明挖段抗拔桩检测方案.doc

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1、东～茶区间明挖段桩基质量检测方案一、工程概况东莞火车站～茶山站区间主要位于东莞火车站西南端头，所在地处于广深铁路迁建工程石龙站的规划用地位置。本区间明挖段线路出东莞火车站后向西南方向前进，在车站端头的区间内设置9＃道岔单渡线，此后为绕避平面上的高压电塔，左线以R-1200m、右线以R-500m半径逐渐拉开线间距（从出车站的线间距16m过渡到盾构井位置的线间距45m），横穿茶山大道后，在茶山大道与方中路丁字路口南侧到达明挖段终点里程。本区间左线起止里程范围为：ZDK0+493.950～ZDK0+767.186，长273.236米；右线起止里

2、程范围为：YDK0+493.950～YDK0+794.785，长300.835米；其中在左、右线:ZDK0+493.950～ZDK0+523.95、YDK0+493.950～YDK0+YDK0+523.950段各设置一个轨排井；在YDK0+614.400处设一联络通道；YDK0+615.700～YDK0+623.900段设置风机房；左、右线盾构井起止里程分别为：ZDK0+751.086～ZDK0+767.186、YDK0+778.685～YDK0+794.785。二、施工说明根据施工设计图要求，本区间结构设置抗拔桩，抗拔桩桩径为1200m

3、m，左线抗拔桩单根长度为14米，共计5根，右线抗拔桩单根长度为13米，共计5根，抗拔桩为C35P10混凝土灌注桩。抗拔桩编号见抗拔桩编号平面图。三、检测依据按照《广东省建筑地基基础设计规范》规定、施工设计图要求：我项目施工的东～茶区间明挖段茶山大道下区间明挖隧道抗拔桩需采用声波投射发、低应变法、对抗拔桩桩身完整性进行检测，采用自平衡法对抗拔装的抗拔力进行检测。四、检测数量及计划低应变法检测，按照规范要求检测数量为总桩数的60%，（本工程抗拔桩总数为10根）即6根，桩号分别为：KZ1，KZ3，KZ5，KZ6，KZ7，KZ9埋管声波法检测，按

4、照规范要求检测数量为总桩数的40%，（本工程抗拔桩总数为10根）即4根，桩号分别为：KZ2，KZ8，KZ4，KZ10自平衡法检测，按照规范要求检测数量为总桩数的20%（本工程抗拔桩总数为10根）即2根，桩号分别为KZ3，KZ9五、检测前准备5.1低应变检测前准备1、桩身混凝土强度不低于设计强度等级的70%或预留立方体试块强度大于15MPa。2、凿去桩顶浮浆、松散或破损部分，露出坚硬的混凝土表面，桩顶表面应平整、干净、无积水且与桩轴线基本垂直。3、妨碍正常测试操作的桩顶外露钢筋应割掉。5.2声波投射法检测前准备1、桩身混凝土强度不低于设计强

5、度等级的70%或预留立方体试块强度大于15MPa。2、在桩顶测量相应声测管外壁间净距离。3、将各声测管内注满清水，检查声测管畅通情况，换能器应能在全程范围内正常升降。5.3自平衡法检测前准备1、荷载箱置于桩端。2、荷载箱的连接2.1、荷载箱应平放于桩的中心,其位移方向与桩身轴线夹角不应大于5°。2.2、对于灌注桩,荷载箱的上下板分别与上下钢筋笼的钢筋焊接。钢筋笼之间设置喇叭筋,喇叭筋的一端与主筋焊接,一端焊在环形荷载箱板内圆边缘处,其数量和直径同主筋。喇叭筋与荷载箱的夹角应大于60°。六、检测实施我项目完成抗拔桩施工后立即上报检测申请到东

6、莞市建设工程质量监督站由质监员将检测项目分配到各个检测单位，检测单位将对选定抗拔桩按照规范要求进行检测。