浅谈全球化中国港口的发展

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1、浅谈全球化中国港口的发展摘要作为国际物流的一个特殊结点的港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，对我国的经济发展具有重要意义。本文运用分析论证、举例论证等方法，从港口的工程要求、发展历史及趋势、存在问题等方面对中国港口进行阐明和论述。关键字中国港口水运设施工程要求一、前言在中国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等多个港口建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础；煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码

2、头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个；全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界50强。二、正文1、含义意义港口是位于海洋、江河、湖泊沿岸，具有一定设备和条件，为舰船停泊、避风、维修、补给和转换客货运输方式的场所，是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场

3、所。2、港口的水运工程设施的基本要求①船舶航行与停泊要求•a进港航道和码头应有足够的水深且能保持稳定，以满足船舶吃水要求。b水域宽阔，且有防护，受波浪,水流和泥沙的影响小。。•c水域地质条件好，承载力高，有利于减少水工建筑物投资。•d大中港口还要有用以布置地方泊船，港作船舶和游艇等的水域，依据自然条件特点分别配套建设深水，中级,浅水泊位，以利于合理运输。。•e在内河网发达的地区，港址可充分利用水运集疏运条件，包括可能开挖一定长度的运河使港区与水网相连。•②岸线及陆域要求•在港址选择中，岸线和陆域面积应能与港口吞吐量相适应。•a有足够的岸线布置不同的作用区，对危险品和污染严重的货种，能保持与其

4、他区域有足够的距离。•b有足够的陆域面积或具有回填陆域的可能性，使陆域纵深能满足一定装卸效率和船舶吨位下作业区布置的要求。•c有方便的陆路疏运条件，与铁路线路接轨短捷，港外疏港道路能方便地与国家高速公路或公路干线相衔接妥善安排港区道路出入口位置，以保证港区与城市联系方便，并减少相互间的干扰。•d港址和港区用地应尽量避免与城市发展用地的矛盾，不影响城市的卫生和安全。•e水,电接线方便，区外工程投资适度。•f尽可能就地取材，特别是港口土建工程需用的砂，石,水泥等建筑材料。3、发展历史及趋势最原始的港口是天然港口，有天然掩护的海湾、水湾、河口等场所供船舶停泊。随着商业和航运业的发展，天然港口已不能

5、满足经济发展的需要，须兴建具有码头、防波堤和装卸机具设备的人工港口，这是港口工程建设的开端。19世纪初出现了以蒸汽机为动力的船舶，于是船舶的吨位、尺度和吃水日益增大，为建造人工深水港池和进港航道需要采用挖泥机具以后，现代港口工程建设才发展起来。陆上交通尤其是铁路运输将大量货物运抵和运离港口，大大促进了港口建设的发展。发展动态：港口生产的市场化、港口服务的多样化、港口运作的高效化、港口规模的大型化、港口管理的科学化、港口运作的民营化、港口企业的国际化。高新技术在港口领域得到全面应用，港口经营管理从追求规模化转向追求精益化、柔性化，通过港口物流综合服务体系的建立，使港口与水陆运输之间、港口与港口

6、之间通过水陆一体化、港航一体化及港际联盟等方式形成一体化综合物流网络，提供全程、全方位、多层面的综合性服务，从根本上实现传统港口物流的“港对港”服务到“门对门”服务的转变。•4、存在问题•港城一体化存在问题：港口是准公共产品，受政府多重管理，一城多港造成产能过剩、过度竞争、安全与环境问题突出。•港区一体化存在问题：开发区、保税区和临港产业区条块分割、诸侯经济现象严重，与一体化的现代港口发展背道而驰。•港域一体化存在问题：区域内沿海地区都选择港口发展带动经济发展的战略，发展大型港口，开发临港工业，形成产业集群，造成区域内经济发展战略趋同，行业发展环境恶化。•港口群一体化存在问题：区域港口城市间

7、缺乏协作，各地拼命发展本地港口，造成港口功能重复，港口建设结构性不平衡，没有形成优势互补的合理的港口网络布局，港口间竞争大于合作，不能形成合力，从而使区域港口整体竞争力下降。三、总结世界港口发展重心向中国转移的结果，将导致亚洲地区枢纽港位置重新洗牌，形成新一轮围绕区域性航运中心的竞争。•中国经济逐步走向国际社会，海上贸易成为经济发展的重要推动因素，并使港口行业获得了巨大的发展空间。•我国港口要顺应世界港口发展