砾石灰土补强层施工方案.doc

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1、砾石灰土补强层施工方案一、破碎压实旧砼板先对左幅旧砼板进行破碎，破碎达到标准后清扫路面通车，然后再对右幅旧砼面板进行破碎，全幅路面破碎达到要求后才能组织下道工序施工。路面破碎施工采用破路锤进行夯实破碎。破碎后，对于弯沉值满足设计要求的路段进行洒布石屑嵌缝并压实，石屑洒布用人工洒布，调平好后用18T振动压路机压实；对于弯沉值达不到设计要求的路段，立即上报监理工程师，同时制定软基处理方案并及时处理。（一）材料1、水：水应洁净，不含有害物质。2、石屑：材料粒径规格为S14。（二）施工要求采用破路锤破碎旧路面，落锤点纵横向间距为15-20CM(中到中)，以砼板完全破开为

2、度。砸碎边缘旧板时应严格限制外移量，尽量避免损坏原路肩。在原路面破碎之后清除或嵌固路表较大的碎块，利用18T振动压路机静压2-3遍，将较锋利的碎块碾碎；然后湿水并利用石屑嵌缝调平（缝隙利用石屑调平，落锤点采用碎石填充），再利用18T振动压路机进行振压，直至板块无松动现象。如果局部仍然有松动的板块，必须进行再次破碎，直至板块完全落床，不再松动为止。如果调平处理之后，由于行车影响而导致再次出现的路面坑槽，要利用石屑再次调平(同样要求湿水或者在雨后进行)。对面板和基层已严重破坏下沉的板块必须彻底清除。（三）质量检验1、检查破碎板尺寸：要求边长大于20CM的碎块不超过2

3、0%。2、检测碎板路面弯沉值：a、弯沉测量时，每半幅均测左右两轮的弯沉值，10M一个测点，并以每半幅评定代表弯沉值。b、采用BZZ-100标准车或后轴重为100KN的东风车测定弯沉值。路段代表弯沉值不得大于66(0.01MM)。当测定弯沉值大于代表弯沉值时，对路基需要进行处理，直到弯沉测定值满足要求为止。二、路基开挖及整形根据测量结果，恢复路基中线桩和边线桩，标定各桩号路基加宽需要开挖和填筑的厚度，并选用合格、满足规范要求的材料对路基进行加宽调平，确保路基宽度、高程、横向坡度、平整度等技术指标满足设计要求。施工重点在于新老路基结合部应严格挖台阶，加宽路基应进行重

4、点处理。路基宽度超出设计宽度不小于1.0米（两侧各0.5米）、横向坡度为3%。然后用18T重型振动压路机进行碾压，使之达到设计要求的压实度。三、加宽路槽换填砂砾石1、按照设计图纸，恢复中桩、边桩，确定起止点及高程。2、施工时，应做到各施工层表面不积水。因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，必要时增设排水设施。3、采用自卸汽车配合挖掘机挖运土方，人工整平后用振动压路机碾压完。4、填筑时必须根据设计断面填筑、分层压实，每层最大松铺厚度不应超过30CM，最小压实厚度，不应小于8CM，新老路基结合部应挖台阶。5、填方路基的压实应在该种土的最佳含水量+2%

5、以内压实，采用18T振动压路机先静压，后由慢至快，由弱振至强振，碾压时最大速度不宜超过4km/h。直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，横向接头重叠0.4-0.5M，应达到无漏角，无死角，确保碾压均匀。碾压完毕后报监理工程师验收，合格后方可进行下一层的铺筑。