地铁交流会汇报.ppt

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1、地铁施工技术交流会汇报材料西安市城市快速轨道交通二号线工程（铁路北客站～韦曲段）试验段工程张家堡站施工单位:中铁一局集团有限公司西安市轨道交通二号线试验段工程项目经理部2007年4月问题桩处理专项施工方案中铁一局集团有限公司西安市地铁二号线项目经理部1.1、工程地质工程所在地为渭河的一、二级阶地，地根据地质钻探揭露，拟建场地地基土的组成自上而下为：人工填土；第四纪全新世冲、洪积黄土状土；晚更新世风积黄土、残积古土壤；中更新世世风积黄土、残积古土壤；晚更新世及中更新世冲积粉质粘土及砂类土等。各层土质情况如下图示：问题桩处理专项施工方案中铁一局集团有限公司西安市地铁二号线

2、项目经理部1.2、水文地质车站处地层属潜水富水区，含水层为冲、洪积中、粗砂，含水层厚约30～40m，地下水位埋深约14.26～15.37m，为强透水层。地下水主要以大气降水和地表水入渗补给。地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土具弱腐蚀性。区间属中等富水区，潜水含水层主要为冲积砂、砾石层及新黄土，厚约30m，地下水位14.26～15.37m。新黄土的渗透系数为5～10m/d；砂砾石渗透系数可达20～50m/d，为强透水含水层。降深约5.0m时，单位涌水量可达240～460m3/d.m。1.3不良地质及特殊岩土车站所处地层从上到下基本是<2-1-1>、

3、<2-1-2>黄土状土，<2-4>粉细砂，<2-5>中砂，部分地段存在<2-2>粉质粘土和<2-3>粉土。二号线和四号线节点处下部基本全部处于<2-5>中砂层中。杂填土：该层组成物质复杂，颗粒粒度极不均匀，土性不均匀，结构较松散，开挖易坍塌，引起地面变形。湿陷性黄土：<2-1-1>黄土状土<3-1-1>黄土一般具有中等~强烈自重湿陷性，自重湿陷性黄土分布深度6.5m，6.5~7.0m为中等湿陷性黄土；综合分析黄土地基湿陷性等级为II（中等）级非自重湿陷性黄土。古土壤的膨胀性：根据勘察室内试验结果，拟建场地分布的<3-2>古土壤层无膨胀性。中铁一局集团有限公司西安市地铁

4、二号线项目经理部2、围护桩设计张家堡车站采用明挖顺作法施工，支护体系采用灌注桩围护结构+Φ600钢管内支撑方式。基坑标准段宽24.9m，深14.7～21.9m，换乘节点段宽41.6m，深21.7m。基坑围护结构采用钻孔灌注桩，围护桩采用Φ1000@1500钻孔灌注桩盾构井处采用Φ1000@1300钻孔灌注桩，换乘节点处采用Φ1200@1400钻孔灌注桩。钻孔灌注桩设计每根长度19～28.5m，标准区钻孔灌注桩插入深度坑底下4.5米，盾构井处和节点处插入坑底6.5米，混凝土强度C30；见附图1主体围护结构布置示意图。钻孔桩总共382根。其中围护桩；ZKZ1桩180根、桩

5、长19m，ZKZ1a桩7根、桩长20.8m，ZKZ2桩55根、桩长22m，ZKZ2a桩10根、桩长24m，ZKZ3桩110根、桩长28.5m，ZKZ3a桩20根、桩长23.3m。问题桩处理专项施工方案中铁一局集团有限公司西安市地铁二号线项目经理部1000mm钻孔灌注桩施工顺序及成孔次序示意图问题桩处理专项施工方案1200mm钻孔灌注桩施工顺序及成孔次序示意图问题桩处理专项施工方案桩号施工情况处理措施处理效果D9907年1月14日开孔，钻至16.5M遇砼。换用冲击钻成孔。还未成孔。D11006年12月7日开孔，钻至1M遇砼。使用冲击钻，钻进至27M是卡钻，此时测孔深25

6、M已经使用了吊车强吊，空压机冲孔，加强泥浆排渣。扩孔，使用千斤顶等综合处理方法，钻头仍未取出。钻头上主绳已在打千斤顶时被拉断，目前正准备使用新的扩孔器扩孔。还未成孔。C12806年11月24日开孔，钻至23M时，塌孔至14M。使用冲击钻，钻至20M时因泥浆过稠而填了2M砼碎块，之后钻进时卡钻，此时量孔深为16M。D110所用的诸多办法都已用过，未奏效。最近一次处理办法是仿照D96下长护筒(16。5)，将护筒内水抽干下人，但抽水至6M时就出现了护筒被压扁，此高度处护筒焊缝开裂的现象，经过项目班子商议，决定钻进C127。C127钻至17M时，C128内长护筒被拔出来。。当

7、前打算再钻进C129，然后尝试提C128内的钻头。还未成孔。D10506年12月6日开孔，钻至15M遇砼。使用冲击钻，钻至19。8M时卡钻。使用了D110除扩孔以外的其他诸多方法，未奏效。钻头主绳已被千斤顶拉断。此时决定加大力度排渣，之后捞钩吊钻头。还未成孔。C88C89C89钻至12M时严重塌孔，C88C89桩位处成一大坑。经重新回填灰土，埋没护筒后，使用冲击钻，钻进20M时发生卡钻。所幸的是，钻头已被吊出，目前决定，使用新的冲击钻，钻进。新冲击钻应该会较少出现卡钻现象。还未成孔。C6707年1月8日开孔，钻至18m遇到砼换用冲击钻还未成孔。中铁一