接触网下部工程施工方案.doc

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1、沙岭庄站接触网下部工程施工方案编制单位：中铁十局.中铁二局联合体中铁二局电务公司青岛北客站工程项目部编制人：复核人：批　准人：　　　　　　　　　年月日　目录1、施工范围及技术标准22、影响既有设备及配合单位23、施工准备情况23.1机构设置及作业队管理人员配置23.2机具准备33.3材料准备33.4通信工具44、施工方案及方法44.1施工方案44.2施工方法45、安全措施55.1安全预想55.2设备保护措施65.3行车、人身安全保护措施66、质量保证措施67、环保措施78、应急预案78.1抢险应急组织78.2各种突发事件应急处理措施89、施工作业流程图

2、910、安全卡控表1011、安全防护示意图1112、施工示意图111、施工范围及技术标准施工范围：沙岭庄站接触网钢柱基础浇注施工，起始里程k10+807.66——k11+515.67，共需浇注钢柱基础15基，拉线基础3基。接触网下部工程主要施工项目：基坑开挖、基础浇制、接地极埋设。按要求在车站登记完后进行点外作业。技术标准：全站接触网设计导高为6.450m，车站钢柱基础采用浇筑基础，接触导线下锚采用拉线基础形式，附加导线下锚采用直埋锚板形式。各基础尺寸见下表：序号基础或支柱类型坑口尺寸(横线路×顺线路mm)坑底尺寸(横线路×顺线路mm)坑口限界(mm)

3、坑深(mm)备注1拉线基础MLJ-11300×10001300×100030002000　5J15-15-301500×11003750×2200330035006J15-16-301500×11004250×2200330035002、影响既有设备及配合单位(1)配合单位：青岛车务段、沙岭庄车站、工务段、铁通公司、电务段、派出所。(2)在沙岭庄站一站台开挖基坑需破损站台，需工务段现场配合；在开挖过程中，会遇到的地下管线，需铁通公司、供电段和电务段配合施工；现场治安需要公安协助。3、施工准备情况3.1机构设置及作业队管理人员配置整个工程施工过程的施工组

4、织、协调、管理、竣工交验等主要负责人员组成如下：序号姓名职务电话备注1曾华项目经理2沈航副项目经理3唐明忠财务部部长4周一帆工程技术部部长5周上游安全质量部部长6郝梅计划合同部部长7吴荣红综合管理部部长8白龙技术员9张光荣物资部部长10孙国富作业队队长3.2机具准备序号机械或设备名称规格型号单位数量状态1越野车现代辆1良好2轻型卡车辆1良好3载重汽车辆2良好4汽油发电机YAMAHA/4.5kW台3良好5电焊机BX2-250台2良好6电锤PN2200E台2良好7空压机HB-130台10良好8风枪URYU套10良好9风镐URYU10良好10混凝土震动棒ZL

5、-50套6良好11台钻S3SL-250台1良好12切割机QJ40-1台2良好13电动砂轮机M3030SHDW台2良好14对讲机台20良好1516检测测量仪器表序号设备、仪器名称型号单位数量所有权备注1经纬仪DJD2台2自有2水准仪DS3台1自有3接地电阻测试仪JD-11台2自有3.3材料准备混凝土、地材采购合同已签订，随施工所需进场，地材检验已完成，已提报拉线锚栓、螺栓、支柱等备料计划，基中锚栓、螺栓已到货。3.4通信工具配置通信联络对讲机数台。距离较远时设中间联络员或者采用电台。同进要求联络员手机24小时畅通。4、施工方案及方法4.1施工方案一站台站

6、台基坑开挖，在站台上设立临时施工通道，站台正线侧，在限界3.1米处设立高大于1.2米高移动安全防护硬隔离。站台侧线侧，大于限界2.8米处设立高大于1.2米高移动安全防护硬隔离。4.2硬隔离网栅加固措施栅栏框架采用∠40的角钢，每6米采用一个“⊥”支撑，每隔12米安装一个斜支撑加固,各个连接部用扣件加固，采用不低于1.2米的铁丝网固定在栅栏框架上，将施工现场与既有线隔离，形成施工隔离区。临时栅栏的具体位置和距离既有线路的距离见平面示意图。临时栅栏的设置距最近正线线路中心3.1米；距离最近侧线线路中心2.8米，高度和设置位置均需要在工务配合人员的指导下进行

7、，根据现场实际情况进行加固处理，栅栏支撑采用“⊥”，并埋入地面以下30CM，每隔12米安装一个斜支撑加固，并保证临时栅栏倾倒后不得倒向线路侧。基坑开挖处设警戒绳，进行点外施工。基础浇筑用人力车将材料运送到工点，采用现场搅拌方式进行浇注作业。4.3施工方法4.3.1基坑开挖施工方法（封锁点外施工）(1)基坑采用人工开挖、支护防护作业方式，石质坑采用机械开挖。(2)遇到土质松软、容易塌陷的地段，每开挖1米进行支护防护。遇有特别困难的沙土，减小开挖支护深度。(3)当日开挖基坑不能浇制基础的，开挖深度超过1.5米的松土土质基坑需在基坑内壁实施支护，在坑口设置防

8、护，并在坑口堆围沙袋，防止遇有不良天气雨水流入坑内，必要时对坑进行回填处理。确保路基稳定和铁路