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时间:2020-07-12
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1、S332(原S312)线溆浦进马江至中方新建公路改建工程(一期)第A4合同段大型挡土墙安全专项施工方案编制:审核:审批:编制单位:湖南省长沙市公路桥梁建设有限责任公司S332进新公路改建工程A4标项目部编制日期:年月日目录一、编制说明2二、工程概况2三、施工工艺4四、危险因素分析8五、施工安全保证体系9六、安全检查与验收11一、编制依据:1、S332进新公路一期工程A4合同段两阶段施工图设计2、施工合同及技术交底3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)4、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2011)适用范围:S3
2、32(原S312)线溆浦进马江至中方新建公路改建工程(一期)第A4合同段的毛石挡土墙。编制目的:S332(原S312)线溆浦进马江至中方新建公路改建工程(一期)第A4合同段的浆砌片石及C15片石砼衡重式路肩挡土墙,在挡土墙施工过程中,危险系数大,浆砌片石挡土墙在施工中还涉及石块的搬运等问题,可以说是危险源多,危险因素多,危险等级高,为保证现场施工人员的人身安全,不引起不必要的伤害和经济损失,保障工程进度特拟写本安全专项施工方案。二、工程概况1、工程简介:本标段为A4合同段,施工桩号为K67+000-K79+272,合计路线长度12.
3、272公里。主要工程项目有路基土石方、路基防护、路基排水、路面、桥梁、圆管涵、盖板涵。本合同段公路等级为双车道二级公路、设计行车速度40km/h(困难地段采用30km/h),路基宽度8.5m、路面宽度7.0m,路肩采用硬路肩、路面采用沥青混凝土;平曲线最小半径25m,竖曲线最小半径:凸形R=500m、凹形R=500m,最大纵坡9%;设计洪水频率:路基、小桥涵为1/50;大、中桥为1/100;汽车荷载标准:路基、桥涵为公路Ⅱ级,路面采用BZ-100标准轴载进行设计。2、气候特征本项目拟改建公路工程属亚热带季风湿润气候区,四季分明,降水
4、充沛。根据溆浦县气象站提供的资料,1970~2011年,多年平均气温16.9℃,极端最高气温40.5℃(1972.8.15),极端最低气温-12.6℃(1977.1.24),最冷月平均气温-0.8℃,无霜期年平均295天;多年平均降雨量1387.9mm,最大1935.4mm(1977年),最小973.1mm(1978年),多集中在4~8月份;多年平均日照时间为1450h,多年平均蒸发量1434.9mm;多年平均降雨天数157天,年平均大雾天数20天,年主导风向为偏南风,夏季多西南风,最大风速210m/s,平均相对湿度77.00%,最
5、大积雪深度28cm。公路沿线未出现大于2000毫米的降水。对拟改建公路工程施工和道路运营安全有影响的天气有暴雨洪涝、大风、冰雹、雷击、寒潮和低温冷害等。暴雨多集中在夏季,为发生洪涝的直接原因;大风、冰雹、雷雨、寒潮和低温冷害均属于气象灾害,受空气对流、季节气候变化等原因引起,勘察区均有发生。其中对公路影响最大的是暴雨洪涝,主要发生在山间冲沟等地段。拟建公路所经区域属沅江流域,水系较发育,呈树枝状分布。沿线较大的常年性地表水系有沅江、溆水及进马江、茶溪、车宝溪、活水溪、陈家溪等5条小溪,河道较稳定,常年流水。三、施工工艺1、浆砌片石施
6、工工艺:测量放线---基坑开挖---挂线---砌筑---勾缝整修---竣工验收2、主要施工方案:测量放样根据设计图纸标注的挡墙中心线、平面位置及相关部位尺寸,现场测量订出挡墙开挖线,为了便于施工,墙趾部份的排水沟、盲沟的开挖线可考虑一并测订出来。精确测定出挡土墙基座主轴线和起讫点,每端的衔接是否顺直,并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程,并设置施工水准点,在基础表面上弹出轴线及墙身线。测量成果自检复核后,报监理工程师签认,方可作为施工依据。基坑开挖1)、严格按照放样线组织开挖,墙后坡面按设计坡率刷够标准,基坑按设计挖够尺寸
7、,挖到设计基底面标高时,应请监理工程师到现场,确认地基承载力是否符合设计要求,监理工程师签认同意后,方可进行下道工序。2)、土质地段可用机械或人工开挖,挖掘时注意不要欠挖或超挖,若施工地段太长,应分段(10~20m)路槽开挖,以免开挖面时间过长,易引起坡面坍塌。3)、墙基础为软弱土层,不能保证图纸要求的强度时,应经监理工程师批准,采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度,应符合图纸规定,且不小于冲刷线以下0.5m。4)、墙基础直接置于天然地基上时,应经监理工程师检验同意后,方可开始砌筑。当有渗水时,应及时排除,以
8、免基础在砂浆初凝前遭水浸害。5)、施工场地的临时排水要规划好,场内不准有积水,坡顶应挖临时截水沟,减轻地表水对坡面的冲刷。挂线1)、砌筑时,必须两面立杆挂线或样板挂线,外面线应顺直整齐,逐层收坡,在砌筑过程中应经常校正线杆,以保证砌体
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