其它路面施工技术控制要点.doc

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1、混凝土路面施工技术控制要点（技术交底）一；原材料控制：1.碎石应使用质坚硬、耐久、洁净的碎石、压碎指标应小于20%，针片状颗粒含量应小于20%，含泥量（按质量计）应小于1.5%。2.砂应采用质坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。含泥量（按质量计）应小于3%，路面采用中砂，也可以使用细度模数在2.0～3.0之间的砂。3.饮用水可直接作为混泥土搅拌和养护用水。4.传力杆钢筋均为一级钢筋，直径为28圆钢，长50厘米，拉杆为二级螺纹钢筋，直径为14，长70厘米。二：混泥土拌合技术要求：1.拌合时间应根据拌合

2、物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。拌合时间不宜短于60s2.搅拌过程中，低温或高温天气施工时，拌合物出料温度宜控制在10～35摄氏度。并应测定原材料温度拌合物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。3.拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析、成团现象的非均质拌合物严禁路面摊铺。4.坍落度：根据天气气温变化的情况下可作调整，一台搅拌楼的每盘之间，各搅拌楼之间拌合物的坍落度最大允许偏差为±10mm。拌合坍落度应为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输过程中坍落度损失值两着之和。放置一不渗水平地上，分三

3、层，每层用直径16mm钢筋捅25次。出料时保证在3～5厘米之间，现场施工在1～3之间。三：·运输技术要求：1.运送混凝土的车辆装料前，应清净厢罐，洒水润壁，排干积水。装料时自卸车应挪动车位，防止离析，搅拌楼卸料落差不应大于2m。2.混凝土运输过程中应防止漏浆，漏料和污染路面。途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。3.烈日，大风，雨天，和低温天远距离运输时，自卸车应遮盖混凝土，4.使用自卸车运输混凝土最远运输半径不宜超过20Km五：模板安装：1.支模前在老油层上进行模板安装及摊铺位置的测量

4、放样，每20米应设中桩；每200米宜布设水准点；核对路面标高，面板分块，胀缝和构造物位置。测量放样的允许偏差应符合相应规范的规定。2.纵横曲线路段应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。3.模板应安装稳固，顺直，平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆，前后错桩，高低错台等现象。模板应能承受摊铺，振实，整平设备的负载进行，冲击和振动时不发生移位。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。4.模板安装检验合格后，与混凝土拌合物接触的表面应涂脱模剂或隔离剂；接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。5.模板拆除

5、及矫正：当混泥土抗压强度不小于8.0Mpa方可拆除。拆模不得损坏板边，板角和传力杆，拉杆周围的混泥土，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。模板拆卸宜使用专用抜揳工具，严禁使用大锤强击拆卸模板。拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净，并矫正变形或局部损坏。混泥土板允许拆模时间昼夜平均气温（℃）允许拆模时间（h）572104815362030252430以上18六：摊铺，振实与整平1.混凝土拌合物摊铺前，应对模板的位置及支撑稳定情况，传力杆，拉杆的安设等进行全面检查。修复破损基层，并清扫洒水湿润。用厚度标尺板全面检测

6、板厚与设计值相符，方可开始摊铺。2.振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不在冒气泡和泛水泥浆，不宜过振，也不小于30s。振捣棒的移动间距不宜大于50cm，至模板边缘的距离不宜大于20cm，应避免碰撞模板钢筋，传力杆和拉杆。3.振捣棒插入深度宜离基层3cm～5cm振捣棒应轻插慢提，不得猛插快抜严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。4.振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果，模板拉杆传力杆和钢筋网的移位，变形，松动，漏浆等情况，并及时纠正。5.在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错

7、两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。6.振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。缺料的部位应辅以人工补料找平。7.振动梁振实：每车道路面宜使用一根振动梁。振动梁应具备由足够的刚度和质量，底部应焊接或安装深度4mm左右的粗集料压实齿，保证（4±1）mm的表面砂浆厚度。8.振动梁应垂直路面中线沿纵线拖行，往返2～3遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁

8、拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。9.整平中每车道路面应配备1根滚杆。振动梁振实后，应拖动滚杆往返2-3遍提浆整平。10.托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各一遍整平饰面，或采用抹浆机2～3遍压实整平饰面。11.每日工作台班应现场留样两组。（包刮抗折、抗压）．胀缝的设置：在邻近桥梁或其它固定构造物处，与其它道路相交处，与柔性路面相接处，小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置横