xxxx隧道监控量测实施方案.doc

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1、新建西安至成都客运专线西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-4标段老安山隧道监控量测实施方案中铁十二局西成客专项目部二0一二年十二月目录1编制依据12工程概况13监测方案1⑴量测管理机构2⑵量测项目3⑶量测断面间距、断面布置4⑷量测频率7⑸量测方法7⑹量测仪器9⑺量测资料整理、数据分析及反馈9⑻量测信息管理104量测管理质量保障措施145监控量测记录用表141编制依据⑴《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；⑵《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）；⑶《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；⑷《工

2、程测量规范》（GB50026-2007）；⑸新建铁路西安至成都客运专线工程（陕西段）施工图设计文件和施工图纸；⑹新建铁路西安至成都客运专线工程（陕西段）XCZQ-4标实施性施工组织设计；⑺我公司从事铁路工程的量测施工经验，拥有的技术水平、施工管理水平以及投入本工程的量测设备与人员及其它各类资源。2工程概况老安山隧道里程DK128+617～DK143+778，全长15161m，是全线控制性工期的双线隧道，也是全线重点隧道之一。标段位于秦岭南麓低中山区，平均海拔825～1990m，最高海拔为1990m。洞身地表起伏较大，地表自然坡度40°～60°，分布有众多

3、基岩“V”型侵蚀谷，沟壑纵横，地形复杂，植被茂密，施工难度较大。洞身位于直线上，隧道内纵坡为7‰，-22.5‰，-5.9‰及-1‰。，隧道共设置了一座出口横洞和1#、2#、3#三座斜井，由中铁十二局集团承担建设。3监测方案在隧道施工过程中，需按照要求进行监控量测，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，达到确保工程质量、施工安全和控制作业进度的目的。⑴量测管理机构①量测组织机构针对老安山隧道量测项目的特点建立专业组织机构，由XCZQ-4标现场测量班组成

4、监控量测及信息反馈小组，成员由多年从事隧道施工及量测经验的技术人员组成，组长由具有丰富施工经验，具有较高结构分析和计算能力的工程师担任。量测小组在组长的领导下各个隧道的日常量测工作及资料整理工作。量测组织机构图见图1-1。对量测方案及施工措施作出决策项目经理审核量测方案，制定施工对策项目总工制定量测方案，分析处理数据处理量测组长日常量测工作量测小组图1-1施工量测组织机构图②量测小组分工及职责量测组主要领导成员见表1-1。表1-1老安山量测组主要成员表序号量测成员组内分工项目部职务备注1王家盛组长测量队长总负责2陈涛组员测量工进口3张亚洲组员测量工1#斜

5、井4卢志鹏组员测量工2#斜井5谭波澜组员测量工3#斜井6王伟组员测量工出口横洞7程许龙组员测量工出口组长：负责编制量测方案，制定作业对策，组织量测工作的组织计划，外协以及量测资料的质量审核。组员：组员由各个分工区测量班长组成，在组长的领导下，主持量测工作的具体实施及量测资料的整理，并带领工区测工开展量测点的布置及日常的量测工作。⑵量测项目监控量测的项目主要根据工程的重要性及难易程度、量测目的、工程地质和水文地质、结构形式、施工方法、工程周边环境等综合而定。本工程的量测项目除考虑上述因素外，主要根据设计文件的要求而定。根据本标段工程的地形地质条件、支护类型

6、和施工方法等特点，我标段所需量测项目有：①洞内外观察、水平相对净空变化值的量测及拱顶下沉量测为必须进行的监控量测项目；②隧道顶部有居民分布的且隧道埋深较浅的，应进行地表下沉量测；③根据施工需要，必要时增设隧底上鼓及围岩内部变形等量测项目；④施工完成后应进行沉降观测，以确定无砟轨道的铺设时间。具体量测项目见表1-2及表1-3。表1-2监控量测必测项目序号监测项目采用测量仪器备注1洞内、外观察现场观察、数码相机、地质罗盘2拱顶下沉水准仪、全站仪3净空变化全站仪4地表沉降水准仪、全站仪隧道浅埋段（各洞口处，DK140+000～DK140+750）处表1-3监控

7、量测选测项目序号监测项目常用测量仪器备注1围岩压力压力盒2钢架内力钢筋计、应变计3喷混凝土内力混凝土应变计4二次衬砌内力混凝土应变计、钢筋计5初期支护与二期衬砌间接触压力压力盒6锚杆轴力钢筋计7隧底隆起水准仪、铟钢尺或全站仪8围岩内部位移多点位移计9爆破振动振动传感器、记录仪10孔隙水压力水压计11水量三角堰，流量计12纵向位移多点位移计、全站仪⑶量测断面间距、断面布置对于地表下沉量测，当H>2B时,量测断面距20～50m，当2B>H>B时，量测断面距10～20m,当H

8、断面距的上限值）。为掌握各级围岩位移变化规律，在各级围岩起始地段增设量测断面；量