锚下预应力检测.doc

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1、锚下预应力测验摘要：我国国土面积广大，幅员辽阔，地质地貌结构复杂，存在着很多高海拔山区，对于在高山地区建设公路，从目前情况来看一般是运用锚索来加固岩土。在山区公路的建设中运用锚索加固，很大程度上是因为锚索技术较为先进、可靠和安全，而且锚索加固技术较为经济。但是也应该注意到这样一个问题，因为锚索加固关乎整个工程永久的支撑和保护，而且针对当前普遍运用的预应力锚索工程，能否保证整个锚索工程具有有效的预应力，是关系到工程安全与否的重要指标，是在预应力锚索工程中应该优先考虑的问题。关键词：锚索加固；锚下预应力；反拉测验本文针对锚下预应力的测验做了较为

2、深入的研究，尤其是关于锚索加固预应力测验方面的问题是研究的重点。而且着重针对于目前锚索加固工程中经常使用的反拉检测方法进行了深入的研究与探讨。主要针对目前普遍采用的锚索加固的处理方法中存在的锚下预应力测验的问题提出了一种反拉测验是否存在有效预应力的方法，而且文章也运用了一定的篇幅对于实际工作中可能存在的影响检测结果的几个重要因素进行了分析与描述。一、反拉检测方法与其适用的对象（一）检测原理根据物理学理论，在最理想的状态下，锚具和夹片摩擦合力的数值、夹片和钢绞线摩擦合力的数值、锚索所受拉力的数值、锚索体与粘接剂之间摩合力的数值、粘接剂与围岩之

3、间摩擦合力的数值，理论上来说都应该是等值的，只有保证这些数据的等值，整个锚索系统才能保持平衡的状态，因此，在实际工作中，想要测验出锚下的预应力是否处在安全合理的数值内，只需要测验出这五个力中任意一个就可以得出结论。（二）反拉检测方法适用的对象本文提到的反拉检测方法的基本原理很大程度上根植于拉拔检测方法，是拉拔检测方法的拓展，是目前较长采用的针对锚索有效预应力的一种使用广泛且较为先进的测验方法。其主工作方法是通过液压千斤顶对被检测锚索施加一定的拉力使其产生变化并在这个过程中进行观察，直到施加的外力达到锚索有效预应力的要求为止。在整个测验过程中

4、，通过专业的技术设备和计算机软件准确记录下是锚索达到有效预应力所施加的反拉力以及由于施加反拉力导致锚索产生位移的情况，通过专业设备和计算机软件对液压所施加的反拉力和由于反拉力使锚索位移变化的监视来及时终止反拉，从已经记录的数据入手，通过缜密计算与分析反拉力和锚索位移的情况，最终得出锚索有效预应力的数值，关键是整个工程不会破坏锚索现有的状态。（三）锚下有效预应力与控制张拉预应力偏差较大的原因1.锚下有效预应力比控制张拉预应力值偏大原因。（1）由于不同的锚索有着不同的钢绞线，而且同一钢绞线也存在着材质不均匀的现象，而且对于钢绞线的截面面积来说，

5、会存在实际的锚索钢绞线截面面积大于控制张拉预应力测试的钢绞线截面面积。（2）在工程建设成功后，锚索实际所承受的张拉力要比测试时钢绞线所承受的张拉力小。（3）由于在进行控制张拉预应力测试时对于锚索体的控制不当，导致测试时锚索钢绞线出现扭曲现象，会使得测试时锚索的张拉力小于锚索实际的有效预应力。（4）在测试过程中，由于工作人员操作不当导致数据的记录和分析出现偏差，造成测试的锚索张拉控制预应力比实际的锚索有效预应力要小。2.锚下有效预应力比控制张拉预应力值偏小的原因（1）试验与实际工程所用的钢绞线材质不同，而且即使同一钢绞线也存在着材质不均匀的现

6、象，因此会存在实际锚索的钢绞线截面面积小于实际弹性模量小于控制张拉力预应力测验钢绞线的截面积。（2）由于锚索钢绞线本身的质地原因，锚索在进行控制张拉预应力测试时，由于操作问题导致边坡发生压缩变形的情况，使得锚索控制张拉测试时，显示的锚索张拉伸长值变小，实际上锚索的有效预应力要小于测验时的数值。（3）由于锚索体注浆质量方面的问题，在实际工作时，锚固段注浆不饱满，使得实际的锚索有效预应力要小于测试时锚索的张拉控制预应力。（4）由于进行控制张拉预应力测试时，工作人员的操作不当，对于数据的记录与分析不够准确，对于测试中锚索张拉的数值以及位移情况记录

7、与实际情况有所出入，因此会导致锚索的实际有效预应力小于进行测验时的控制张拉预应力。也给锚固的实际工程带来了安全隐患。二、测验过程的实现（一）反拉测验法的检测对象对于锚下预应力的反拉检测法来说，其主要运用于锚索预应力的检测试验和对目前正在使用的锚索产生的有效预应力实施检测。之所以分为两种不同的检测情况，主要因为其检测的时机，由于这两个检测时期锚索的特征有很大的不同，针对锚索验收试验的锚下预应力检测，其被检测的锚索体露出段并没有被切割，可以实施检测的外露锚索长度较大，相对来说其检测条件较好；但是针对于目前已经投入使用的锚索，其锚索的外露段工程完

8、工之时就被切割掉，一般情况下只留有3～5cm的一段露出段，这种情况就给检测带了来一定的难度。对于这种情况而言，通常情况下检验人员会通过一种名为锚索接长器的仪器来接长已经被截断的钢