《汽车发动机构造与维修》第一章汽车发动机构造与维修总论.ppt

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1、1.1往复式活塞内燃机的基本构造和工作原理1.1.1发动机的分类第1章汽车发动机构造与维修总论1.按冲程数分类二冲程和四冲程。2.按使用燃料种类分类汽油机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、液化石油气发动机及多种燃料发动机。3.按汽缸数及布置分类单缸发动级、多缸发动机，立式、斜置式及卧式发动机，直列式、对置式及V形发动机。4.按进气状态分类非增压发动机及增压发动机。5.按点火方式分类点燃式发动机及压燃式发动机。6.按冷却方式分类风冷式发动机、水冷式发动机。1.1.2往复活塞式内燃机的基本结构和常用术语1.往复式活塞内燃机的

2、基本结构2.往复式活塞内燃机的常用术语1）上止点2）下止点3）活塞行程4）曲柄半径5）汽缸工作容积(Vh)6）发动机工作容积(VL)7）燃烧室容积(VC)8）汽缸总容积(Va)9）压缩比(ε)10）负荷率3.往复式活塞内燃机工作原理1）四冲程汽油机的工作原理（1）进气行程。①机件运动与状态。曲柄带动活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门开启。②进气原理。活塞下移，汽缸内容积增大，真空度增大，可燃混和气从进气门被吸入汽缸。③气体状态进气压力75~90KPa，进气温度100-170℃。（2）压缩行程。①机件运动与状态。

3、曲柄带动活塞从下止点向上止点移动，进排气门均关闭。②压缩原理。压缩比为6~10，活塞上移，汽缸内容积减少，压力增高，可燃混和气被压缩。③气体状态。压缩终了压力600-1200KPa温度可达300-500℃。（3）作功行程。①机件运动与状态。火化塞跳火，活塞从上止点向下止点运动，通过连杆驱动曲轴转动，进、排气门仍关②做功原理。在压缩终了火化塞点燃混和气，温度和压力急剧升高，推动活塞下行而做功。③气体状态。最高瞬时压力3~5MPa最高瞬时温度1900-2500℃；终了压力300-500KPa，终了温度1200~1400℃。（

4、4）排气行程。①机件运动与状态。曲柄带动活塞从下止点向上止点移动，进排气门均关闭。②压缩原理。压缩比为6~10活塞上移，汽缸内容积减少，压力增高，可燃混和气被压缩。③气体状态。压缩终了压力600~1200KPa，温度可达300~500℃图1-5四冲程汽油机的示功图2）四冲程柴油机的工作循环（与汽油机的不同点）混合气形成方式不同，着火方式不同，压缩比不同。进气冲程（1）吸入的是纯空气。（2）进气终了温度低，为50~90℃。（3）进气终了压力高，为80~95KPa。压缩冲程（1）压缩比大，终了温度高，为500~800℃。（2

5、）压力大，为3~5MP。（3）压缩终了用喷油器将油喷入高温空气中，并迅速汽化行程可燃混合气。做功冲程（1）混和气自行着火燃烧，又称压燃。（2）开始时温度低，压力大，为5~10MPa。（3）终了时温度低，压力低，为200~400KPa。排气冲程与汽油机基本相同。3）四冲程发动机工作特点4）二冲程汽油机的工作原理第一行程。（活塞从下止点向上止点运动）（1）第一阶段。活塞由下止点向上运行到关闭排气孔和换气孔之前（换气），废气靠残余压力排出，曲轴箱内可燃气靠预压力进入汽缸。（2）第二阶段。活塞由关闭排气孔换气孔运行到上止点（压缩

6、）活塞上方气体被压缩，活塞下方将燃气吸入曲轴箱。第二冲程（活塞从上止点向下止点运动）（1）第一阶段。活塞由上止点下行到排气孔、换气孔开启之前（作功）活塞上方气体燃烧做功，活塞下方曲轴箱燃气被预压（2）第二阶段。（从排气孔换气孔开启到下止点）（换气）废气靠残余压力排出，曲轴箱内可燃气进入汽缸。5）二冲程柴油机的工作原理（1）将排气孔换成排气门。（2）进气由空压机直接将气体压入汽缸而不进入曲轴箱。（3）不需换气孔。1.2发动机的总体构造1.2.1总体构造1.机体组2.曲柄连杆机构3.配气机构4.供给系统5.点火系统6.冷却系

7、统7.润滑系统8.起动系统1.2.2国产内燃机型号编制规则内燃机划号由下列四部分内容组成。1）首部2）中部3）后部4）尾部1.3发动机主要性能指标和特性1.3.1发动机主要性能指标动力性指标动力性指标包括有效扭矩、有效功、升功率、转速和平均有效压力等。经济性指标有效热效率和有效燃油消耗率是发动机的经济性指标。1.3.2发动机的速度特性1.速度特性2.发动机外特性1.3.3发动机工作状况外特性曲线图1.4维修总论1.4.1零件的耗损1.摩擦与润滑2.零件的磨损3.零件的疲劳损坏4.零件的变形5.非金属构件的老化1.4.2零

8、件的检验与分类1.零件的检验2.分类1.4.3常用修理方法1.机械加工修复法2.焊修3.电刷镀4.胶粘法5.校正