深基坑开挖施工组织方案.doc

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1、X126线榆中至新营公路小康营至新营段升等改造工程深基坑土方开挖专项方案编制：审核：批准：X126线榆中至新营公路小康营至新营段升等改造工程项目部年月日深基坑开挖专项技术方案1.工程总体概述1.1工程概述工程名称：X126线榆中至新营公路小康营至新营段升等改造工程工程地点：小康营至新营建设单位：榆中县公路局设计单位：中达公路技术服务1.2工程概况本项目在K16+020（新营桥）处现有桥梁12.7m/1座。原桥梁为2005年修建，桥荷载等级为公路II级，上部结构为1-8m钢筋砼空心板，下部结构为重力式U型桥台，明挖扩大基础，桥梁宽度：净6+2×0.5m（钢护栏）。结合实地调查及养护资料

2、，该桥主体结构破损，附属设施不全且达不到现行设计荷载标准要求，本次改造拆除重建。新建桥为K16+042小桥，梁板跨径采用1-13米，上部结构采用预应力空心板；下部结构采用U型桥台，基础采用扩大基础。桥梁全宽为8米，桥梁净宽为7米，两侧设置0.5米宽防撞栏杆。桥梁设计荷载等级为公路-II级，设计洪水频率1/25。桥址区地震动峰值加速度为0.15g，桥梁按D类桥梁采用Ⅶ度设防。1.3本方案编制依据⑴X126线榆中至新营公路小康营至新营段升等改造工程施工图纸。⑵桥位处地质勘察报告。⑶公路桥涵技术规（JTG/TF50-2011）。⑷我公司现时的施工管理模式及设备、材料配备情况。2.地质状况及

3、工程特点黄河流经盆地进桑园峡入榆中县境东流，宛川河是县最大的河流属黄河一级支流。上游称水坡河，源于临洮县站滩乡胡麻岭辈麓的泉头村，向北流至龙泉乡家嘴入县境，过水坡水库至高崖。高崖以上，宛川河穿行在马啣延的余脉间，合唱24公里，多峡谷，河床比降大。高崖以下统称宛川河，有苟家河、树梓沟、水林沟河咸水岔沟溪水注入。至甘草店河流折向向北，由燕麦湾沟、家河溪水注入。清水以下进入榆中盆地，河流折向向北，流经夏官营、金崖、来紫堡等乡，接纳源于马啣山和兴隆山的龛谷河、兴隆峡河、曳水河、水岔沟及黑池河、红柳河、蔡阳沟、巴石沟、寺儿湾、黄家后沟等水流。再西北流过阴屲磨转向北流，至响水子村注入黄河。干流长

4、75公里，其县流域面积1801平方公里，占全县总面积54.5%。年径流量3325万立方米，占全县地表径流总量的66.2%。年输沙量为178.85万立方米。年径流量再流域分布也不均匀，其中来自左岸马啣山和兴隆山区的15条河流年径流量有2674.5万立方米，占干流总径流量的19.56%。年径流量在年分配也不均匀，干流年径总流量有48.6%集中在5～8月，而冬季12～2月的径流量，只占年总量的12.3%。年径流量不仅集中在夏季，且多为暴雨形成的洪水径流。近年由于各支流被水库拦蓄，干流自高崖以下成为季节性河流。沿线地下水主要为孔隙潜水，分布于宛川河。靠大气降水及兴隆山山区河流的地表水补给。宛

5、川河阶地潜水：地下水贮存于阶地砂砾层中，地下水埋深约20米，水质较差，对混凝土有侵蚀。兴隆山山前洪积盆地：地下水贮存于盆地的卵石层中，地下水埋深约10～20米，水质良好，对混凝土无侵蚀性。３.基坑开挖方案的拟定：3.1基坑开挖方案的拟定：根据以上地质报告和工程特性，U型桥台基坑拟定为分层、分级、放坡开挖方案或直接开挖后采取支撑、围挡防护措施。3.2基坑开挖预备方案：如果基坑开挖后发现地质状况明显与勘察报告不符，出现流沙土质等不良土质，暂定施工，及时汇报总监、业主及，组织相关专家现场察看，积极采取井点降水、基坑支护或变更桥台设计方案等相应措施。４.施工步署４.１　基坑开挖放坡依据基坑坑

6、壁的坡度宜根据地质条件、基坑深度、施工方案等情况确定。当为无水基坑且土层构造均匀时，基坑坑壁的坡度可按表确定；当土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。坑壁土类坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1：11：1.251：1.5卵石、砾类土1：0.751：11：1.25粉质土、粘质土1：0.331：0.51：0.75极软岩1：0.251：0.331：0.67软质岩1：01：0.11：0.25硬质岩1：01：01：0注：1.坑壁有不同土层时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台2.坑壁土的类别按照现行行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40）划分；

7、岩面单轴抗压强度<5Mpa、5-30Mpa、>30Mpa时，分别定为极软、软质、硬质岩。3.当基坑深度大于5m时，基坑坑壁坡度可适当放缓或加设平台。4.２、基坑开挖顺序两个桥台基坑各自开挖施工。基坑开挖从沿路线前进方向由左向右东逐步延伸开挖，开挖土方全部运至弃土场，保持基坑周边不堆积弃土。在基坑检验合格后立即进行桥台基础施工。4.3施工方法及施工要点4.3.1基坑开挖基坑深度开挖也是分步（层）挖法，为配合基坑分级开挖施工，第一次开挖至深度的H/2。挖掘机由