临边洞口防护专项方案.doc

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1、宁波市轨道交通4号线工程高架车站JDSG4001标机电安装施工临边洞口防护专项施工方案编制人：______________审核人：______________审批人：______________浙江申永达设备安装有限公司JDSG4001标项目部二零一九年三月目录第一章编制说明3一、编制依据3二、工程概况3三、施工准备3四、成立组织机构4第二章重视现场监督管控5第三章临边洞口防护管理措施6第四章高处作业安全管理9一、高处作业定义9二、高处作业管理制度9三、安全防护设施的验收10第一章编制说明一、编制依据《建筑施工高处作业安全技术规范

2、》(JGJ80-2016）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011）《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ146-2013）《宁波市轨道交通工程标准化手册》《安全网》(GB5725-2009)国家相关安全规范要求二、工程概况宁波市轨道交通4号线工程线路全长约35.85km，其中地下线24.45km，高架线11.2km，过渡站段0.3km。全线共设25座车站（含6个换乘站），其中地下车站18座，高架车站7座，在慈城设停车场1座，在东钱湖设车辆段1段。全线新设两座主变（谢家主变电站、甬兴主变电站），另有一座主变

3、电站与2号线共享。长兴路站为路中地面三层岛式车站，车站总长120m，标准段宽度为19m。车站一层为架空层，二层为站厅层，三层为站台层，主要设备管理用房位于站位东侧设置。官山河站为路中地面三层岛式车站，车站站后设出入场线，车站总长120m，标准段宽度为19m。车站一层为架空层，二层为站厅层，三层为站台层，主要设备管理用房位于站位东侧设置，本站设置牵引变电所。本工程为地上工程，工程临近公路，车流量多，环境复杂，施工工期紧、专业多且存在预留较多洞口和临边，针对本工程特点，确保施工安全的前提下本着技术合理、经济适用的原则，制定本工程防护方

4、案。三、施工准备1、材料准备主要的材料有φ48x2.5钢管及扣件、阻燃型安全网、大眼网、扎丝、防锈油漆，所有材料必须合格，符合要求。2、技术准备成立以项目总经理为首，由项目生产经理、项目技术负责人、项目安全负责人、项目部其他相关职能部门及施工作业层组成的纵向到底、横向到边的安全生产管理机构，由企业主管部门提供垂直保障，并接受业主、监理以及宁波市安全监督部门的监督。安全责任重于泰山，在施工现场相关安全管理工作中，施工现场的四口、五临边防护成为最为重点的管理范畴，也是安全事故最易发生的区域。为此必须严格控制施工现场的日常维护管理以保障

5、安全生产。其中项目经理室对临边防护进行总体部署，项目技术部门进行方案的编制，项目总工进行方案的审核，公司技术总工对方案进行审批，施工科和安全科为临边防护方案的具体实施部门并进行日常的检查，项目经理室、技术科、安全科、质量科共同组织进行对临边方案的实施情况进行验收，对检查出的不合规范及方案要求的临边防护设施及时进行整改。四、成立组织机构1、根据本工程特点及公司、项目部对安全工作的高度重视，为确保本项目安全生产顺利进行，特成立项目安全管理机构，确保项目安全生产有条不紊的进行。2、加强安全教育及制度的建立，完善安全各项安全生产管理制度。

6、3、充分利用项目部的农民工夜校为主阵地，开展形式多样的安全知识，对法律法规的普及，使人人懂安全，人人遵守安全规章制度。4、以现场的安全宣传栏，对提出的安全隐患、违章案例进行曝光，树立遵章守纪的标兵，使工人加强学习安全知识，形成学习有榜样，追赶有目标，并结合项目部的多项奖罚制度进行落实，定期公布。形成人人懂安全，人人管安全，齐抓共管良好和谐的作业氛围。5、结合建筑施工人员安全生产的相关规定，从上到下形成各级安全管理体系及安全管理网络班，设专职安全员，群众安全监督管理员，劳务队有专职安全生产办公室，并配备专职管理人员。项目部组成有专门

7、设立的安全生产领导小组。项目经理任组长，下设安全科，并设有专职安全管理人员，配备有各种法律法规、地方安全生产管理条例及规定。安全科专职领导人员是具有多年从事安全生产管理，有一定丰富的现场管理经验。中级以上职务的人员担任做到安全管理工作科学化、系统化，纵向管到底，横向管到边，不留死角。6、制定的各项安全生产规章制度及安全生产管理措施是安全生产的保障。7、建立安全管理责任制，成立以项目经理为组长，安全、质量、生产为成员的安全防护领导小组，对现场临边、洞口作业进行监督和管理。第一章重视现场监督管控1.临边、洞口、高处作业中，所用的物料应

8、均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。施工现场所有有坠落可能的物体，必须一律先行撤除，或加以固定。工具应随手放入工具袋，卸下、拆下的物件（体）及余料和废料场应及时清理运走，不得任意乱置或向下一个作业面丢弃。传递工件及材料禁止抛掷，作业中的走道、通道板和登