滤清器知识简介课件.ppt

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1、车用滤清器简介滤清器的定义在一个系统中，用一种多孔的介质将液体或气体中的固体微粒除去，称作过滤，为完成这样的使命采用的附件称为滤清器。滤清器的分类汽车滤清器主要分为四大类：空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。机油滤清器机油滤清器的作用：机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、

2、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。机油滤清器有试验表明30-60um的颗粒对发动机磨损最为剧烈。因此要求滤清器能过滤的微粒在30um以下，因此机油滤清器质量的好坏直接影响到发动机的寿命。机油滤清器的工作原理当发动机工作时，带有压力的机油从螺纹盖板外面的小孔流入到滤芯周围的空腔内，经过滤芯过滤，油中较大的杂质被滤纸挡住，而干净的润滑油进入滤芯的内腔，从螺纹盖板的螺纹孔流入气缸体的主油道，完成机油的过滤。有些滤清器有旁通阀和止回阀，旁通阀的作用是当滤芯阻机油滤清器的工作原理塞时，旁通阀开启，机油不经

3、过滤直接进入油道，防止发动机因无机油润滑而损坏。止回阀作用是防止机油从滤清器中倒流出去，保证发动机在启动时油道中有机油润滑，从而保护发动机。机油滤清器机油滤清器分为离心式机油滤清器和全流式机油滤清器。全流式机油滤清器，可换式、旋装式、分流离心式等，串联在机油泵和主油道之间（能通过润滑系统所需全部机油量的机油滤清器），对进入系统的全部机油进行过滤。机油滤清器机油滤清器机油滤清器主要技术要求：外密封圈与滤座接触，要求材质耐油、耐高温、耐压(机油压力在300KPA左右)，如果密封圈材质差，就会发生变形泄漏。内密封圈是密封滤芯上盖和螺纹

4、盖板，它同样要求耐高温油，如果内密封圈发生腐蚀变形，机油就会发生短路，滤清器失效。机油滤清器恒定压缩永久变形量测定：将样品压缩25％后放在125℃机油中保温24h，然后在常温23℃±2℃放置0.5h后测量其高度，计算其变形量应≤35％。机油滤清器当然最重要的还是纸芯，质量好的滤芯折纸均匀，过滤面积大，不缺胶、不脱胶，滤纸寿命长。质量较差的滤芯缺胶、脱胶后机油就会短路，脱胶后胶的颗粒会加速发动机的磨损。机油滤清器在滤芯中最重要的还是滤纸，质量好的滤纸孔径能保证要求的过滤效率，透气度能保证阻力不会大，有足够的强度承受机油的压力，最重

5、要的是寿命长。机油滤清器滤纸主要特性：1、透气度（△P127Pa）:≥350L·m2·S2、平均最大孔径:90～95um3、耐破度:≥250kPa4、树脂含量:≥20～25％机油滤清器标准主要指标要求：总成的耐液压脉冲疲劳能力，在试验台上按制造厂规定的上紧扭距拧紧，以油压峰值0.8MPa,经脉冲循环15000次后滤清器外壳不应变形,接合处不允许漏油,零件不应损坏。机油滤清器脉冲试验波形图：机油滤清器总成的原始阻力，在额定体积流量时,不应大于0.025MPa。额定体积流量Qe=kF额定体积流量Qe：单位L/mink：系数0.006

6、L/（min·cm2）F：滤芯有效过滤面积，单位cm2机油滤清器总成的堵塞寿命，在压降达到0.07MPa或旁通阀开启压力的70％时应不低于3h。机油滤清器总成的滤清效率，用机油滤清器标准试验杂质进行试验,其原始滤清效率应不低于60%。滤芯部件在0.35MPa压降的作用下，中心管不应变形,滤芯不应有破裂、穿孔、脱胶等缺陷。机油滤清器总成应经耐高油温试验,在135℃的机油中浸泡192小时后,滤芯不应有脱胶、破裂,其他零件不应有永久变形或局部损坏。总成的静压破裂试验,在1.5MPa油压作用下，保持压力5min,外壳不应有破损和漏油。机

7、油滤清器常规机油滤清器存在两大缺点：缺点一：只能滤除机油中60%的杂质，滤清效率低；这是由于现有的机油滤清器，是依靠单一纸滤芯孔拦截过滤出机油中有害杂质的，其滤纸的机油滤清器微孔越小过滤效果就越好，但机油通过能力就越差。为了解决在同一滤纸微孔上既能滤除最小颗粒的杂质，又能使供给发动机足够量的机油，机油滤清器过滤效率也只能设计到滤除机油中60%杂质的能力，这是经过千百次实验后得出的最大过滤值。在实际使用中，还有40%的有害杂质，不能机油滤清器被纸滤芯有效滤除，在这40%杂质中，由于铁磁性杂质相对细小而坚硬，所以以铁磁性杂质居多，它

8、对发动机损害也就最大。缺点二：在特殊条件下滤清效率为零；在纸滤芯的底部都设有旁通阀，这是在设计时，为了考虑到发动机在冷启动机油粘度大或纸滤芯机油滤清器被部分堵塞或全部堵塞时，保证机油能顺利循环回发动机而设计的直接油流通道。当机油在油泵的压力下打开旁通阀时，此时经