广州白云机场物流园区发展战略分析

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1、广州白云机场物流园区发展战略分析广州白云空港物流园区是国家三大国际航空物流园区之一，已列入《广州现代物流发展实施纲要》，是广州市政府重点发展和扶持的三大国际性枢纽型物流园区之一。广州白云机场国际物流园区地处经济发达的珠江三角洲，地理位置与香港机场比邻。面对世界货运第一的香港机场，才起步的白云机场如何开展自己的发展战略?针对香港机场目前的国际航空货运竞争优势，分析广州白云空港物流园区的潜在竞争优势，进而提出其发展战略。　　一、广州白云空港物流园区的劣势分析　　劣势(Weaknesses)是指组织中的缺陷、失误、约束等因素，使组织不能实现目标；或者相对竞争对手而言，组织拥有低下的能力和较少的资源，

2、强调组织自身的内部功能(弗莱舍，2004)。　　广州白云机场的国际航空货物运输，目前针对香港机场的航空货运，可以说我们完全无优势可言。不管是市场占有量，航空物流的运作模式，还是航运网络都处于明显的劣势。　　1.规模小，市场占有率低　　香港机场国际航空货运量优势明显。香港国际机场是全球最繁忙的国际机场之一，国际货运吞吐量多年稳居世界其他机场之首，2006年达到357.9万吨。而我国所有机场2004年国际航线货邮吞吐量才171.5万吨(国家统计局网站)，广州白云机场2005年国际货邮吞吐总量才17.2万吨(广州白云机场物流公司网站)。　　香港机场对我国内地的国际货运量呈现逐年增加的趋势，其中绝大部

3、分来源于珠三角地区。2006年对我国内地国际货运量达到35.8万吨。随着香港机场的“珠三角及长三角的物流整合服务”战略的实施，加之珠三角便利的交通和进出港口，它将对广州白云机场国际物流园的形成产生直接的冲击。　　2.还没形成统一协调的运营模式　　香港国际机场由政府拥有和经营，经过多年的运营，已形成完善、高效的航空物流运作模式。它多次获航空货运杂志(AirCargoNews)“最杰出货运机场”称号。2005年香港国际机场获亚太航空货运协会“最便捷货运机场”和国际航空运输协会及国际机场协会授予的“全球最佳机场”称号，这些足以证明其在航空货运业中的领导地位。机管局将航空货运及航空后勤相关业务，以专营

4、权或特许经营权的方式批给不同企业运营。第一层货运服务由香港空运货站有限公司HACTL、亚洲空运中心有限公司AAT和快递货运站——DHL中亚区枢纽中心组成。第二层货运服务包括海运码头、机场空运中心和商贸港。　　另外还有完善的海关设施。为了提供畅顺的航空货运服务，机场的空运货物处理系统与海关的空运货物清关系统互相连接。两个系统连接后，在货物抵港前所有货物至分运层面都可办理清关手续。空运货物清关系统与两个航空货运站、四家综合速递公司(DHL、联邦快递，TNT及联合包裹)及海运码头连接，确保货物资料及通关情况的电子数据交换及时传送。这套系统可让尚未抵港的货物预先办理清关手续，能够处理各类型的货物，而且

5、亦提供“优先货运”服务。　　由相关企业组成的货运促进委员会，每季定期会议检讨航空货运服务，使香港空运货站及亚洲空运中心服务达到或超过了业界认可的标准。　　目前，白云机场航空货运主要实行销售代理人制度，航空公司客货混合经营，货随客走，既有第三方物流的角色，也有第四方物流的角色，但两者都没有规模。　　3.国际航运网络不发达　　在香港国际机场营运的航空公司超过80家，包括18家全货运航空公司，航线目的地逾140个，还有全球著名的物流公司，可以说服务网络遍布全球。这些都为珠三角地区货物的进出口，实现门对门便宜、快捷的物流运输服务提供了强有力的竞争优势。广州白云机场目前只有国际航线40条，且主要以客机为

6、主，没有全球性的物流公司进入，不能实现货运的“无缝”衔接。　　二、广州白云空港物流园区的潜在优势分析　　所谓优势(Strengths)是指那些可以使组织比其他竞争对手更具有竞争力的因素，是由相对来说可以控制的因素构成的。是其能力或拥有资源的组合，使组织能够有效地完成绩效目标。从静态看，目前在国际货运行业中广州白云机场对香港机场还不具有什么优势，但从发展的角度看，以下资源具有挖掘潜力。　　1.品牌资源。作为广州空港物流园区的核心企业，由中国南方航空股份有限公司、广州白云国际机场股份有限公司等股东合资组建。这两家公司分别在航空运输和机场规模上处于我国前三位，具有较强的实力和品牌效应。　　2.国内支

7、线航空网络不断发展。广州白云国际机场为国际一类机场，是国内三大门户机场之一，是中国华南地区最大的国际航空枢纽，目前已开通超过120条国内外航线，遍布国内所有大中型城市。随着我国支线航空的发展，其枢纽作用更加突出，能将国际货运与国内支线有机结合起来。　　3.后进入者优势。广州空港国际物流园区作为后进入者，具有起点高，学习成本低等后进入者优势。加之与其他机场和物流公司的合作，能学习别人先进的运营模式和