匝道桥施工技术方案.doc

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1、贵州省六盘水市机场高速公路红桥枢纽互通立交工程CK0+704.839匝道桥施工技术方案批准：审核：编制：葛洲坝集团第二工程有限公司六盘水市机场高速公路工程施工项目经理部二〇一四年三月三十日贵州省六盘水市机场高速公路红桥枢纽互通立交工程CK0+704.839匝道桥施工技术方案一工程概况1.1红桥枢纽互通立交工程概述六盘水市机场高速公路红桥枢纽互通立交工程位于贵州省六盘水市，南与城市南环线及在建的杭瑞高速公路连接，北与在建的机场高速公路相接，横跨凉都大道和红山大道，并与经六路（简称红山5号路）相接，通过匝道连接相互间交通，里程桩号为TK6+

2、180~TK7+440，全长1.26km。整个互通由桥梁、匝道桥、匝道、挡土墙及涵洞等构筑物组成，桥梁有凉都高架桥和TK6+440、TK6+597/613、RK6+804.654红山大道四座跨线桥，12座匝道，其中有8座匝道桥，涵洞10道，挡墙混凝土有7000方。设计单位将机场高速公路与南干线直接相接，形成TK路线，该路线上跨红山大道，设计范围为TK6+180~TK7+440，其起点桩号顺延原南干线桩号，跨过红山大道后，顺接在建的机场高速公路，其桩号为TK6+766.348。后设置A匝道从南干线连接至红桥收费站；B匝道为红桥收费站连接至

3、南干线；C匝道连接机场高速公路至红桥收费站；D匝道由红桥收费站连接至机场高速公路；同时为解决红山大道上下机场高速公路功能，设置G、H匝道连接机场高速公路与红山大道。TK线北侧顺接机场高速公路，因此在机场高速公路以北，TK线采用机场高速公路同一断面宽度25m（桥梁宽度24.5m）的双向六车道，往南过红山大道后，中央分隔带由1m渐变为2m，形成26m宽断面，该段延续机场高速公路的标准，设计速度为60km/h。A、B、C、D匝道为连接TK线与红桥收费站的匝道，根据前后道路的速度，这四条匝道设计速度取30km/h，设置为单车道流入流出的双车道匝

4、道，断面宽度为9m。其余匝道设计速度取20km/h，其中E为加宽的双车道匝道，断面宽度为12.25m；F匝道为三车道匝道，断面宽度为12.5m；G、H、I、M、U、W为单车道匝道，断面宽度取为7.5m。由于红山隧道的修建，经六路（简称红山5号路）为去往市区的便捷通道，以后会吸引大量市区车辆由经六路（简称红山5号路）上下杭瑞高速公路，为减少对红山大道的干扰，下挖经六路（简称红山5号路），将两路设置成立体交叉，然后设置E、F匝道连接经六路（简称红山5号路）与红桥收费站；同时为保证与红山大道交通流的转换，分别设置I、M、U、W匝道连接红山大道

5、与经六路（简称红山5号路），S匝道为顺接红桥收费站的连接匝道。经六路（简称红山5号路）顺接红桥隧道，因此设计速度同红桥隧道一致，取为50km/h，双向六车道，宽度为30.5m，其中两侧各设置3.0m宽的人行道。红山大道为红桥新区的主干道，原设计速度为40km/h，双向六车道，断面宽度为40m。1.2CK0+704.839匝道桥概述CK0+704.839匝道桥起点桩号为CK0+520.639，终点桩号为CK0+888.339，全长367.7m，共分18跨，其中每跨长度为20m，0#桥台长度为4.2m，18#桥台长度为3.5m，每三跨为一联

6、，共分六联，桥面宽为8.0m，两侧护栏各宽50cm，匝道桥总宽9.0m。桩基采用嵌岩桩，入岩深度不少于3倍桩径，桩基桩径为1.3m，0#和18#桥台采用双排桩，其余1#~17#采用单排桩，每排布置桩基2根，CK0+704.839匝道桥共有桩基42根。下部结构0#桥台采用U台，18#桥台采用肋板台，4#、5#、7#桥墩采用柱式墩，其余桥墩采用实体方墩，桥墩顶部结构均为盖梁。上部结构为现浇箱梁，采用C50混凝土浇筑，现浇箱梁桥面上铺设一层防水层，然后在桥面上浇筑10cm厚沥青混凝土，现浇箱梁两侧为B型防护栏杆。二主要设计工程量及施工特性2.

7、1主要设计工程量根据CK0+704.839匝道桥设计图纸，主要由桩基、承台、墩柱、实体方墩、盖梁、搭接板、现浇箱梁、两侧B型护栏、桥面沥青路面等组成。主要设计工程量：C50混凝土2665.3m3，C40小石混凝土3.7m3，C30混凝土1741.2m3，C25水下混凝土1155.2m3，C25片石混凝土253.3m3，C20预制块29.9m3，聚丙烯纤维混凝土15.1m3，合计混凝土5863.7m3。HRB335钢筋制作安装1040.771t，R235钢筋制作安装20.411t，合计钢筋制作安装1061.182t。M7.5浆砌片石105

8、.2m3，沥青路面混凝土288m3，盆式橡胶支座32块。2.2主要施工特性2.2.1该匝道桥上部结构全部为现浇箱梁结构，工程量大，模板投入数量大。2.2.2搭设箱梁的排架为承重排架，对地基承载力要求较高，场