关于各型电力机车性能优劣分析的调研报告.doc

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1、..北京交通大学网络教育学院毕业报告标题：关于各型电力机车性能优劣分析的调研报告年级：2012级专业：铁道机车车辆（电力机车驾驶）姓名：王星远完成日期：2014年11月10日.w..单位评价及成绩评定表姓名：年级：层次：专业：题目成绩基地指导教师评阅意见：签名：年月日现场指导教师评阅意见：签名：年月日总评：签名：年月日.w..关于各型电力机车性能优劣分析的调研报告目录一、中文摘要·······································1二、调研目的················

2、····························2三、调研方法··········································3四、调研容及过程·······························4五、调研结论与建议·····································9参考文献··········································16.w..中文摘要电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中

3、的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。直－直流电力机车采用直流制供电，牵引变电所设有整流装置，它将三相交流电变成直流电后，再送到接触网上。因此，电力机车可直接从接触网上取得直流电供给直流串励牵引电动机使用，简化了机车上的设备。直流制的缺点是接触网的电压低，接触导线要

4、求很粗，要消耗大量的有色金属，加大了建设投资。交—直流电力机车采用交流制供电，由于接触网电压比直流制时提高了很多，接触导线的直径可以相对减小，减少了有色金属的消耗和建设投资。因此，工频交流制得到了广泛采用，世界上绝大多数电力机车也是交—直流电力机车。交—直—交电力机车采用直流串励电动机的最大优点是调速简单，只要改变电动机的端电压，就能很方便地在较大围实现对机车的调速。但是这种电机由于带有整流子，使制造和维修很复杂，体积也较大。无整流子三相异步电动机在制造、性能、功能、体积、重量、成本、及可靠性等方面远

5、比整流子电机优越得多。但其调速困难，所以目前不如交—直流电力机车应用广泛。电力机车具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强和运行可靠等主要优点，而且不污染环境，特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多，坡度大的山区铁路。中国第一台电力机车于1958年诞生于株洲，命名为“韶山”.w..，为中国铁路步入电气化立下了汗马功劳。我国在运主要干线电力机车有：和谐系列(HXD)1、HXD2B、HXD3、HXD3C、HXD3B、HXD3D等。调研目的通过对我国各型电力机车发展史的学习及其现场的调研，有针对性地对各型电力

6、机车性能优劣进行深入的思考和分析，以便更好的掌握电力机车的工作原理、构造、性能及交流传动的基础理论，具备机车运用、保养的能力，为今后出色的工作奠定良好基础。调研方法本次调研主要通过文案调研法、询问调研法以及现场调研，对我国主要电力机车进行深入的了解。.w..调研容及过程（一）HXD2B型电力机车1.简介HXD2B型机车采用中间走廊，整体独立通风系统，分布式微机控制系统，实现逻辑控制与自诊断功能，IGBT功率模块变流器，异步牵引电动机，牵引电机采用滚动抱轴式悬挂装置，牵引控制装置采用独立轴控方式，单轴功

7、率为1600千瓦，总功率9600千瓦，可牵引8000吨货运列车，最大运行时速达120公里/小时。轴式Co-Co。机车采用交—直—交电传动系统、25kV/50Hz的电压制式，与既有交—直传动机车相比，具有恒功围宽、轴功率大、黏着特性好、功率因数高、谐波干扰小、维护率和全寿命运营成本低、运营安全可靠、适用围广等优点。机车可实现单机牵引1万t重载列车，通过远程重联可实现双机牵引2万t重载组合列车的运行模式。机车主要由以下几个子系统有机构成：由受电弓、真空主断路器、避雷器、高压隔离开关、高压电压互感器、高压电

8、流互感器、主变压器、IGBT四象限整流逆变装置、交流异步电机等组成的主电路系统；由辅助变流装置、充电机、辅助电机等构成的辅助电路系统；基于WorldFIP网络通信技术的微机网络控制系统；Eurotrol电空制动系统；贯穿在各子系统的独立通风冷却系统；由机车运行监控装置、信号设备、Locotrol远程重联控制装置和可控列尾装置、无线电台等组成的列车安全运行控制和监测设备；高强度车体及附属装置；高黏着、低动力作用转向架；机车独立生活间、工具柜、机车配重等附属