游艇驾驶员培训理论.doc

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1、游艇驾驶员培训-游艇常识部分游艇发动机凡是能将燃料燃烧后产生的热能转化为机械能的动力装置，称为热力发动机。按燃料燃烧的场所不同，热力发动机可分为外燃机和内燃机两大类。其中内燃机，是指燃料直接在发动机内部的汽缸内燃烧，产生高温高压燃气通过动力传动装置而对外作功的发动机。内燃机按所使用的燃料不同，可分为柴油机、汽油机等。舷外机的操作程序和注意事项一、艇机各部分结构的名称舷外机各部分结构的名称1．火花塞2．倾斜支撑锁杆3．防腐蚀阳极块4．排油／注油塞5．油界塞6．动力升降液压油储存器7．电瓶导线8．倾斜极限开关9．燃油泵10．

2、燃油滤清器11．注油电磁阀12．角度表13．燃油管接头套件14．操舵连接杆套件15．操纵盒16．停机掣夹及绳17．声光警报系统显示器18．电瓶19．燃油箱20．拖车运输用升降开关21．燃油管接头22．安装螺栓盖23．液压升降手动释放阀24．机身角度微调杆25．拖车运输用托架26．入水口27．螺旋桨28．操舵微调翼片29．型号及编号牌30．水泵指示器／淡水冲机入水口31．水压表连接头32．保险丝／备用保险丝储存盒二、艇机主要部件的功能、使用和有关注意事项1．操纵盒主要部件有：(A)手柄(调挡及油门)；(B)微调／纵倾开关；

3、(C)空档锁定凸版；(D)启动油门杆；(E)紧急停机挚夹及绳索；(F)匙挚／注油器／紧急停机开关；(G)油门阻力操纵。操纵盒能提供空档启动保护。2．钥匙／紧急停机开关组合式钥匙紧急停机开关特别适合用在敏感操舵反应的船上，如小型船只和高速艇上。将夹插在钥匙／紧急停机开关上。把绳索扣在驾驶员的衣服或救生衣上，不要扣在容易扯断的衣服上而不能把机停下来。如果驾驶员离开关绳索长度的范围，便会把夹拉离开关将机器停下来及防止船又开走。如果绳索过长，可把绳索打结或打圈来缩短它，不要剪断及重新连接绳索。在紧急情况下，发动机可在无需将夹插在

4、开关上仍能开动。依照正常起动步骤重新启动。尽早将停机开关夹重装于原定位置。注意：在正常航行时，保持紧急停机开关处在正常操作状况，使绳索免受障碍及避免将其缠绕。避免敲击或把夹拉离停机开关。在没有装上夹的情况下操作，避免撞击钥匙。因机器突然停下会使船只突然停止前进导致乘客前冲而受伤；每个月应测试紧急停机操作，并检查夹和绳索有没有破裂或磨损。如有的话，更换损坏的部件。3．警报信号，当发动机在高于一半油门以上操作时发生过热现象，过热限速警报系统会发出信号来提醒你发动机的故障并将发动机转速限制在半速以下。如此时油门仍设置在一半油门

5、以上，则发动机会产生明显的振动。因此必须将发动机过热的故障排除及将系统重置，才可恢复正常操作。操作时，若警报器长响但发动机转速不超过2500转／分，应将发动机减慢至慢速及将操纵手柄放在空档位置；若全速或接近全速操作时警报器长响，但当油门减低时，警报器便停止报警，说明燃油管道受阻塞，应将发动机减至慢速，此时发动机仍可在较少油门位置操作，从而使船只能驶回码头。而后检查燃油滤清器是否受杂污，检查燃油系统零件是否扭结或阻塞，如有需要，应清理或更换燃油滤清器。4．声光警报系统显示器当你将钥匙开动时，声光警报系统会作一次半秒之自动测

6、试警报。而显示器之指示灯便一齐亮起，而后按序熄灭。在发动机起动时，应将钥匙留在[开]位置稍等一会及留意自动测试信号。如自动测试程序没有启动，或显示器自动测试程序在发动机正常操作时启动，应与代理商联络。当机件发生某种故障时，声光警报系统会发出为时10秒之警报讯号，而同时亦有一警报灯亮着以示该故障之类别。该警报灯会持续亮着，直至故障排除或钥匙开关关闭。5．燃料舷外机是选用二冲程的发动机，所以需要用汽油和润滑油混合作为燃料及供机器润滑。汽油和润滑油必须正确地混合，否则发动机会严重损坏。在磨合期间，必须使用25:l(4％机油)汽

7、油／机油比例。要按容量计算，即25升汽油与1升机油混合；机器磨合后，使用50:l(2％机油)汽油／机油比例；若发动机经常在最高速运行时，须使用25:1(4％机油)汽油／机油比例。在进行汽油与机油混合操作时，若使用手提油箱，则气温在摄氏零度以上及以下时，先将一加仑汽油注入，把适量的润滑油倒入油箱，再加入余下汽油，上紧油箱盖，小心缓慢摇动油箱。若向船身内置油缸注油，则气温在摄氏零度以上时，在把汽油加入油缸时，同时把润滑油慢慢倒入。气温在摄氏零度以下时，先把一加仑汽油倒入一独立容器，把适量的润滑油倒入该容器及上紧容器盖，摇动后

8、，在把汽油加入油缸时，同时把独立容器内之燃油混合物慢慢倒入油缸。汽油是一种极易燃烧和爆炸性的液体。所以添加和混合燃料时，必须在屋外或空旷的地方进行；不要在混合燃料时抽烟或让火花接近；在充油前，必须关闭发动机，把油箱拿离船上；充油时，需避免海水或雨水进入舱内。为防静电火花产生，加油咀要接触金属漏斗。同时，最好使用一个过