商业街设计方案构思.doc

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1、商业街设计方案构思2010-07-3008:50　　解决商业街的繁华气氛于住宅区的宁静气氛之间的冲突问题。　　解决商业街车行交通空间与步行交通空间的隔离的问题。　　解决商业街的平直单调，感觉很长，很枯燥的问题。　　解决商业街的历史人文记忆的缺乏。　　构思的基础：　　据心里进化论的观点，人类对大自然所作出的最表层，直接的，第一的反映是情感上的，不是认知上的，在情感反映的基础上，才有了思维与记忆、意识与行为。就像电影就是在创造一种场景感受，现代神经心理学也证明这一观点。  方案的室外空间设计以传统集镇的模式来构筑整个商业街，从历史发展中形

2、成小镇商业街和传统因素及其相互关系作了深入分析，如人流和街道的关系，办公区与街与住宅的关系，总结出一个空间的模式，运用到我们的商业街中来。　　街是随着人们交换产生与贸易的发展而逐渐生长的，它是由人们的生活需要而产生的一种商业形态，我们通过将街切割、打碎、重组再造的，运用以景观意境为出发点，寻找适宜的尺度，通过空间变化的重组，营造一条生长出来的街，通过各种元素，铺地、雕塑、喷泉、植物来解决商业街的标识性。　　街是人们行走，徜徉、休息、交流的开放空间，我们避免xx大街改造的那样的误区（人可以自由徜徉的街巷被大大拓宽成便利车行的大街，人群从

3、街上被挤到过街天桥，或人们已被车流逼迫到某个区域，已不可自由徜徉，人的愉悦心情也就消大半，一条街道变成了一条车的河流，所以我们区分空间，使人与车的矛盾得到最大解决，）方式是通过高差解决人车分流。　　　　一．交通分析　　运动与通路：　　设计中充分考虑人的运动心理，把紧张的运动与放松的运动有机的结合起来，散步道给人们提供一个可以曲折，延长的运动线路，放松休闲的观赏景观。　　采用坡道设计，提供带轮的步行交通，使设计更加人性化。确定适当距离的关键不仅是实际的自然距离，更重要的是感觉距离，通过景观节点的设置，景观设施来丰富人们的视觉感受，单调平

4、直呆板的街道虽然很短，人的心理感受距离却很长。　　人车分流：　　通过竖向的变化，使行车道路与人行处于不同高差，人在商业街的购物会感觉安全，真正营造一个休闲，自由徜徉的街道环境。　　二．空间分析　　商业街的主要特点是因商业店铺的集中而形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，基于商业街的店铺特色，决定了其设计的核心就是让空间有用而舒适。根据调查，一般商业街的尺度，都控制在8－12m左右，而这又是针对两侧都是店铺的商业街。利用竖向高差的变化将其划分成两个不同的空间。在根据建筑的轴线在相关节点上设置种植坛形成景观序列，根据建筑的收放控制台阶的收

5、放。　　三．景观节点　　以景观意境为线索，按其所处位置的不同及功能的不同，大小设置景观区，它们既相互联系又具统一性，通过轴线的控制来实现。景观区为:入口广场与商业街区，旱喷泉广场区，邻水大草坪区,分别满足人们的购物娱乐，休闲的功能，动静分区的过渡功能，人们交流休息思考冥想的静态活动功能。　　四．色彩分析　　建筑的立面以梨黄（明亮）为主色调，门窗饰线，铁艺栏杆用白色或木色，建筑功能入口用骑楼来区别，色彩为红色砖墙（仿红色砖墙瓷砖），其整体为明亮的暖色调。设计的铺装，小品，附属设施等都采用暖色调设计，形成从色彩上达到统一的效果。　　五．停

6、留区域与心理学边界效应理论　　边界效应理论指出：森林，海滩，树丛，林中空地，建筑广场的边缘，建筑的凹处，柱下等使人们喜爱停留的区域。我们在商业街设置休息的座椅，给人们提供驻足，停留，停下来与人交谈，停留一段时间的动作诱因。　　爱德华·霍尔在《隐匿的尺度》中指出处于边缘或背靠建筑物的立面有助于个人，团体与他人保持距离，是人们安全心理的需求所致。我们要紧两创造多层的边缘。　　人的活动是从内部和朝向公共空间的的中心的边界发展起来的，比如：孩子们总是现在门前聚集一会，然后在开始游戏并占有整个空间。弯曲的街道使步行变得更加有趣，且在见少风力干扰

7、方面是有益处的。变换的街道空间，小型广场的穿插使步行网络的心理距离变短了。人在步行时都爱抄近道，人们走捷径的愿望是非常强烈的。哥本哈根的一处广场记录，每一个人都沿最短的线路穿过广场。开场空间中的步行线路，横穿空间中心是不舒服的，眼空间的边缘既可以体验到大空间的尺度，又能欣赏道街道或空间边界的细枝末节，令人赏心悦目。台阶是打断步行节奏的破坏元素，采用平缓的坡道替代。　　避免目的地路程的一览无余，更要避免可见目的地而不得不绕行。　　商业街的理想气氛应该是使人觉得亲切、放松、平易近人、有人情味，使人有愉悦的消费心情，而不是单纯的行走空间，人

8、们在其中流连的过程本身也是一种体验和休闲！　　入口广场除了应该烘托建筑的特色与气势，更应该是一个适合人们停留的、开放的，水与绿地交融的公共休憩场所。