混凝土浇筑质量专项方案.doc

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1、目录一、工程简介1二、施工工艺11、桥体的浇筑12、水下混凝土的灌注2三、通病及防治31、卡管的处理方法32、断桩的防治33、出现断桩后采取的处理办法4一、工程简介天津市政道路与津山铁路立交框构工程规划军粮城十一号框构中桥与既有津山铁路相交，交叉点铁路里程K161+388.92=公路里程K0+997.906,铁路轨顶标高2.4m，交角为88021′。框构主体宽度为46.25米（正向宽度），长度为59.33米（垂直线路方向），为四孔5m-15.51m-15.51m-5m，墙体宽度为1.05m，底板厚1.20m，顶板厚1.05m，结构

2、全高9.05m。本桥主体设一个中续间，分两节预制，顶进最大顶力为KN，顶程为76.96m。框构桥主体总重KN，混凝土8046.404m3，钢筋1360.804t。工作基坑设在线路南侧。基坑支护桩、线路防护桩、支撑桩等均为水下灌注混凝土。二、施工工艺1、桥体的浇筑框架桥主体为C40钢筋混凝土结构，分底板、边墙和顶板两次浇筑，框架桥使用商品混凝土，混凝土灌车运输，砼泵车灌注，灌筑过程中有专人指挥，专人负责振捣。施工方案如下：(1)底板砼浇注施工底板砼进行分层浇注，泵送时随时移动泵车大臂，直至底板全部浇注完成。插入式振捣棒按梅花型布置，

3、棒距不大于1.25倍的作业半径，并保证不出现漏振，欠振和过振现象的发生。桥体两侧边墙及中边墙浇注高度为底板梗肋顶面。(2)边墙及顶板浇注施工墙体砼灌注采用左右对称、水平、分层连续灌注的方法，至顶板交界处，再整体灌注顶板砼。灌注时采用竖向串筒导送砼，并选派专人负责振捣。顶板结构浇筑时也采用全面分层浇注，每层厚度为0.25～0.35米，并在下层砼初凝前浇注上层砼。顶板浇注完成后，找平压实抹光。同时为了防止桥体顶进时既有线发生横移，在顶板浇注时应在顶板后挑檐按1个/3米设置φ25钢筋顶进拉环，共计15个。2、水下混凝土的灌注(1)混凝土

4、的灌注采用导管法。灌注混凝土前应将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。(2)采用商品混凝土。混凝土到达现场后，对混凝土进行坍落度测试，坍落度要求在18~22Cm，对不符合要求的混凝土予以清退。(3)灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25㎝～40㎝，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m，确保一次封底成功。灌注开始后，应连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，中途不宜停顿。(4)灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深。(5)当混凝土面接近钢筋骨架底部时，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力,防止钢筋

5、骨架上浮。(6)在砼灌注过程中，应设专人经常测量导管埋入深度，指导导管的提升，并作好水下混凝土灌注记录。(7)全部混凝土灌注完成后，拔除钢护筒，清理场地。三、通病及防治1、卡管的处理方法(1)由于混凝土质量造成的导管堵塞，可以少量（根据堵管前测量及计算的导管埋深结果在保证导管最小安全埋深确定）提升导管而后快速下落的方法或加大一次性灌注混凝土数量而后快速提升再迅速下放，以冲击疏通导管的方法进行处理。(2)由于混凝土冲击力不足造成的，应及时加长上部导管的长度，而后，以一次性较大量混凝土冲击灌注达到疏通导管的目。(3)采取“二次砍球法”

6、进行处理。具体操作方法：将导管插入已灌注混凝土中0.5～0.8m，而后按照水下封底的操作方法实施二次封底。(4)以上几种方法处理不能奏效应立即停止，认为已断桩。2、断桩的防治(1)严格控制商品混凝土的质量，其塌落度及粗骨料粒径符合设计和规范要求。(2)拔管时掌握导管埋深，避免导管脱离混凝土面。(3)当导管堵塞，混凝土尚未初凝时，可吊起一节钢轨或其它重物在导管内冲击，把堵塞的混凝土冲开，使混凝土继续浇注。(4)如果混凝土发生断桩，可用比原桩稍小的钻头，在原桩位钻孔，至断桩部位以下适当深度时，重新清孔，在断桩部位增加一节钢筋笼，其下部

7、埋入新钻孔中，然后继续浇注混凝土。(5)如果导管接头法兰挂住钢筋笼，钢筋笼埋入混凝土又不深，则可提起钢筋笼，转动导管，使导管与钢筋笼脱离。(6)施工期间密切注意天气变化情况，尽量避开异常恶劣天气影响。3、出现断桩后采取的处理办法(1)断桩截面位置处于设计桩全长的三分之一以下时，一般采取清除已灌注部分，再实施原位恢复。(2)断桩截面位置处于设计桩全长的三分之二以上且距离孔口深度不大于10m时，先进行钻孔壁加固，而后进行钻孔桩的接长比较经济。(3)断桩截面位置处于设计桩全长的三分之一与三分之二之间的，应对各种处理方法进行对比，选择经济

8、、可行的处理方法。应积极与设计单位联系争取变更设计；桩布置无法改变但可以增加桩的，最好由设计单位提供增加桩方案，实施增加基桩；不具备以上两类情况的一般应及时采取清除后原位恢复。