活塞连杆组的检修课件.ppt

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1、活塞、连杆、曲轴的检修一、活塞1、活塞顶部积炭的清除方法活塞顶部的积炭可以先用煤油侵软，然后用金属刮刀轻轻刮除2、活塞环槽积炭的清除方法将活塞侵泡在煤油中，软化后用刷子、金属刮刀专用工具清除。用清水清洗后再用压缩空气吹干。3、活塞的选配（1）根据气缸的修理尺寸选择同一修理尺寸级别的活塞；（2）同一台发动机必须选用同一厂牌的同一组或同一产品代号的活塞，以保证其材料和性能的一致性；（3）对于选配的同一组活塞，尺寸差不大于0.01～0.015mm，质量差不大于4～8g。4、活塞的测量活塞直径的检测用外径千分尺从活塞裙部底边向上越15mm处测量活塞横向直

2、径，测量气缸直径减去活塞直径，就是气缸与活塞在配合间隙活塞销孔的检测用内径量表检测座孔的磨损，其直径与活塞销直径的配合应符合标准，否则应修理活塞销座孔。一、活塞环的检测1、活塞环的选配2、活塞环弹力检查活塞环的弹力是指使活塞环端隙达到规定值时作用在活塞环上的径向力。弹力过大加剧气缸的磨损，过小，气缸密封性变差。把活塞环放在弹力仪上，使环的开口处于水平位置，移动量块，把活塞环的端隙压到标准值，此时可量块上的位置读出作用在环上的力，其数值即为活塞环的弹力。1一重锤；2一支承销；3一滚动轮；4一秤杆；5一活动量块；6一底座；7一底板奥迪轿车发动机第一道

3、气环弹力为8．5～12．8N，第二道气环弹力为7·5～11·3N，油环弹力为35～52．5N。3、活塞环的漏光度检验简易检查方法是：把环平装进气缸上部，用活塞头部将其推至气缸内，用一比缸径略小的遮光板盖在环上侧，在气缸下放置灯光，从上面看环与气缸壁间是否漏光。用塞尺和量角器切量其漏光度。活塞环漏光度的技术要求是：在活塞环端口左右30范围内不应有漏光点；在同一活塞环上的漏光不得多于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角不得超过25，同一环上漏光弧长所对应的圆心角之和不得超过45；漏光处的缝隙应不大于0．03mm，当漏光缝隙小于0．015mm时，其弧长所对

4、应的圆心角之和可放宽至l20。4、检查“三隙”端隙的检查若端隙大于规定值。应重新选配活塞环；若小于规定值，应用细平锉或石棉挫对开口处一端进行挫削，只能挫环一端，且环口平整，边挫边量。间隙合适后，将挫削产生的毛刺去掉。将环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在环槽内应滚动自如，既不松动，又无阻滞现象，然后用塞尺测量侧隙值，侧隙过大将使活塞环的泵油作用加剧，活塞环岸易疲劳破碎；过小则会使环卡死在槽内，造成拉缸。过小使可要车削法加宽活塞环槽侧隙的检查将活塞环装入环槽内，以环槽深度与活塞环径向厚度的差值作为背隙值。测量时将环落到环槽底，再用游标卡尺测量出环外

5、圆柱面低于环岸的数值，就是活塞环的背隙。若间隙过小，更换活塞环或车深环槽。背隙的检查拉缸活塞环槽的磨损活塞销的磨损活塞销左的磨损三、活塞连杆组的组装同一缸号的活塞和连杆注意装配标记四、曲轴的检查1、曲轴裂纹的检查在目检的基础上，使用荧光检测仪或磁力探伤仪进行测量。磁力探伤法侵油敲击法将曲轴浸入煤油中片刻后取出擦净，撒上白粉，然后用手捶分段敲击，如白粉有明显的油迹出现，表明该出有裂纹。2、曲轴弯曲的检查弯曲的原因：曲轴超负荷、冲击、振动、少数缸不工作、工作不平衡受力不均匀将曲轴支承在平台的V型铁上，用带磁性座的百分表量头对准中间的主轴颈并使之有1m

6、m的预压量，然后将百分表调零；旋转曲轴一周，观察百分表指针变化情况，算出曲轴的弯曲量。若大于0.15mm时，应于校正，低于次值时，进行磨修。曲轴磨损检修1、使用千分尺测量轴径，算出圆度、圆柱度。2、使用千分尺测量连杆轴径，算出圆度、圆柱度。3、如果超出极限值，就应更换曲轴。曲轴轴向间隙的检测曲轴轴向间隙一般为0.05～0.20mm，使用极限为0.35mm。轴向间隙过大会引起气缸、活塞、连杆组队异常磨损，检查方法是：在拆卸之前用撬杠将曲轴拨向一端，用百分表或塞尺测量曲轴的轴向间隙，改间隙不符合技术要求，更换止推轴承片进行调整。故障案例一：广州本田雅

7、阁轿车发动机异响故障现象：一辆广州本田雅阁2.3L轿车，该车大修后，行驶1.7万km，发动机出现“嗒、嗒”的异响。怠速时响声明显。故障排除：用听诊器听，响声在4缸中部，于是建议拆检发动机。车主同意后，拆开发动机，发珊4缸活塞严重拉伤，而且只是活塞一面拉伤，其余3缸都很好，凭经验觉得是偏缸所致，于是抽出活塞检查，发现此缸活塞销与活塞间隙很小，倒提手中，活塞不能自由甩动，而其余3缸均能自由甩动。于是重新镗缸，换活塞，检查各部分间隙，合格后装车，响声消失，故障排除。故障案例二：1999年捷达电喷车怠速高故障现象：怠速偏高1000r/min，检查后清洗节

8、气门体，检查更换进气压力传感器，用1552做基本设定，问题依旧。以后怠速一天比一天高，到达2000r/min。故障排除：分析故障原因可能