路基路面工程课件.ppt

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1、第五章路基路面第一节概述◆道路的衍变道路的发展同人类社会文明的进步是一致的。从古到今,道路的发展可大致分为四个阶段:第一阶段:供行人和牛马及其它兽类行走、驮运货物的阶段。此时期的道路通常称为小路或小径(Trail)。第二阶段:供蓄力车辆和行人通行的大道(CartWay)阶段。尧舜时代,道路曾称作“康衢”;西周时人们将路分为三级:可并通行三辆马车的称为“路”、可并行两辆马车的称为“道”、仅能通行一辆马车的称为“途”,不能通行蓄力车辆而仅可供行人或骑马通过的称为“径”;秦朝时期则建成了以咸阳为中心遍及全国的驰道;清朝对道路网进行了整顿,把驿路分为三

2、等:官马大路、大路和小路。在欧洲的古罗马,道路非常发达,有“条条大道通罗马”之称。第三阶段:行驶汽车的公路(Highway)阶段。内燃机汽车是由德国人高特列希戴姆勒在1886年发明的,我国在1902年开始从国外引进汽车,1906年苏元春驻守广西时首建了龙州到镇南关的公路。第四阶段:以汽车分道高速度行驶为特征的高速公路阶段。也称为Freeway或Expressway。道路是供各种交通工具,行人等通行的工程设施,按其使用功能分为公路、城市道路、机场跑道、厂矿道路、林区道路等。Airportlane分类干线公路:国家干线省干线公路县公路乡公路支线公

3、路Road分级高速公路、一级公路(高等级公路)二级、三级、四级公路(其它公路)城市道路快速路主干道次干道支路其它道路◆道路的分类一路基路面工程公路路基是路面的基础,是公路工程的重要组成部分,它是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物,与路面共同承受交通荷载的作用。作为路面的支承结构物,路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。路堤是高于原地面的填方路基的部分,其作用是支承路床、路面及其上传递下来的荷载,但一般俗指整个填方路基。路床是路面的基础,是指路面底面以下80cm范围内的路基部分,在结构上分为上路床(0~30cm)及下路床(30~80c

4、m)两层,不管是填方路基还是挖方路基,都必须进行路床填筑。路床以下的路堤也分为上、下两层,上层称上路堤,是指路面底面以下80~150cm范围内的填方部分,下层称下路堤,是指上路堤以下的填方部分。1路基工程公路路面是直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构,应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度,其表面还应满足平整、抗滑和排水的要求。因此,公路路面应根据交通量及其组成情况和公路等级、使用任务、功能、当地材料及自然条件,结合路基进行综合设计。各级公路的行车道、路缘带、匝道、变速车道、爬坡车道、硬路肩和应急停车带等均应铺筑路面;高速公路和一级公路应采

5、用高级路面,二级公路应采用高级或次高级路面,三级公路宜采用次高级或中级路面,四级公路宜采用中级或低级路面。路面结构一般由面层、基层、底基层及垫层组成。2、路面工程路基路面工程是将路基工程、路面工程结合在一起进行综合考虑,并针对公路、城市道路及机场跑道等路基路面的设计原理、设计方法,材料、施工、养护、维护,管理技术及相关知识进行介绍的学科。(其中桥梁工程涉及桥面铺装中的路面部分可参照一般公路并结合桥梁结构的变形特点进行考虑。)路基和路面都是道路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照道路的设计线形、位置和设计横断面的几何尺寸要求开挖或堆填而成的岩

6、土结构物。路面则是位于路基顶面并供车辆直接行驶的部分,它是由各种混合料铺筑而成的层状结构物。路基是路面的基础,坚强而又稳定的路基为路面结构能够长期承受汽车荷载的作用提供了重要保证,而且路面结构层的存在又对路基具有保护作用,并使路基避免了直接经受车辆和大气的破坏作用,从而,为路基长期处于稳定状态创造了条件。路基和路面相辅相成,是不可分离的整体。3、路基路面工程二、路基路面工程的特点路基路面路基和路面是道路的主要工程结构物。路基是在天然地表按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。路面是在路基顶面的形车部分

7、,是由各种混合料铺筑而成的层状结构物。◆路基路面应满足的要求1、全天候畅通2、高速3、安全4、舒适5、经济技术指标与服务性能两个方面均应达到要求◆路基路面应具备的基本性能1、足够承载能力(强度与刚度)2、稳定性3、耐久性4、路面还特别要求表面平整、抗滑、低扬尘和全天候畅通强度刚度强度:抵抗由于车轮荷载而引起的路基或路面各个部位的各种应力(如压应力,拉应力,简应力等)从而保证路基或路面不发生压碎,拉断或简切等各种破坏的能力。刚度:路基或路面的整体结构及各个结构层所具有的抵抗在车轮荷载作用下发生过量变形的能力。从而,保证路基路面不发生车辙,沉陷或波

8、浪等各种病害。三影响路基路面 稳定的因素◆地理条件1、地形地貌2、海拔高度3、路线与地势地貌的结合程度◆地质条件1、岩石或土的种类与成因2、地质走向与

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