日本地铁站里的公共艺术.doc

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1、看看日本地铁站里的公共艺术（1）札幌JR塔公共艺术（一） 崔成  2007年第2期        JR塔（JRTower）位于札幌市中央区，原是明治时代的停车场，历史上经过5次大的改造和扩建后完成，本次建设从2000年1月开始到2003年1月竣工，3月正式对外开放。由札幌车站南口开发株式会社（SapporoStationSouthGateRedevelopmentCorporation）开发，日本设计株式会社（NihonSekkeiINC）设计建造。JR塔大厦占地65,500m2，建筑面积276,000m2，高173m，地下4层

2、，地上38层。包括札幌JR塔广场写字楼（JRTowerOfficePlazaSapporo）、札幌JR塔日航酒店（JRTowerHotelNikkoSapporo）、大丸（DaiMaru）、札幌星形购物中心（StellarPlaleSapporo），是札幌市最高的建筑地标。   JR是日本旅客铁道的英文缩写(JapanRailway)，它的铁路网络遍布日本各大城市，穿州过省，是最方便快捷的陆上交通工具，按火车速度计算，可分为新干线、特急、急行等等。JR塔是JR的札幌车站，同时与地下街加上四通八达的市内地下铁、巴士、观光巴士等各种

3、交通工具整合成一个非常完善的交通枢纽，可以去北海道各地。以大丸、购物中心为首的大型百货商场、超市鳞次栉比，从这里可眺望全城并可欣赏各具千秋的流行款式，是一个十分有魅力的购物乐园。   北海道开发以来只有１３０年左右，历史的短暂使得札幌形成了新型的现代化城市，札幌位于北海道西部，市区布局呈棋盘状，整齐美观，是北海道最大的城市。札幌在全世界适宜居住的城市调查中,名列前茅,而这座城市近几年来,也积极朝向观光城市前进,让来自全球各地的旅客也能感受它的魅力。   能够让JR塔成为北海道在世界上展示的一个窗口，是当初建设者们的愿望，因此建筑

4、内外设置的公共艺术作品是通过邀请知名艺术家来创作和向全世界与北海道有关的艺术家中公开征集两个方面实施的，经过专门成立的审查委员会审核，在1031件应征作品中，共挑选了28件作品作为永久陈列和暂时展出。项目的计划和实施从2002年开始，分为艺术作品、广告、座椅和公共标识4个部分，从三维的雕塑到二维的壁画，从休憩到辨识，设置地点几乎涵盖了整个建筑的内外。   在中央西出口显著位置的是1945年出生于美呗的安田侃（KanYasuda）的《妙梦（keyofdream）》作品。作者在三维实体内通过凿洞的方式，提供给了匆匆来往的观众们一个抽

5、象思考——从洞中看到的前方是现实还是梦？哪里才是我们的现实和梦？白色大理石材质的选用加强了被称为雪国的北海道意象。艺术家利用作品表达了建设者们对JR塔的现在和未来的美好期望，这种期望和祝愿在1945年出生于大阪的浅原千代治（ChiyojiAsahira）的玻璃作品《向未来（TotheFuture）》中同时得到了体现。       把商业广告与公共场所艺术品设置的概念和规律结合起来是一个新颖的创意，艺术家把这种探索在JR塔里变成了现实。图3是1966年出生在兵库县城崎郡的竹中隆雄＊（TakaoTakenaka）的micrshoft

6、广告艺术作品《向新奇的涌出（it’sflowingintosomethingnew）》。作者利用电脑喷绘的手段，设计出了极具视觉冲击力的动感形象,是火山喷发？是喷泉涌动？是风动？是水动？具象的意义在这里都已经变得不是那么的重要，丰富的色彩；复杂的造型，在平淡的环境中，在熙熙攘攘的人群中，无时无刻地吸引着人们的眼球。       《北海道群像（ImagesOfHokkaido）》是札幌设计事业协同组合（SapporoDesignBusinessCo-Operative）的作品。在这件为北海道新闻社制作的广告作品里，设计者运用PVC

7、板材和树脂镜面以立体构成的创作手法描绘了一幅北海道人民团结向上的意境。剖面人脸的组合使人们在模糊间联想起飞翔的鸟，提供给了我们关于人群、自由、积极等多方面概念的思考。头像剖面的两边分别为红、黄两色，不知颜色的两面性是否是为了体现新闻的客观和公正性而设计，还是仅仅为了作品的丰富效果，也许重复的群像式作品更加能够符合新闻受众的特点。     金井聡和＊（ToshikazuKanai）1966年出生于川崎，他在题为《花降石（StoneswithFallingFlowers）》的作品中，运用大理石的表面与不锈钢、铜、陶瓷材料组合的方式，

8、营造出了一幅风中花叶飘落纷飞的景象，不同质地材料的美感在相互间的对比中和谐统一，使作品散发着浓郁的日本风情。     《成双的月亮（DoubleMoon）》位于札幌车站南口广场地下出入口，此出入口为东西双向，是1953年出生在法国的艺术家简·弗兰索瓦·布伦（Je