马家营隧道出口隧道方案.doc

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1、马家营隧道马家营出口进洞方案编制：审核：批准：中交一公局第三工程有限公司BD-T10标段项目部2012年11月01日一、编制依据：1、杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路《两阶段施工图设计》2、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)3、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）二、地质概况及施工原则：马家营隧道场区地处贵州高原西部高原山地区，受侵蚀-溶蚀影响，地形条件比较复杂。隧道穿越一山体。出口位于尖陡山脊部位纵向坡度45°，出口右侧为一岩溶洼地，洼地现为耕地，其中有岩溶洼地为地下水排泄通道。隧道区不良地质为地表岩溶和堆积体。隧道

2、出口段：YK161+940-YK161+990，该段长50m，埋深0-57.55m，穿越地层岩性为强、中风化白云质灰岩;节理裂隙发育，岩体破碎，开挖后易发生掉块和崩塌，围岩基本为Ⅴ级。ZK161+953-ZK162+003，该长50m埋深0.86-52.2m，穿越地层岩性为强、中风化白云质灰岩;节理裂隙发育，岩体破碎，开挖后易发生掉块和崩塌，围岩基本为Ⅴ级。施工时严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，施工中，加强地表和洞内量测。三、施工方法：3.1、边、仰坡防护：（1）、洞顶边仰坡施工顺序为：测量放线→截水沟施工→测量放线→土石方开挖

3、、边仰坡修整→临时排水→边仰坡锚、网、喷防护。（2）、马家营隧道为左右分离式隧道，洞口段左幅出口土石方采用明挖法施工，右幅出口采用5m明洞。开挖前先施工洞口边仰坡外的截水沟，右幅现做5m明洞，然后施工洞口边仰坡外的截水沟，采用挖掘机开挖，挖掘机挖不动的孤石和岩石，采用小型控制爆破，装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运输；（3）、洞口拉槽及明挖施工方法土方开挖及运输采用环形开挖预留核心土法施工，挖掘机及自卸汽车由上而下分层进行。在明挖段基坑中间作坡道将基坑分为若干部分，每部分土方开挖采用1台挖掘机根据土质分3～4个台阶开挖，自卸汽车在基坑内直接装土运输。洞口段边仰坡

4、开挖严格按设计控制坡度，松软地层开挖时从上至下，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。边坡、仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平处予以修整平顺。开挖弃方堆放在指定地点，边坡仰坡上不得堆积弃土、石方。（4）、直立面采用锚、网、喷，支护参数如下：砂浆锚杆（L=3.5、φ22、@60×120cm按梅花型布置）。挂钢筋网（φ6.5mm、@20×20cm，且焊接在锚杆上）。喷射C20砼厚26cm。3.2、暗洞施工方法:（1）、做好洞顶截水沟以及两侧边坡外天沟。（2）、洞口明槽开挖底板标高，即进行进洞准备。（3）、修筑两侧水沟，保证排水畅通。（4）、测量放线

5、，为防止围岩变形影响横洞净空，测量放线时加上变形量15cm再加大5cm，放出隧道开挖轮廓线。（5）、加固隧道轮廓线以外边坡，仰坡，仰坡范围全部封闭。（6）、边仰坡加固完毕采用双侧壁导坑进洞。人工手持风镐开挖，或采用松动爆破，开挖后及时进行初期支护。开挖采用挖掘机扒碴，用装载机装碴，自卸汽车运输。松动爆破时，严格控制装药量。（7）、在爆破、清帮、找顶完成后立即进行初喷，喷射砼采用湿喷机作业，快速架立工字钢拱架并在各单元连接处设置2根锁脚锚杆,然后再施作系统锚杆（焊接在钢架上）和钢筋网，再复喷至设计厚度。（8）、暗洞施工支护，环形开挖预留核心土法的特点：施工断面

6、较大：有利于初期支护及使用大型设备施工。施工难度小：由于工序简单，各部位开挖及初支较容易控制，能采用机械作业，施工难度小。施工进度快：开挖采用人工配合挖掘机进行，速度加快，装碴全部采用机械进行，由于施工断面大，施工可断面多点同时进行，不受空间限制，使施工进度加快。工程造价低：由于取消了临时支护，故节省了资金。施工安全性较好：上部开挖在超前支护的保护下进行，核心土及下部开挖在拱部初期支护的保护下进行，同时采用短进尺，且设备的利用使开挖进度加快，围岩暴露时间短，松驰变形能得到控制，预留核心土能稳定撑子面，防止坍塌。初支能尽早封闭：由于工序少，工序间的距离减小，故

7、能尽早使初支封闭成环，发挥支护效应，控制围岩及支护变形。容易转换工序：由于工序少，无临时支护，故当围岩变化时，容易转换工序。四、施工方法的实施及控制要点4.1施工工序流程环形开挖预留核心土法施工工序流程：在仰坡上放线定出管棚孔位→固定导向架→长管棚施工→套拱施工→环形开挖及初支→核心土开挖→拉槽开挖→左、右边墙马口交错开挖及初支→仰拱交错开挖及初支→仰拱及其回填→拱、墙防水层及二衬。4.2施工方法示意图环形开挖预留核心土法施工方法示意图如下:4.3施工技术要点及控制措施（1）仰坡成型及管棚施工作业平台：为了准确定出管棚位置及钻机工作需要，在洞口边仰坡开挖过程

8、中，应根据使用的钻机型号、工作高度、宽度，结合钻孔位