钢结构试题要点总结.doc

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1、第一章钢结构概述一、钢结构的概念：是指利用钢制型材（钢板、型钢）通过连接（焊接、铆接、螺栓连接）所构成的能承受“作用”的体系。二、钢结构的特点三、钢结构的合理应用范围总之，根据我国情况钢结构适用于高、大、重型和轻型结构。四、钢结构的设计方法（以概率理论为基础的极限状态设计法）：（一）钢结构设计的基本目标：在满足使用功能要求（安全性、适用性、耐久性）的基础上，做到技术先进、经济合理、安全适用和确保质量。（二）结构的可靠性和可靠指标：结构的可靠性是指结构在规定的时间内（设计基准期）、规定的条件下（正常设计、正常施工、正常使用、正常维护）完成预定功能（

2、安全性、适用性、耐久性）的概率，是结构安全性、适用性和耐久性的概称，用来度量结构可靠性的指标称为可靠指标。（三）结构和构件的两种极限状态：极限状态就是结构或构件超过该状态就不能满足结构某一功能要求的临界状态。1、承载能力极限状态它对应于结构达到最大承载力或不适于继续承载的变形的临界状态。2、正常使用极限状态它对应于结构或构件产生影响使用或耐久性能的变形或振动的临界状态。（四）极限状态方程（功能函数）形式及含义：极限状态方程形式为。当时，结构处于可靠状态；当时，结构处于失效状态；当时，结构处于极限状态。（五）结构的可靠概率和可靠指标：结构处于可靠状

3、态，即的概率称为可靠概率，反之为失效概率，结构的可靠指标,二者是一一对应的关系。（六）近似概率实用设计表达式（分项系数表达式）：1、承载能力极限状态设计表达式：承载能极限状态设计表达式中荷载效应组合包括基本组合和偶然组合两种，其中偶然组合仅仅适用于地震作用和爆炸冲击力等，而基本组合则应考虑永久荷载起控制作用和可变荷载起控制作用两种组合的最不利值来计算承载能力极限状态。（1）可变荷载起控制作用时荷载效应组合：（2）永久荷载起控制作用时荷载效应组合：对于一般排架结构和框架结构，可以采用简化的极限状态设计表达式，即其中荷载的标准值乘以荷载的分项系数就可

4、以得到荷载的设计值，而材料强度设计值等于材料强度标准值除以材料强度分项系数。2、正常使用极限状态设计表达式：根据不同的使用要求，正常使用极限状态设计表达式中考虑了标准组合、频遇组合和准永久组合三种荷载效应组合分别进行验算。（1）标准组合：（2）频遇组合：（3）准永久组合：第二章结构钢材及其力学性能一、钢结构对所用材料的性能要求二、建筑钢材的两种破坏形式其中塑形破坏在破坏之前有显著的变形，延续较长时间，且吸收较多能量，使破坏有明显的预兆；而脆性破坏在破坏之前没有显著变形，吸收能量很少，破坏突然发生。三、钢材一次单向静力拉伸试验：如右图所示，钢材在一

5、次单向静力拉伸试验过程中经历了四个阶段，即弹性阶段（、）、弹塑形阶段、塑形阶段（屈服阶段、屈服台阶）、强化阶段和颈缩阶段（个别教材中将其列为强化阶段部分）。由于钢材在屈服阶段之前变形很小，几乎可以近似看作完全处于弹性状态，而超过屈服点之后钢材又在应力几乎不增加的情况下产生很大变形，类似于完全塑形变形，所以结构上为简化计算而将钢材看作“理想弹塑形体”。四、钢材的力学性能指标：（一）钢材的力学性能指标（二）多轴应力条件下钢材的屈服条件：按照能量强度理论（第四强度理论）可以得出,由此可以看出钢材在多轴应力状态下，当处于同号应力场时，钢材容易产生脆性破坏

6、；而当处于异号应力场时，钢材容易发生塑形破坏。（三）钢材的疲劳强度：1、钢材疲劳破坏的特征和原因：（1）疲劳破坏的概念：钢材在连续常幅循环荷载作用下，当循环次数达到某一定值时，钢材发生破坏的现象，称为钢材的疲劳破坏。疲劳破坏属于突然发生的脆性断裂。（2）疲劳破坏产生的原因：疲劳破坏产生的原因是由于钢材内部的缺陷在循环荷载作用下产生较大的应力集中而处于三向或两向同号应力场，限制了钢材塑性变形的发展，且钢材因缺陷处较大的应力集中而产生裂纹并逐渐积累直至其截面完全被贯通发生脆性破坏。（3）影响疲劳破坏的因素：实验证明，影响钢材疲劳强度的因素主要有构造状

7、况（应力集中程度、残余应力）、作用的应力幅（按循环荷载最大应力与最小应力的差值）及循环荷载重复的次数n，和钢材的静力强度并无明显关系。我国钢结构设计规范根据使用情况的调查，规定疲劳寿命最低值为，也就是当构件所受的应力变化循环次数为时，应进行疲劳强度计算。五、影响钢材力学性能的因素：（一）钢材的化学成分影响：1、碳元素C：为钢材的基本元素，随着含碳量的提高，钢材的强度（）逐渐增高，而塑形和韧性逐渐下降，且可焊性和抗锈性等也在变差。2、硫S和氧O元素：硫和氧元素均属于有害元素，它们能在高温下和铁元素生成氧化物或硫化物，使钢材变脆（热脆），同时还会降低

8、钢材的冲击韧性、疲劳强度、可焊性和抗锈性能等。3、磷P和氮N元素：磷和氮元素均属于有害元素，它们都会因其本身偏析而促使钢材晶格畸变，可适