波形梁钢护栏施工技术交底大全记录及安全技术交底大全.doc

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1、.施工技术交底记录编号：HXHL-001工程名称G205国道南陵渡桥至九连立交快速化改造项目01标段分部工程护栏分项工程名称波形梁护栏交底提要：1、按照图纸及相关规标准进行施工。2、选择合理的施工法进行施工。3、施工人员、机具齐备。4、施工时认真自检，自检合格后报监理验收,验收合格后可进行下一道工序施工。交底容一、工程概况根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定,交通工程及沿线设施等级分为A、B、C、D四级，B级配置主要针对一级公路和二级公路作为干线公路时设置。因本路段属于干线一级公路，其交通工程及沿线设施采用B级

2、配置。二、波形护栏施工技术标准2.1材料2.1.1等截面波形梁、立柱、防阻块应采用Q235钢，并符合JT/T457-2001的有关规定。2.1.2拼接螺栓采用高强度螺栓，并符合GB3077的规定，螺栓材料类别为20MnTiB，拼接螺母采用45#钢，并符合GB699的有关规定。..2.1.3所有螺母、垫圈采用防盗型。2.1.4路侧及中央分隔带波形护栏所用的各种材料的规格、材质均应符合现行《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281）、《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457）及《结构用冷弯空心心型钢尺寸、外形、重量及允偏差》（GB/T6

3、728）等标准、规的要求。2.1.5材料进场后，需提供出厂合格证及相关的质量证明文件。试验室要派专人对进场的波形护栏材料进行表面质量、外形尺寸检查，并按批次取样，对波形护栏的立柱、托架、梁板、端头的镀锌层质量和钢板原材料性能指标进行检验。波形梁板及立柱技术要求项次检查项目设计值及允偏差检查法和频率1波形梁标称长度（mm）2320+3、-2 每200片抽查1片，用尺测量3320±43820±44320±5标称厚度（mm）4±0.16每200片抽查1片，用尺，距端部100mm测量标称宽度（mm）310+5、0每200片抽查1片，用尺

4、测量50685..标称高度（mm）平面、立面翘曲（mm/m）2.5每200片抽查1片，用尺测量2立柱长度（mm）2150+5 每200根抽查1根，用尺测量2540+5厚度（mm）4.5±0.25每200根抽查1根，用尺测量直线度（mm/m）1.54外观表面具有均匀完整的涂层，颜色一致，表面具有实用性光滑，无流挂、滴瘤或多余结块，且无漏镀、露铁等缺陷。检查100%5力学性能指标必须符合JT/T457-2001规定的Q235牌号钢的技术要求。镀锌构件锌层质量、涂塑层厚度要求构件名称平均锌层质量(g/m2)涂塑层厚度（mm）构件名称平

5、均锌层质量(g/m2)涂塑层厚度（mm）护栏板、端头、立柱270﹥0.25紧固件、防阻块、托架120﹥0.252.2施工2.2.1立柱施工（1）格按照设计图纸对立柱进行放样施工，..路侧立柱放样的基准点为路面(上面层)，基准线为路面中心线。首先以桥梁、通道、涵洞、中分带开口、立交等为控制点，再纵向展开测距定位；控制点之间利用调整段调整间距，并利用分配法处理间距零头数，以减少非标准护栏板的数量和避让构造物、通讯、电力管线、横向排水管等不允打桩点，尽量使构造物和地下管线等正好落在两立柱之间。（2）在用水准仪测量定位立柱标高时，要认真

6、填写测量记录。（3）立柱放样后，应仔细检查每根立柱位置的地基状态。如遇地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不够时，应调整某些立柱的位置或采用混凝土基础的式进行固定。2.2.2立柱安装（1）立柱安装应与设计图纸相符，并与公路线性相协调。（2）针对本施工段落位于土基中的立柱，可采用打入法或钻法施工。立柱标高应符合设计图纸要求，并不得损坏立柱端部。a、打入法：施工时先根据测量标高，计算每根立柱实际打入的深度，并在每根立柱上用红油漆作出标记；然后进行复核校对无误后可在定位点打入立柱。在打入立柱的过程中，及时用水平尺测量打入立柱的

7、纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离定位点，发现偏差要立即调整。立柱接近打入深度红油漆处时，要控制好锤击频率和锤头落差，以确保立柱准确埋入规定标高位置。打入施工上道工序合格可进行下道工序施工，以确保标高一致，间距准确，在纵向与横向均垂直竖立；打入的立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度。注意事项：采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时，禁将立柱的地面以上部分焊割、钻，不得使用锯短的立柱。b、钻法：..在设置立柱的位置用螺旋钻机等机械钻，待钻达埋立柱深度的一半

8、左右时，再按照打入法工艺把立柱打到设计要求深度。注意事项：采用钻法施工时，立柱定位后要用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。（3）在铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层以下5cm处应采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分应采用与路面相同的材料回填并