五一节前安全教育.doc

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1、五一节前安全教育今天安全日有两个内容，首先是五一节前的安全教育，然后提示大家三个具体的安全注意事项。一、五一节前安全教育下周正逢五一劳动节，按照惯例每逢节假日之前，都要进行节前安全教育。这是因为节假日毕竟有一些不同于平日的特点，虽然对于我们四班两运转的倒班职工来说，节日期间要一如既往地上班，但是我们的家人和亲朋好友可能要放长假，这样在节日期间就可能有一些聚会活动，比如吃饭喝酒啦、踏青春游啦等等。另外厂矿往往在节日期间要放高产，产量高运量就高，因此我们的运输保产任务也会相对繁重一些。那么针对节日期间的这些特点，进

2、行一下节前教育，目的是为了提示提醒大家在节假日期间能够保证安全生产。1、在节假日期间，我们日勤人员都休息，那么值班站长在方方面面比平日更要担负起责任。在安全管理、事故防控上要“多说一句话、多提一个醒、多半一件事”。2、杜绝酒后上岗、疲劳上岗。酒后上岗、疲劳上岗对安全生产的危害大家都很清楚，不必多说。那么我们在亲友聚会的喝酒、出游或娱乐时要安排好时间、要控制好适度。比如上夜班那天，晚饭肯定不要喝酒了，午饭喝酒要适可而止，然后睡一觉上夜班没有问题。上夜班那天要避免出现这种情况：哥几个喝出兴头了，一喝一下午，已经喝大

3、了又没时间睡一觉，到点了没醒酒就去上夜班；再比如上白班的前夜打麻将不要结束太晚，半夜11、2点前撂下一般不影响休息，若贪玩到下半夜甚至通宵，然后上白班肯定身体疲劳，不但腰酸背痛、四肢无力，而且头脑迷糊、反映迟钝，这样的话不管是室内还是室外作业都很容易出差错、有失误、不安全。其实控制喝酒、娱乐要适度，不但有利于工作安全，更重要的是有利于身体健康，而身体健康对于我们每个人来讲，都头等大事，所以一定要对喝酒、娱乐有所控制。3、按章作业，不能简化作业程序。各项规章规程都是科学的总结和经验的积累，甚至是用事故的代价换来的

4、，它们首先是为了保证作业安全，其次是为了提高作业效率。所以必须按章作业，不能图快图省力而简化作业程序，尤其是当班的最后几钩活更要注意，不能只想着早点完活就怎么快怎么干，因为下班前的一段时间是历史上事故发生较多的时段，我们要善于吸取以往的事故教训，避免自身重蹈覆辙。4、遵守劳动纪律，对号交接班，不能空岗。特别强调一下与行车有关的各岗位人员，包括轧钢区的站调、耐火区调、各位信号员、各位道口员，当班不管什么时候，要保证有人接电话，有人干活，因为即使本站、本区的机车没活停轮了，但是不敢保证没有外站列车途径本站，比如运输

5、厂的铁罐、渣罐列车不定时不定量，还可能有特殊情况、紧急情况下临时列车或单机，这些都是我们无法预见和掌握的，所以不能空岗。两个人的岗位要轮流吃饭洗澡，一个人的岗位出去吃饭洗澡前要与上级行车调度打招呼，个人有事需要晚来早走时必须向班站长请假，由班站长安排人员替岗，不得私自脱岗、空岗。二、提示大家三个具体的安全注意事项1、耐火北调1道南端轨道电路区段分路不良（俗称压不死），压不死的原因是由于1道南端不经常走车，钢轨和车轮生锈，表面形成导电性差的绝缘层。这个问题近期比较突出，由于近期1道停放的冶金罐车比较多接近满线，北

6、端再向1道给车时南端容易冒出信号，而轨道电路区段压不死，信号楼台面就发现不了，也不影响2道选路，就有可能与2道机车车辆侧面相撞，造成事故。这个隐患的根本整治办法是解决轨道压不死的问题，有空时让机车带着1道南头两个车来回压几次，配合电务处理掉这个故障。另外最近冶金段的罐车太多，不但北调1道满线，院里各线也满。车站正在督促冶金段向外排车，预计本周逐渐见效。另外要求耐火北调值班员准确掌握1道停放的罐车辆数，即使有的车号不清但是起码要查清辆数，以便向耐火区调提供准确信息。总之针对北调1道南端轨道压不死这个问题，提示有关

7、人员要多加注意，作业时要彻底确认，不出事故对大家都好。2、要按各装卸规定容纳车数配车，不得多配。个别调度在安排作业计划时为了少倒调，省两钩，超出装卸线规定容纳车数配车，这样距尽头线车档的安全距离就会不足，调车员现场作业时稍不留神，速度控制、停车位置稍有不当，就会冒出车档，造成事故。调度想省钩、提高效率的想法是好的，但是不能以降低安全系数为代价，要处理好安全与生产的关系，在保证安全的前提下，再考虑如何提高效率。所以各装卸线要按规定容纳车数配车，不得多配，否则出了事故，得不偿失，好心办成了坏事，想法再好也没有意义。

8、3、根据作业人员（乙班李宏利）反映和现场调查，提示调车组人员一个关于在轧钢北场3、4、5道作业时的安全注意事项。轧钢北场3、5道南端的信号机在冷轧道口北，距离道口边缘很近，4道南端的信号机在冷轧道口南，那么在北场3、4、5道停放车辆时，即使距离冷轧道口北边缘很近时，也不压信号。这样的话，北场3、4、5道北头挂车时，如果挂重了没挂上把车撞跑，车辆马上会溜上道口，而北头挂车不通过道口时，道