梁加固专项施工方案_.doc

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1、梧州中心港区李家作业区仓码码头三期工程2000吨码头联系梁加固专项施工方案编制：审定：中铁港航局2013－2－25目录一、工程概况及事故原因分析二、加固处理方案及加固施工工艺三、施工方法及安全措施四、安全管理五、安全计算书一、工程事故概况由我司承建的梧州中心港区李家庄作业区仓码码头三期工程2000吨泊位。因为地质原因，在施工后方堆场吊车轨道梁桩基础时产生了较强的地震波，并由于当时为交叉施工，已完成的2000吨泊位第一道联系梁未达到混凝土龄期，造成部分第一道联系梁在震波的作用下产生了剪切破坏，出现了反向45度裂缝。当时由于工期的原因和考虑到西江洪水的影响，该位置的问题一直未处理，现2000吨泊位

2、主体及后方堆场吊车梁已基本完成，现就本次事故作出以下专项施工处理方案二、加固处理方案及施工工艺1、对需要处理的联系梁进行顶撑卸载（见安全计算书）2、对以完成卸载顶撑的支撑系统进行验收检查3、采用人工凿除的方法将开裂部分砼全部凿除4、整理和更换好钢筋并办理相关验收手续5、封闭模板采用比原联系梁设计强度高一个等级的微喷涨混凝土施工6、养护12天后拆除支撑系统三、施工方法及安全措施本加固方案的施工关键点为：产生裂缝的联系梁在凿除施工前必须做好顶撑卸载工作，卸载顶撑必须严格验收把关，该项工作为本项工作的重中之中。1)支撑系统搭设：a)施工参数：梁截面宽度B：0.6m；梁截面高度D：0.9m；楼层高度H

3、：6m；结构表面要求：隐藏；混凝土楼板厚度：100mm；梁边至板支撑距离：0.5m；立杆沿梁跨度方向间距la：0.8m；立杆步距h：1.2m；梁底承重立杆根数：2；梁底两侧立杆间距lc：0.3m；梁底承重立杆间距(mm)依次是：300；梁底采用的支撑钢管类型为：Ф48×3.5mm；钢管钢材品种：钢材Q235钢(＞16-40)；加固楞搭设形式：主楞横向次楞竖向设置；面板采用克隆(平行方向)18mm厚覆面木胶合板；厚度：18mm；主楞材料：2根Ф48×3.5钢管；间距(mm)：100,300*2；钢材品种：钢材Q235钢(＞16-40)；次楞材料：1根73×73木方（宽度×高度mm）；间距(mm)

4、：400；木材品种：太平洋海岸黄柏；加固楞采用穿梁螺栓支拉；螺栓直径：M14；螺栓水平间距：800mm；螺栓竖向间距(mm)依次是：100,300*2；梁底模板搭设形式为：2层梁上顺下横顶托承重；面板采用克隆(平行方向)18mm厚覆面木胶合板；厚度：18mm；第一层支撑梁材料：2根73×73木方（宽度×高度mm）；根数：4；木材品种：太平洋海岸黄柏；第二层支撑梁材料：2根73×73木方（宽度×高度mm）；木材品种：太平洋海岸黄柏；b)、支撑安装施工流程弹出梁轴线及水平线并进行复核→搭设梁模板支架→安装梁底楞→安装梁底模板→收紧螺丝头确保底模板与梁底混凝土顶死→办预检C)、质量保证措施1、把好施

5、工质量关（1）认真仔细地学习和阅读施工图纸，吃透和领会施工图的要求，及时提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家颁行《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002和其它有关规定施工和验收，并随时接受业主、总包单位、监理单位和质监站对本工程的质量监督和指导。（2）认真做好各道工序的检查、验收关，对各工种的交接工作严格把关，做到环环扣紧，并实行奖罚措施。出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，分析质量情况，加强检查验收，找出影响质量的薄弱环节，提出改进措施，把质量问题控制在萌芽状态。2、严格落实

6、班组自检、互检、交接检及项目中质检“四检”制度，确保模板安装质量。3、对变形及损坏的模板及配件，应按规范要求及时修理校正，维修质量不合格的模板和配件不得发放使用。4、所有模板拼缝等节点处均用海绵胶带贴缝，楼板缝用胶带纸贴缝，以确保混凝土不漏浆。1)人工凿除；原结构梁的混凝土拆除必须采用人工拆除，不允许采用风炮拆除以免对不需要拆除部分混凝土造成暗伤。2)钢筋施工拆除施工时，原结构梁的箍筋会受到一定的损伤，拆除后需要重新制作安装。3)模板安装：1、模板拼装模板组装要严格按照模板图尺寸拼装成整体，并控制模板的偏差在规范允许的范围内，拼装好模板后要求逐块检查其背楞是否符合模板设计，模板的编号与所用的部

7、位是否一致。2、模板的基准定位工作首先引测建筑的边柱或者墙轴线，并以该轴线为起点，引出每条轴线，并根据轴线与施工图用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前5线必须到位，以便于模板的安装和校正。3、标高测量利用水准仪将建筑物水平标高根据实际要求，直接引测到模板的安装位置。4、竖向模板的支设应根据模板支设图。5、已经破损或者不符合模板设计图的零配件以及面板不得投入使用。6、支模前对前一道工序的