山东省内河航道与港口布局规划.doc

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1、山东省内河航道与港口布局规划（征求意见稿）山东省交通运输厅2009年12月目录前言1第1章内河航运现状及评价21.1航道和港口现状21.2总体评价4第2章内河水运量发展水平及船型预测62.1发展面临形势和需求分析62.2运量预测72.3船型预测8第3章发展目标93.1规划期发展目标93.2远景发展目标展望10第4章内河航道布局规划114.1规划原则114.2分层次布局规划114.3京杭运河发展规划164.4规划远景展望18第5章港口布局规划195.1规划原则195.2港口布局规划19第6章支持保障系统规划216.1助航标志及监测系统216.2航道服务设施216.3安全监控管

2、理与应急救捞指挥调度系统216.4港航管理信息系统21第7章环境保护23第8章政策措施和建议24附图附图1、山东省矿产资源分布图附图2、山东省内河航道现状图附图3、山东省主要内河港口规划布局图前言内河航运是山东省综合交通运输体系的重要组成部分，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源，具有投资省、占地少、运能大、运价低、污染轻、安全性高的技术经济特点，有明显的竞争优势。历史上内河航运业的兴起和发展，曾带动了沿河经济的繁荣。随着社会和科技进步，交通运输方式发生了很大的变化，内河航运在综合运输体系中的作用和地位一度弱化。改革开放后，特别是“九五”以来，国家和山东省提高了对内河航运

3、重要性的认识，加大投入,强化管理，山东内河航运重新焕发了生机。经过集中综合整治，京杭运河已成为山东省连接长三角、促进区域经济发展的黄金水道。但随着内河运输量的不断增长，山东内河航运资源利用水平不高、基础设施落后、运输结构不合理等问题日益突出，制约了内河航运的健康快速发展，与其它运输方式或内河航运发达省市相比存在一定差距。1997年批复的《山东省内河航道及港口布局规划》已不适应新形势下山东内河发展的需要，亟需修订完善。为贯彻落实科学发展观，适应山东内河航运发展需要，促进区域经济增长方式转变，加快产业结构优化升级，改善投资环境，提高航运资源开发、利用水平，使内河航道向高等级化、

4、标准化、网络化，港口向规模化、集约化、专业化方向发展，特制订《山东省内河与港口布局规划》。规划范围为山东省具备发展内河航运条件的航道。考虑到2008年内河航运受东调南下工程断航施工影响较大，不具有代表性，规划基础年定为2007年。规划水平年为2015年、2020年，对2030年作远景展望。第1章内河航运现状及评价1.1航道和港口现状1.1.1航道现状2007年底，山东内河等级内航道总里程为2182.7km，通航里程为1012.2km，占全国通航航道里程的0.8%，占全省河道总里程的2.7%。通航航道中，三级航道252.6km，占25%；四级航道7.4km，占0.7%；四级及

5、以上高等级航道所占比例为25.7%；高等级以下航道占74.3%。现有通航船闸4座，在建船闸2座，均为二级标准船闸。2007年，山东省内河货运量完成5521万吨，占全国内河货运量的5.77%，较“九五”期末增长近7倍。表1-1山东省主要通航内河航道现状表序号航道名称分段起讫点里程（km）现状等级备注一、跨省航道2231京杭运河济宁市港航工程处~黄道桥（陶沟河口）172III按湖东线计算济宁市港航工程处~微山船闸78.36III微山船闸~黄道桥（陶沟河口）93.64III上级湖湖东线（湖西航道）微山船闸~苏鲁省界51VI下级湖二、跨地市航道215.352小清河东辛新港~羊口港~

6、河口（1号灯浮）72.91III3滕州港航道与京杭运河交汇点~滕州港7.4IV与岗头港区进港航道重合2km4伊家河与京杭运河交汇点~韩庄运河口37.2VI5岗头港航道与京杭运河交汇点~岗头港航道与滕州港航道交汇点6.5VI6洙水河航道京杭运河~嘉祥港31.84VIVI级以下按其他计7新万福河航道新万福河口~湘子庙船闸37.5V三、地区内航道199.638上级湖湖西航道醋刘庄~二级坝64VI9白马河航道39.0V10洙赵新河航道7.0VI11西支河航道14.1VI12老万福河航道38.3VI13泗河口进港航道4.98III14白山航道独山航道~白山港2VI15王苏白航道京杭大

7、运河~高庄4.05VI16留庄港进港航道京杭大运河~留庄港2.7III17城郭河航道京杭大运河~城郭河港2.8VI18崔庄矿航道京杭大运河~崔庄矿4.5V19张白庄港航道京杭大运河~张白庄港3VI20沿河航道赵庙港~夏镇11VI21高楼航道爱湖~鹿口7.4V22郗山航道京杭大运河~郗山3.0VI23韩庄港航道3.0VI24东平湖航道（一）东平湖八里湾闸~王台大桥19.8VI25东平湖航道（二）东平湖八里湾闸~东金山港11.0VI26东平湖航道（三）东平湖八里湾闸~代屯港13.0VI27东平湖航道（四）东金山港~代屯