飞机标准施工-钢索.ppt

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1、基本技能培训课程目标熟悉各项基本技能的标准操作规范什么是规范施工?-----基本技能必然有其规范(唯一性)明确施工重点和质量要求怎么施工才是规范的施工?----严格按照规范施工明确安全要素和注意事项为什么要这么做?-----飞机安全保障需要钢索润滑2钢索检查方法和标准3钢索介绍1钢索张力调节4课程内容钢索保险装置51.钢索介绍钢索介绍钢索主要用来把驾驶员的输入传递到相关舵面，钢索一般通过型压接头连在鼓轮，扇形盘或松紧螺套上，松紧螺套用来调节钢索的张力。钢索太长时通常使用滑轮来支撑，滑轮也可以用来改变钢索的传力方向，当钢索穿过压力隔框时一般用空气封严来减少压力损失。钢索要素飞机的钢索通常

2、是用碳素钢或不锈钢制成的。钢索的单体结构是钢丝，一束钢丝按螺旋形或锥盘形，扭织成股，然后以一股为中心，其余数股汇合，编织成为钢索。钢索的规格型号就是按所具有钢丝股数和每股钢丝根数来区别的。最广泛应用的航空钢索为7*7和7*19两类。钢索构造7*19钢索由7股钢丝组成，但每股有19根钢丝，编织方法也是以一股为芯，其余6股缠绕在外面。这种钢索的柔曲度很好，所以通常用于一级飞行操纵系统以及要在滑轮上经常运动的传动环节上。7*7钢索包含每股为7根钢丝共7股，一股为中心股，其余6股缠绕在外面。这种钢索具有中等柔曲度，一般用于舵面调整片操纵、发动机操纵和控制信息指示等处。钢索材料飞机操纵钢索的单体

3、结构是钢丝,通常采用碳素钢或不锈钢制成,如下：a)CompositionA–CarbonSteel–ZincCoatedb)CompositionB–CorrosionResistantSteel即:碳钢，参考标准为:BMS7-265,TYPEI,COMPOSITIONA不锈钢(CRS)，参考标准:BMS7-265,TYPEI,COMPOSITIONB钢索接头钢索接头可以采取不同的方式，例如球形式、长螺杆式、孔眼式、叉形式，钢索接头依靠挤压成型机的挤压与钢索连接钢索接头螺纹端接头、叉形端接头、孔眼式接头，这三种是用来与松紧螺套、摇臂机构或本系统内的其它连动件相配套。球形端接头有单柄球头

4、和双柄球头形式，常用在扇形操纵盘或因空间限制需要特殊传递方式的部件。松紧螺套松紧螺套是一种机械螺杆式组合件，它包含两个带螺纹头的钢索接头和一个带内螺纹的螺套。内螺纹有左右之分，在螺套上刻有环槽的一端为左螺纹，无环槽的另一端为右螺纹。松紧螺套的作用是：连接两段钢丝，调节钢索张力，并且在系统校准时能微调钢索的长度。因此我们平常所说的对钢索的校装，也就是对松紧螺套进行调节。松紧螺套一端为右旋螺纹（正扣），一端为左旋螺纹（反扣），与螺套两端相配装的钢索接头亦分别为左旋或右旋螺纹。为便于区别，螺套内为左旋螺纹（反扣）的一端，刻有一道槽线或滚花。在装连操纵系统中的松紧螺套时，必须将螺套与两端的接头

5、同时拧上螺纹，从而保证在抓哏年陪调整后，两端啮合的螺纹茶馆年度相投。除此之外，还要检查每个接头螺纹是否有足够的拧入深度，露在螺套之外的螺纹数不得超过三牙。松紧螺套介绍2.钢索润滑钢索润滑1)钢索在润滑前，检查前或安装前应先做好清洁工作。使用洁净、干燥的不起毛棉布（BMS5-15）清洁钢索表面。要求清除钢索表面的旧润滑脂和污物，并且必须清洁钢索全行程，包括穿过导向片、压力封严、滑轮、扇形盘和鼓轮的钢索表面。2)拆除必要的接近盖板；依据手册确定钢索材料，只能润滑碳钢材料钢索。3)使用适用的涂抹工具或是毛刷在碳钢钢索全行程表面涂抹一层薄薄的BMS3-33（推荐）润滑脂，或是BMS3-24（替

6、用）润滑脂。4)当钢索运动时，以下区域会收集润滑脂。所以不要在以下区域涂抹润滑脂。1、钢索包裹区域；2、钢索导向片；3、钢索压力封严；4、钢索滑轮；5、钢索扇形盘；6、钢索鼓轮。5)涂抹完润滑脂后，应该使用干净的布擦拭钢索以清除多余的油脂，但是应在钢索表面留有一层薄薄的目视可见油膜。钢索润滑注意事项1)不得使用溶剂或是加热方式去稀释钢索表面的润滑脂。不得使用溶剂清洁钢索表面。溶剂会移走钢索的润滑脂。不得在钢索表面涂抹或是喷洒BMS3-23。2)不得在不锈钢钢索表面涂抹溶剂、油脂和润滑油。这些材料会收集引起钢索内表面损伤的沉淀物，进而降低钢索的使用寿命。3)机翼和吊架等接近高温源区域的钢

7、索，其润滑脂的恶化速率要大于其他区域的钢索。所以针对高温区域的钢索，应该以更小的间隔检查钢索状况。3.钢索检查方法和标准钢索检查方法1.检查前应清洁好钢索，清除钢索上所有的旧润滑油脂和污物；2.用干净的棉布沿着钢索走向檫试，擦拭时，动作要轻，速度要慢，这样才能感觉到棉布被钢索断丝拖住时的阻滞感；仔细检查痞觉到阻滞感的位置，确认有无断丝；3.目视检查钢索有无扭结、唐损或腐蚀；可以借助反光镜检查。4.必须在两个方向上全行程移动钢索，以完全检查封严、