方案,在保持黄家圩路行人和非机动车不中断交通前提下,分三阶段先后贯通:先西侧边孔、再西侧中孔、最后东侧两孔顺序。总体施工顺序说明如下:
5、8m14.75m14.75m6.5m12三、施工组织项目总工:夏智华材料设备科黄权施工安全科王伟计划核算科徐进技术质量科梅卿财务后勤科王荣芳道路施工队桩基础施工队桥梁施工队土石方施工队项目经理:曹红权项目副经理:尹九星项目副经理:李任荣项目副经理:郑国顶管施工队拆桥施工队线路施工队为了保证施工现场生产安全、质量、文明施工以及施工进度有序可控,公司成立项目组织机构,详见下图:13四、主要施工流程框架Ⅳ框架Ⅲ(3)(4)(6)(10)14四、主要施工流程框架Ⅳ框架Ⅲ(6)便梁支墩Ⅱ便梁支墩Ⅲ便梁支墩Ⅰ15框架Ⅳ四、主
6、要施工流程框架Ⅲ便梁支墩Ⅱ便梁支墩ⅢΦ1800顶管便梁支墩Ⅰ16框架Ⅳ四、主要施工流程框架Ⅲ便梁支墩Ⅱ便梁支墩Ⅲ春节前西边孔贯通人行通道改道便梁支墩ⅠU型槽U型槽17西孔老箱涵框架Ⅲ框架Ⅳ四、主要施工流程便梁支墩Ⅱ便梁支墩ⅢU型槽U型槽东孔老箱涵便梁支墩Ⅰ18西孔老箱涵框架Ⅲ框架Ⅳ四、主要施工流程便梁支墩Ⅲ东孔老箱涵框架ⅠU型槽U型槽便梁支墩ⅠU型槽19框架Ⅰ西孔老箱涵框架Ⅲ框架Ⅳ四、主要施工流程便梁支墩Ⅲ东孔老箱涵U型槽U型槽便梁支墩ⅠU型槽20框架Ⅰ西孔老箱涵四、主要施工流程便梁支墩Ⅲ东孔老箱涵框架Ⅱ框架Ⅲ框
7、架ⅣU型槽U型槽U型槽U型槽便梁支墩Ⅰ21四、主要施工流程便梁支墩ⅢU型槽U型槽U型槽U型槽U型槽U型槽U型槽U型槽框架Ⅰ框架Ⅲ框架Ⅳ框架Ⅱ便梁支墩Ⅰ22五、现场实施简介23五、现场实施简介24五、现场实施简介25五、现场实施简介26五、现场实施简介27五、现场实施简介28五、现场实施简介29五、现场实施简介30五、现场实施简介31五、现场实施简介32五、现场实施简介33五、现场实施简介34五、现场实施简介U型槽与城际箱涵连接采用飞玛度橡胶条止水35六、安全措施为加强对施工现场安全管理,项目部制定了各类施工安全措
8、施,主要有营业线施工、电气化区段施工、便梁架拆、大型机械作业、地下及架空管线保护、临时用电、桩基础、基坑土方开挖、箱涵顶进、箱涵拆除等方面。同时对施工现场风险源进行研判,并制定了预防和应急处理措施。主要有线路路基、各类管线、深基坑、箱涵拆除等方面。36七、结语黄家圩拓宽改造工程下穿京沪铁路立交工程于2011年4月28日开工建设,在保证线上铁路正常运营以及黄家圩行人通道不中
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