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时间:2020-07-21
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1、一、怠速控制系统的功能与组成二、节气门直动式怠速控制器三、步进电动机型怠速控制阀四、旋转电磁阀型怠速控制阀五、占空比控制电磁阀型怠速控制阀六、开关型怠速控制阀教学情境6福特福克斯汽车发动机维护与检修一、怠速控制系统的功能与组成1.怠速控制系统的功能:用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程;自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。2.怠速控制系统的组成:如图,主要由传感器、ECU、和执行元件三部分组成。1、冷却液温度信号2、A/C开关信号3、空挡位置开关信号4、转速信号5、节气门位置信号6、车速信号7、执行元件下一页1、节气门2
2、、进气管3、节气门操纵臂4、执行元件5、怠速空气道A)节气门直动式b)旁通空气式3.怠速控制的方法怠速控制也就是对怠速工况下的进气量进行控制。控制基本类型有节气门直动式和旁通空气式。如右图结构如图,主要由直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等组成。二、节气门直动式怠速控制器a)外形图 b)结构图1、节气门操纵臂2、怠速控制器3、节气门体4、喷油器5、燃油压力调节器6、节气门7、防转六角孔8、弹簧9、直流电动机10、11、13、齿轮12、传动轴14、丝杠下一页当直流电动机通电转动时,经减速齿轮机构减速增扭
3、后,再由丝杠机构将其旋转运动转换为传动轴的直线运动。传动轴顶靠在节气门最小开度限制器上,发动机怠速运转时,ECU根据各传感器的信号,控制直流电动机的正反转和转动量,以改变节气门最小开度限制器的位置,从而控制节气门的最小开度,实现对怠速进气量进行控制的目的。原理:1.控制阀的结构与工作原理2.控制阀的检修3.控制阀的控制内容三、步进电动机型怠速控制阀1.控制阀的结构与工作原理结构:步进电动机型怠速控制阀的结构结构如图a所示,步进电机主要由转子和定子组成,丝杠机构将步进电机的旋转运动转变为直线运动,使阀心作轴向移动,改变阀心与阀座
4、之间的间隙。安装在节气门上。步进电动机的结构如图b所示,主要由用永久磁铁制成有16个(8对)磁极的转子和两个定子铁心组成。a)1、控制阀2、前轴爪3、后轴承4、密封圈5、丝杠机构7、定子6、线束连接器8、转子b)1、2—线圈3—爪极4.6—定子5—转子工作原理步进电动机的工作原理工作原理如图,当ECU控制使步进电机的线圈按1-2-3-4顺序依次搭铁时,定子磁场瞬时针转动,由于与转子磁场间的相互作用,使转子随定子磁场同步转动。同理,步进电动机的线圈按相反的顺序通电时,转子则随定子磁场同步反转。定子有32个爪级,步进电动机每转一步
5、为1/32圈,工作范围为0~125个步进级。a)输入脉冲b)工作过程下一页步进电动机型怠速控制阀电路(日本丰田皇冠3.0轿车)如图所示。主继电器触点闭合后,蓄电池电源经主继电器到达怠速控制阀的B1和B2端子、ECU的+B和+B1端子,B1端子向步进电动机的1、3相两个线圈供电,B2端子向2、4相两个线圈供电。4个线圈的分别通过端子S1、S2、S3和S4与ECU端子ISC1、ISC2、ISC3和ISC4相连,ECU控制各线圈的搭铁回路,以控制怠速控制阀的工作。(1)拆下控制阀线束连接器,点火开关置“ON”,不起动发动机,分别检测
6、B1和B2与搭铁间的电压,为蓄电池电压;(2)发动发动机后在熄火。2~3s内在怠速控制阀附近应能听到内部发出的“嗡嗡”响声;(3)拆下控制阀线束连接器,测量B1与S1和S3、B2与S2和S4之间的电阻,应为10~30Ω。(4)拆下怠速电磁阀,将蓄电池正极接至B1和B2端子,负极按顺序依次接通S1—S2—S3—S4端子时,随步进电动机的旋转,控制阀应向外伸出,如图;若负极按反方向接通S4—S3—S2—S1端子,则控制阀应向内缩回。2.控制阀的检修下一页a)接蓄电池正极b)接蓄电池负极起动初始位置的设定起动控制暖机控制怠速稳定控制
7、怠速预测控制电器负荷增多时的怠速控制学习控制3.控制阀的控制内容1.控制阀的结构与工作原理2.控制阀的控制内容3.控制阀的检修四、旋转电磁阀型怠速控制阀1.控制阀的结构与工作原理结构如左图,ECU控制两个线圈的通电或断开,改变两个线圈产生的磁场,两线圈产生的磁场与永久磁铁形成的磁场相互作用,可改变控制阀的位置,从而调节怠速空气口的开度,以实现怠速控制。结构图 位置涂 原理图1、控制阀2、双金属片3、冷却液腔4、阀体5、7、线圈6、永久磁铁8、阀轴9、怠速空气口10、固定销11、挡块12、阀轴限位
8、杆ECU控制旋转电磁阀型怠速控制阀工作时,控制阀的开度是通过控制两个线圈的平均通电时间(占空比)来实现的。工作原理:包括起动控制、暖机控制、怠速稳定控制、怠速预测控制和学习控制。2.控制内容(1)拆下控制阀线束连接器,点火开关置“ON”,不起动发动机,分别检测电源端子与搭铁间
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