车务专业安全风险预控库.doc

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1、.《车务专业安全风险预控库》内容解释《车务专业安全风险预控库》确定了车务专业风险源70项，包括严重风险14项，较大风险30项，一般风险26项。其中违章类63项，环境类6项，设备类1项。基本涵盖车务专业主要风险来源，有效预控作业过程关键环节、设备使用及环境影响等主要安全隐患。一、违章类风险63项涵盖了接发列车、调车作业、货运作业等作业过程中的关键环节、关键点，涉及工种包括车站值班员、车站调度员、信号员、助理值班员、车号员、调车长、连接员、货运员、扳道员、道口员。二、环境类风险6项包括外物侵限，不良天气(雨、雪、雾)，设备故障(设备故障对于运输组织来说属于环境变化，因此纳入环境

2、类)。三、设备类风险1项包括铁鞋、无线调车灯显设备、手摇把、安全带的管理及使用。四、部分内容条款解释：1．取煤样台侵入限界(1)黄骅港站、神港站取煤样台侵限防范措施①黄骅港港口作业区翻车机房(1—6翻)前取样台侵限，影响调车人员人身安全。根据实际情况规定：二、三、四翻对位作业时，领车连结员必须在车列南侧作业，一、五、六翻对位作业时，领车连结员必须在车列北侧作业。对位作业中，连结员在翻车机房前道口处选择好下车地点下车指挥作业。②神港站翻车机房前神华运销公司采样台侵限，影响调车人员人身安全，二、四翻对位作业时，领车连接员必须在车列北侧作业，一、三翻对位作业时，领车连接员必须在车

3、列南侧作业。神华天津煤码头公司所设刮煤器侵限，调车列推送至对位信号机前须一度停车，领车人员选择好下车地点，下车检查线路及障碍物，然后徒步领车作业绕过刮煤器对位，最前一辆车车钩对到两条黄线之内(对位区)即为对好位。2．大雪天气、大雾天气、暴风雨天气《细则》83条天气恶劣难以辨认信号时行车办法的补充规定(1)遇天气恶劣难以辨认信号时，调度员及时发布有关调度命令。(2)车站应使用夜间信号，有关人员要加强联系，确认信号和呼唤应答。(3)车站要提早准备接发列车进路。信号机一经开放，不准变更。(4)机车乘务员要加强嘹望，认真确认信号，严格控制速度。(5)车站与机车乘务员要充分利用无线调

4、度通信设备，加强车机联控。3．大雪天气、大雾天气、暴风雨天气《细则》42条天气不良时调车作业办法的补充规定..(1)遇天气不良时，调车指挥人应将天气不良情况及嘹望距离向调车作业领导人汇报，并按其命令、指示组织作业。(2)嘹望距离不足100m的作业限制①连挂车辆时应距被挂车辆50m处一度停车，再以不超过5km／h速度连挂。②专用线、货物线取送调车作业，无论牵引或推进运行，应全部接通软管，并适当掌握速度，保证遇到障碍能及时停车。③向站修线等特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或车挡50n1处停车，再以3km／h以下·101·《车务专、韭安全风险预控库》内容解释速度进行作业。(

5、3)调车作业有关人员应充分利用无线电台、口笛、号角等设备(备品)按《技规》第384条规定加强作业联系，确保作业安全。(4)各站应结合具体情况，制定天气不良调车作业的安全措施，纳入《站细》。4．暴风雨天气《细则》84条暴风雨时危险地段列车运行的补充规定(1)分公司每年在5月底前将雨季期间可能发生危及行车安全的地点(包括塌方落石处所)及预防措施，报公司运输部和防洪指挥部，并以书面形式通知机辆分公司，下达管内各相关车站、工队。(2)暴风雨天气列车运行到该地点前，机车司机应加强嘹望，随时准备采取必要的安全措施。遇有发生危及行车安全的地点，发现人员应采取果断措施并及时上报，按调度命令

6、执行。5．未按规定使用无线调车灯显设备《细则》57条使用无线调车灯显设备的规定(1)调车作业前，参加调车作业人员及司机共同检查试验无线调车设备良好后，方准进行调车作业。作业中必须执行单一指挥，由调车长发布调车的指令和用语。在危及行车和人身安全时，调车其他人员有权随时发出停车信号或用语，司机接到停车信号后应立即停车。(2)使用无线调车灯显设备，调车作业人员必须同在司机一侧进行作业(特殊情况在《站细》内规定)，司机须不问断嘹望。一批调车作业中司机不准换端(单机返岔时除外)。(3)在一批调车作业中，需进入车挡或车下进行摘接软管、调整钩位等作业前，调车员应使用无线调车灯显及时向调车

7、长汇报，得到同意后按下紧急停车按钮，方可进行作业。作业人员发现危及行..车和人身安全时，应使用紧急停车按钮，及时向司机发出停车指令。作业完毕或紧急停车原因消除后，发出停车指令的人员应及时“解锁”。(4)无线调车灯显设备正常使用时，停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式，无线调车灯显设备发生故障时，应立即请示调度发令停止使用，改用手信号旗(灯)继续进行作业。(5)无线调车灯显设备的使用维修管理办法由公司负责制定，各有关分公司要加强设备维修，确保设备良好使用。(6)本务机车担当调车作业时，机控器便携台由机车乘务员